一种与站台显示屏结合联动的提示灯的制作方法

1.本实用新型属于灯具技术领域，具体涉及一种与站台显示屏结合联动的提示灯。


背景技术：

2.站台显示屏，通常用于为站台上的乘客提供车辆的经停站信息，在公交车站台上，乘客一般只能获取车辆的经停信息，而无法得到车辆的到站时间信息，因此，需要提供一种能够与站台显示屏联动的，帮助乘客获知车辆时间信息的提示灯。
3.站台显示屏通常在竖直方向设有若干并列排放的车辆信息，如图1所示，站台显示屏a，从上至下依次设有车辆a1-车辆a5的经停信息，有的站台两面均有空间站立乘客，因此站台显示屏的两面都有车辆信息进行展示，然而很少有提示灯能够满足两面的乘客都能获取车辆到站的提示信息。


技术实现要素：

4.针对上述背景技术所提出的问题，本实用新型的目的是：旨在提供一种与站台显示屏结合联动的提示灯。
5.为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：
6.一种与站台显示屏结合联动的提示灯，包括c形防护壳，所述c形防护壳内部安装有若干状态联动器；
7.所述c形防护壳在竖直方向设有若干方形安装空间，所述方形安装空间由隔板分隔而成，所述状态联动器位于方形安装空间内，所述c形防护壳的上下两侧设有连接板，所述连接板凸出方形安装空间，所述c形防护壳在方形安装空间的左右两侧设有透明板，所述c形防护壳在方形安装空间的后侧设有防护板；
8.所述状态联动器包括与方形安装空间匹配的支架、位于支架内部的提示器，所述支架为镂空结构，所述提示器设有用于和支架连接的连杆、位于连杆之间的环形状态灯、位于环形状态灯内部的车号显示器；
9.所述车号显示器包括平行设置的左屏以及右屏，所述左屏和右屏的显示内容为相反设置。
10.进一步限定，所述状态联动器的数量与站台显示屏中的车辆数相等，且状态联动器与站台显示屏中的车辆一一对应，所述c形防护壳中方形安装空间的数量与状态联动器的数量，所述方形安装空间的位置与对应的车辆信息分布位置在同一水平线上，这样的结构设计，便于乘客观察完站台显示屏后，直观的从旁边的状态联动器获取对应车辆的时间信息，时间信息由环形状态灯表示，车辆牌号信息由车号显示器表示。
11.进一步限定，所述隔板设有线槽，所述隔板以线槽朝向防护板的方向设置，这样的结构设计，通过线槽便于状态联动器过线。
12.进一步限定，所述连接板的内壁间距与站台显示屏自身高度方向的尺寸相适应，这样的结构设计，使得c形防护壳可以直接通过连接板卡接在站台显示屏的上下两侧。
13.进一步限定，所述防护板设有凸出表面的竖向条纹，这样的结构设计，通过竖向条纹增加手动持握防护板的摩擦力，并通过竖向条纹增加防护板的美观度。
14.进一步限定，所述支架包括两个中心镂空的方框，所述方框的镂空面积大于提示器的面积，所述方框的上下两侧边角为l形，所述支架通过条板将方框连接，所述条板位于支架的上下两侧，所述连杆与条板相连，这样的结构设计，通过镂空结构，使得方框不会遮挡住提示器的显示内容，通过方框l形的边角来便于状态联动器在方形安装空间安装放置。
15.进一步限定，所述环形状态灯以九十度为间隔设有若干刻度槽，这样的结构设计，通过刻度槽来表征环形状态灯的计时状态。
16.进一步限定，所述状态联动器设有喇叭，这样的结构设计，通过喇叭来额外表示车辆到站信息，提供除视觉以外的到站信号。
17.本实用新型的有益效果：
18.1.能够与站台显示屏联动的，帮助乘客获知车辆的到站时间信息；
19.2.站台两面的乘客都能获取车辆到站的提示信息，以及正确的车牌信息。
附图说明
20.本实用新型可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；
21.图1为本实用新型一种与站台显示屏结合联动的提示灯实施例中与站台显示屏配合的结构示意图；
22.图2为本实用新型一种与站台显示屏结合联动的提示灯实施例的结构示意图；
23.图3为本实用新型一种与站台显示屏结合联动的提示灯实施例的外观图；
24.图4为本实用新型一种与站台显示屏结合联动的提示灯实施例中连接板的结构示意图；
25.图5为本实用新型一种与站台显示屏结合联动的提示灯实施例中状态联动器的结构示意图；
26.图6为本实用新型一种与站台显示屏结合联动的提示灯实施例中车号显示器的结构示意图；
27.图7为本实用新型一种与站台显示屏结合联动的提示灯实施例的控制示意图；
28.主要元件符号说明如下：
29.c形防护壳1；
30.状态联动器2；
31.连接板11、透明板12、方形安装空间13、隔板15、线槽151、防护板16、竖向条纹161；
32.支架21、方框211、刻度槽2211、连杆2212、条板212、提示器22、环形状态灯221、车号显示器222、左屏2221、右屏2222、喇叭223。
具体实施方式
