换电站的监控识别系统和换电站的车辆识别方法与流程

本发明涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种换电站的监控识别系统和换电站的车辆识别方法。

背景技术：

传统换电站的监控识别系统布置的不合理，不能够对换电站整体进行有效的实时监控，且不能对车辆进行准确的识别，存在改进空间。

技术实现要素：

本发明旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本发明提出一种换电站的监控识别系统，该监控识别系统结合整站实际情况，采用内外监控相结合的方式，对换电站内外运行情况进行实时监控，以实现整站监控范围最大化，并且可有效对车辆进行识别，且识别准确性更高。

本发明还提出了一种换电站的车辆识别方法。

根据本发明的实施例的换电站的监控识别系统，包括：监控系统，所述监控系统设置在换电站的集装箱内以及所述集装箱外以对换电站进行监控；车辆识别系统，所述车辆识别系统设置在所述集装箱外以对换电站外的车辆进行识别。

根据本发明的实施例的换电站的监控识别系统，该监控识别系统结合整站实际情况，采用内外监控相结合的方式，对换电站内外运行情况进行实时监控，以实现整站监控范围最大化，并且可有效对车辆进行识别，且识别准确性更高。

另外，根据发明实施例的换电站的监控识别系统，还可以具有如下附加技术特征：

根据本发明的一些实施例，所述监控系统包括：内监控系统和外监控系统，所述内监控系统设置在所述集装箱的内部，所述外监控系统设置在所述集装箱的外部。

根据本发明的一些实施例，所述内监控系统包括：多个第一摄像头，多个所述第一摄像头分布在所述换电站内的多个仓室内，且多个所述第一摄像头的设置朝向不同。

根据本发明的一些实施例，所述换电站内具有充电仓、监控室以及换电仓，所述充电仓内具有四个所述第一摄像头，所述监控室内具有一个所述第一摄像头，所述换电仓内具有一个所述第一摄像头。

根据本发明的一些实施例，所述外监控系统包括：多个第二摄像头，多个所述第二摄像头分别设置在所述集装箱的外壁上。

根据本发明的一些实施例，所述第二摄像头为四个，四个所述第二摄像头分别设置在所述集装箱的四个拐角上。

根据本发明的一些实施例，四个所述第二摄像头相对于各自相邻的所述集装箱的侧壁的倾斜角度相同。

根据本发明的一些实施例，所述车辆识别系统包括：车牌识别一体机以及信息引导屏，所述车牌识别一体机以及所述信息引导屏分别设置在所述换电站的换电仓处，且所述车牌识别一体机与所述信息引导屏通讯。

根据本发明的一些实施例，所述车牌识别一体机为两个，两个所述车牌识别一体机分别设置在所述换电仓入口的两侧，所述信息引导屏设置在所述换电仓的侧壁上。

根据本发明另一方面的换电站的车辆识别方法，车辆识别系统设置在换电站的集装箱外以对换电站外的车辆进行识别，所述车辆识别系统包括：车牌识别一体机以及信息引导屏，所述车牌识别一体机以及所述信息引导屏分别设置在所述换电站的换电仓处，且所述车牌识别一体机与所述信息引导屏通讯，所述车辆识别方法包括以下步骤：当需要换电的车辆驶近所述换电仓时，所述车牌识别一体机会对车牌信息进行识别；所述车牌识别一体机将识别数据通过以太网传输给工控机，所述工控机接到数据信息后，通过所述以太网与所述信息引导屏进行交互；若车牌信息识别正确，所述信息引导屏采用文字显示和语音播报相结合的方式提醒驾驶员驶入所述换电仓内的对应停车位进行换电；若车牌信息识别错误，所述信息引导屏采用文字显示和语音播报相结合的方式提示禁止驾驶员驶入所述换电仓。

附图说明

图1是根据本发明实施例的换电站的结构示意图；

图2是根据本发明实施例的换电站的局部结构示意图；

图3是根据本发明实施例的换电站的结构示意图。

附图标记：

监控识别系统100，监控系统1，换电站200，集装箱300，车辆识别系统2，内监控系统11，外监控系统12，第一摄像头111，充电仓201，监控室202，换电仓203，第二摄像头121，车牌识别一体机21，信息引导屏22。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面参考图1-图3描述根据本发明实施例的换电站200的监控识别系统100。

根据本发明实施例的换电站200的监控识别系统100可以包括：监控系统1和车辆识别系统2。

如图1-图3所示，监控系统1设置在换电站200的集装箱300内以及集装箱300外以对换电站200进行监控。也就是说，监控系统1分布在换电站200内以及换电站200外，以分别对换电站200内外进行实时监控，从而通过内外监控相结合的方式，采用多点布控的方式，以增大换电站200内外的监控范围，对整站运行情况进行实时监控，以有效提高换电站200的整体安全性。

