专利名称：主被动式交通红绿灯的制作方法
技术领域：
本实用新型属于交通指示装置。
目前公路交通红绿灯主要分为两大类，一类由各种灯泡加滤色透光玻璃组成，该种红绿灯灯泡容易损坏，需经常更换，维护量大；另一类以发光二极管为发光体的红绿灯，由于发光二极管的发光管芯为半导体材料，因此，使用寿命长(可达10年)，所以维护工作量小。无论是灯泡类的红绿灯，还是二极管类的红绿灯，均存在在强阳光下分辨不清是红灯亮还是绿灯亮，而在晚上却有非常理想的显示效果。
本实用新型的目的在于克服现有红绿灯的不足之处，提供一种昼夜均有良好的可视效果，可视距离长的红绿灯。
本实用新型由长方形箱体和显示面板组成，箱体顶部外侧装有电动机，箱体顶部内侧装有减速齿轮组，显示面板两侧先用反光材料分别制出红绿灯的图案，再在图案上分别嵌入对应颜色的发光二极管，显示面板在中轴线上上部与齿轮轴相连，下部用轴承与箱体底部相连。
本实用新型结合主动发光和反光标志牌的原理(反光标志牌利用反光原理，在白天具有良好的可视效果，外界光线越强，其反光效果越佳，显示的图案越清晰)，具有主动发光式和被动反光式交通指示标牌的优点，昼夜均有良好的可视效果，可视距离长，且可视范围广泛，可视角度大，约为±80°。
图1为本实用新型的主视图；图2为本实用新型的左视图；图3为本实用新型的俯视图；图4、图5为本实用新型的电路原理以下结合附图对本实用新型进行详细描述。
箱体11为长方体形，箱体前面为正方形显示面板5，显示面板在中轴线位置上用轴承安装在箱体11底部。箱体顶部外侧装有电机6，内侧装有减速齿轮组，齿轮组包含三个齿轮1、2、3，齿轮安装在齿轮架4上，齿轮架下方还装有两个单刀双掷限位开关8、9。
齿轮1、2、3是三个直径不等的齿轮，齿轮1直径最大，齿轮2为上小下大的双层塔形齿轮，齿轮3直径最小，齿轮3直接安装在电动机转动轴上，齿轮1与齿轮2下层齿轮啮合，齿轮3与齿轮2的上层齿轮啮合。当电机带动齿轮3转动时，通过齿轮1、2带动显示板翻转。显示板与齿轮1的轴固定相连。齿轮组安装在齿轮架4上，限位开关8、9分别安装在齿轮架的下方，当板面转动到所需位置时，其限位标志10正好触到限位开关，使限位开关常闭点断开，常开点闭合。
本实用新型的电路由两个发光二极管组L1、L2、双向电机M、单刀双掷开关K1和两个限位K2、K3组成，电机的顺时针转动控制极与K2的常闭点B1相接，逆时针转动控制极与K3的常闭点C1相接，负极与电源相接；二极管组L1、L2的正极分别与K2、K3的常闭点B2、C2相接，负极与电源负极相接。
K1为安装在操作台上单刀双掷开关，由操作人员根据需要进行操作。当显示面板处在其中一个显示面时，K1与A1接通，限位开关K2的常开点B2闭合，对应的发光管组L1导通发光，这时处在显示板另一面的发光管组L2断开不显示，如图4所示的状态。当要显示L2所示的图形时，扳动K1使其与A2接通，这时，限位开关K3的常闭点导通，电机开始转动，通过齿轮组带动面板翻转180°，当面板上的限位标志触到K3时，K3的C2点闭合，C1点断开，电机停止转动，发光管组L2导通，显示板显示L2组的图形，如图5所示的状态。
权利要求1.一种由箱体和显示面板组成的交通红绿灯，其特征在于箱体顶部外侧装有双向电机M，箱体顶部内侧装有减速齿轮组，显示面板两侧先用反光材料分别制出红绿灯的图案，再在图案上分别嵌入对应颜色的发光二极管组L1、L2，显示面板在中轴线上上部与齿轮轴相连，下部用轴承与箱体底部相连，减速齿轮组包括三个直径不等的齿轮(1)(2)(3)，齿轮(1)直径最大，齿轮(2)为上小下大的双层塔形齿轮，齿轮(3)直径最小，齿轮(3)直接安装在电动机M的转动轴上，齿轮(1)与齿轮(2)的下层齿轮啮合，齿轮(3)与齿轮(2)的上层齿轮啮合，齿轮架下还装有两个单刀双掷限位开关k2、k3；电路由两个发光二极管组L1、L2、双向电机M、单刀双掷开关k1和两个限位开关k2、k3组成，电机M的顺时针转动控制极与K2的常闭点B1相接，逆时针转动控制极与K3的常闭点C1相接，负极与电源相接，二极管组L1、L2的正极分别与K2、K3的常闭点B2、C2相接，负极与电源负极相接。
专利摘要本实用新型属于交通指示装置。本实用新型由长方形箱体和显示面板组成,箱体顶部外侧装有电动机,箱体顶部内侧装有减速齿轮组,显示面板两侧先用反光材料分别制出红绿灯的图案,再在图案上分别嵌入对应颜色的发光二极管,显示面板在中轴线上上部与齿轮轴相连,下部用轴承与箱体底部相连。本实用新型具有主动发光式和被动反光式交通指示标牌的优点,昼夜均有良好的可视效果,可视距离长,且可视范围广泛,可视角度大,约为±80°。
文档编号G08G1/095GK2276184SQ9624135
公开日1998年3月11日 申请日期1996年10月30日 优先权日1996年10月30日
发明者胡兴安, 赵维, 孙菊凤 申请人:北京市高速公路交通工程公司, 中国水利水电科学研究院自动化研究所