33.为了使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型，下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明。
34.如图1-7所示，本实用新型的一种与站台显示屏结合联动的提示灯，包括c形防护壳1， c形防护壳1内部安装有若干状态联动器2；
35.c形防护壳1在竖直方向设有若干方形安装空间13，方形安装空间13由隔板15分隔而成，状态联动器2位于方形安装空间13内，c形防护壳1的上下两侧设有连接板11，连接板 11凸出方形安装空间13，c形防护壳1在方形安装空间13的左右两侧设有透明板12，c形防护壳1在方形安装空间13的后侧设有防护板16；
36.状态联动器2包括与方形安装空间13匹配的支架21、位于支架21内部的提示器22，支架21为镂空结构，提示器22设有用于和支架21连接的连杆2212、位于连杆2212之间的环形状态灯221、位于环形状态灯221内部的车号显示器222；
37.车号显示器222包括平行设置的左屏2221以及右屏2222，左屏2221和右屏2222的显示内容为相反设置。
38.本案实施中，提示灯安装在站台显示屏的旁边，状态联动器2由站台显示屏的控制器提供电能以及控制，不同的状态联动器2，依次位于车辆a1-车辆a5的经停信息旁边，便于乘客对应观察，并获取对应车辆的提示信息；
39.c形防护壳1两侧的透明板12使乘客能够观察到来自状态联动器2的灯光信号，防护板 16提供外侧防护，支架21的镂空结构减轻了重量，并且不会遮挡灯光信号；
40.环形状态灯221用于表征车辆的到站时间信息，车辆由总站发出时，环形状态灯221开始上电，并随车辆运行时间延长，环形灯圈的点亮范围逐渐扩大，当环形状态灯221的整个灯圈亮满时，表示车辆已经到站，乘客通过观察环形状态灯221的亮满程度，获知车辆到站时间，由于站台的两面均可以站立乘客，透明板12的存在，也使得两边的乘客可以同时观察到环形状态灯221，车号显示器222用以显示车号信息，为了使站台两边的乘客同时观察到正确摆放的车号，车号显示器222平行设置了左屏2221以及右屏2222，并且左屏2221和右屏2222的显示内容为相反设置，使得站台两边的乘客可以同时观察到正确车号。
41.优选，状态联动器2的数量与站台显示屏中的车辆数相等，且状态联动器2与站台显示屏中的车辆一一对应，c形防护壳1中方形安装空间13的数量与状态联动器2的数量，方形安装空间13的位置与对应的车辆信息分布位置在同一水平线上，这样的结构设计，便于乘客观察完站台显示屏后，直观的从旁边的状态联动器2获取对应车辆的时间信息，时间信息由环形状态灯221表示，车辆牌号信息由车号显示器222表示。实际上，也可以根据具体情况具体考虑状态联动器2其它的数量选择以及位置分布。
42.优选，隔板15设有线槽151，隔板15以线槽151朝向防护板16的方向设置，这样的结构设计，通过线槽151便于状态联动器2过线。实际上，也可以根据具体情况具体考虑状态联动器2其它的过线方式。
43.优选，连接板11的内壁间距与站台显示屏自身高度方向的尺寸相适应，这样的结构设计，使得c形防护壳1可以直接通过连接板11卡接在站台显示屏的上下两侧。实际上，也可以根据具体情况具体考虑便于c形防护壳1与站台显示屏配合的其它结构。
44.优选，防护板16设有凸出表面的竖向条纹161，这样的结构设计，通过竖向条纹161增加手动持握防护板16的摩擦力，并通过竖向条纹161增加防护板16的美观度。实际上，也可以根据具体情况具体考虑增加防护板16持握摩擦力以及美观度的其它结构。
45.优选，支架21包括两个中心镂空的方框211，方框211的镂空面积大于提示器22的面积，方框211的上下两侧边角为l形，支架21通过条板212将方框211连接，条板212位于支架21的上下两侧，连杆2212与条板212相连，这样的结构设计，通过镂空结构，使得方框211
不会遮挡住提示器22的显示内容，通过方框211l形的边角来便于状态联动器2在方形安装空间13安装放置。实际上，也可以根据具体情况具体考虑支架21其它的结构。
46.优选，环形状态灯221以九十度为间隔设有若干刻度槽2211，这样的结构设计，通过刻度槽2211来表征环形状态灯221的计时状态。实际上，也可以根据具体情况具体考虑表征环形状态灯221计时状态的其它结构设计。
47.优选，状态联动器2设有喇叭223，这样的结构设计，通过喇叭223来额外表示车辆到站信息，提供除视觉以外的到站信号。实际上，也可以根据具体情况具体考虑提供车辆到站信号的其它结构。
48.上述实施例仅示例性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。