而车辆识别系统2设置在集装箱300外以对换电站200外的车辆车牌进行识别，并通过车牌识别出车辆的类型是否符合本换电站200的换电要求，以在判断出符合要求后允许车辆进入换电站200内进行换电，从而可以有效提高车辆识别的准确性。

根据本发明实施例的换电站200的监控识别系统100，该监控识别系统100结合整站实际情况，采用内外监控相结合的方式，对换电站200内外运行情况进行实时监控，以实现整站监控范围最大化，并且可有效对车辆进行识别，且识别准确性更高。

结合图1和图2所示实施例，监控系统1包括：内监控系统11和外监控系统12，其中，内监控系统11设置在集装箱300的内部，以便于对换电站200的内部进行实时监控，而外监控系统12设置在集装箱300的外部，以便于对换电站200的外部进行实时监控，

如图1所示，内监控系统11包括：多个第一摄像头111，多个第一摄像头111分布在换电站200内的多个仓室内，其中，第一摄像头111可为半球形摄像头，并且半球形摄像头采用吸顶的方式安装在多个仓室上，以保证安装稳定性。

其中，多个第一摄像头111的设置朝向不同，以使多个第一摄像头111具有不同的拍摄角度，进而使室内可监控范围最大化，以避免出现监控盲区，从而有效的提升了换电站200的整体安全性。

进一步，换电站200内具有充电仓201、监控室202以及换电仓203，由于充电仓201较大，因此充电仓201内具有四个第一摄像头111，且四个第一摄像头111分别设置在充电仓201的四个拐角处，以对充电仓201进行有效的监控，而监控室202较小，因此监控室202内具有一个第一摄像头111，以对监控室202进行有效的监控，并且换电仓203内也具有一个第一摄像头111，以对换电仓203进行有效的监控，从而对整站内的电池包、码垛机、车辆等的运行状态进行实时监控。

结合图1-图3所示实施例，外监控系统12包括：多个第二摄像头121，多个第二摄像头121分别设置在集装箱300的外壁上，其中，第二摄像头121可为枪形摄像头，并且枪形摄像头通过安装支架固定在集装箱300的外壁上，以保证安装稳定性。

进一步，第二摄像头121为四个，四个第二摄像头121分别设置在集装箱300的四个拐角的最高点上，以对换电站200外的情况进行实时监控，从而保证换电站200的整体安全性。

再进一步，四个第二摄像头121相对于各自相邻的集装箱300的侧壁的倾斜角度相同。换言之，四个第二摄像头121采用同一拍摄方向环绕集装箱300一周设置，因此可实现对换电站200外围最大化的监控，以进一步提升监控系统1的监控范围，从而提升换电站200的整体安全性。

如图3所示，车辆识别系统2包括：车牌识别一体机21以及信息引导屏22，其中，车牌识别一体机21以及信息引导屏22分别设置在换电站200的换电仓203处，车牌识别一体机21可对车辆的车牌进行识别，以通过车牌判断车辆的型号是否符合该换电站200的换电要求，且车牌识别一体机21与信息引导屏22通过以太网以及工控机通讯，信息引导屏22可根据车牌识别一体机21识别的情况来对驾驶员提供不同的信息提示。即在车牌信息识别正确时，信息引导屏22采用文字显示和语音播报相结合的方式提醒驾驶员驶入换电仓203内的对应停车位进行换电，而在车牌信息识别错误时，信息引导屏22采用文字显示和语音播报相结合的方式提示禁止驾驶员驶入换电仓203。

进一步，车牌识别一体机21为两个，两个车牌识别一体机21分别设置在换电仓203入口的两侧，而信息引导屏22设置在换电仓203的侧壁上，以最大范围采集车辆从不同方位驶入换电站200时的车牌信息，从而减小识别误差，并且能够更直观的对驾驶员进行提示。

根据本发明另一方面的换电站200的车辆识别方法，车辆识别系统2设置在换电站200的集装箱300外以对换电站200外的车辆进行识别，其中，车辆识别系统2包括：车牌识别一体机21以及信息引导屏22，车牌识别一体机21以及信息引导屏22分别设置在换电站200的换电仓203处，且车牌识别一体机21与信息引导屏22通讯，车辆识别方法包括以下步骤：

当需要换电的车辆驶近换电仓203时，车牌识别一体机21会对车牌信息进行识别；

车牌识别一体机21将识别数据通过以太网传输给工控机，工控机在接到数据信息后，通过以太网与信息引导屏22进行交互；

若车牌信息识别正确，信息引导屏22采用文字显示和语音播报相结合的方式提醒驾驶员驶入换电仓203内的对应停车位进行换电；

若车牌信息识别错误，信息引导屏22采用文字显示和语音播报相结合的方式提示禁止驾驶员驶入换电站200。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。