1.一种拥塞路段优化下车点的推送方法，其特征在于，包括以下步骤：
检测服务订单的行驶路径是否存在拥堵；
当检测道路拥堵时，获取当前车辆定位点至目的地的拥堵距离；
基于拥堵距离计算预估通行时间；
计算车辆定位点至目的地的步行或骑行时间；
当步行或骑行时间小于预估通行时间时，判断步行或骑行时间是否小于第一预设阈值；
若是则，获取距离当前定位点的最近下车点，将最近下车点推送至乘客端。
2.根据权利要求1所述的拥塞路段优化下车点的推送方法，其特征在于，所述检测服务订单的行驶路径是否存在拥堵，具体包括：
获取服务订单的行驶路径；
当车辆定位点至服务订单的目的地的距离小于第二预设阈值时，触发对行驶路径的拥堵检测；又或者，
当车辆定位点至服务订单的目的地的步行或骑行距离小于第三预设阈值时，触发对行驶路径的拥堵检测。
3.根据权利要求2所述的拥塞路段优化下车点的推送方法，其特征在于：
所述第一预设阈值为5～10分钟，所述第二预设阈值为1.5～2km，所述第三预设阈值为1～1.5km。
4.根据权利要求1所述的拥塞路段优化下车点的推送方法，其特征在于，所述推送方法还包括：
根据乘客端的更换下车点请求，将服务订单的目的地切换为所述最近下车点；
生成最近下车点步行或骑行至目的地的导航路线，将导航路线推送至乘客端。
5.根据权利要求1所述的拥塞路段优化下车点的推送方法，其特征在于，所述推送方法还包括：
当检测道路不存在拥堵时，使用服务订单的行驶路径；
当步行或骑行时间大于预估通行时间时，又或者，当步行或骑行时间大于第一预设阈值时，使用服务订单的行驶路径。
6.一种拥塞路段优化下车点的推送装置，其特征在于，包括：
检测模块，其用于检测服务订单的行驶路径是否存在拥堵；
获取模块，其用于当检测道路拥堵时，获取当前车辆定位点至目的地的拥堵距离；
计算模块，其基于拥堵距离计算预估通行时间；所述计算模块还用于计算车辆定位点至目的地的步行或骑行时间；
判断模块，其用于当步行或骑行时间小于预估通行时间时，判断步行或骑行时间是否小于第一预设阈值；
推送模块，其用于步行或骑行时间小于第一预设阈值时，获取距离当前定位点的最近下车点，将最近下车点推送至乘客端。
7.根据权利要求6所述的拥塞路段优化下车点的推送装置，其特征在于，所述检测模块检测服务订单的行驶路径是否存在拥堵，具体包括：
获取服务订单的行驶路径；
当车辆定位点至服务订单的目的地的距离小于第二预设阈值时，触发对行驶路径的拥堵检测；又或者，
当车辆定位点至服务订单的目的地的步行或骑行距离小于第三预设阈值时，触发对行驶路径的拥堵检测。
8.根据权利要求7所述的拥塞路段优化下车点的推送装置，其特征在于，其特征在于：
所述第一预设阈值为5～10分钟，所述第二预设阈值为1.5～2km，所述第三预设阈值为1～1.5km。
9.根据权利要求6所述的拥塞路段优化下车点的推送装置，其特征在于，所述推送装置还包括切换模块和导航模块；
所述切换模块用于根据乘客端的更换下车点请求，将服务订单的目的地切换为所述最近下车点；
所述导航模块用于生成最近下车点步行或骑行至目的地的导航路线，将导航路线推送至乘客端。
10.根据权利要求6所述的拥塞路段优化下车点的推送装置，其特征在于：
所述检测模块检测道路不存在拥堵时，使用服务订单的行驶路径；
所述判断模块判断步行或骑行时间大于预估通行时间时，又或者，当步行或骑行时间大于第一预设阈值时，使用服务订单的行驶路径。