专利名称：一种便携式闪光警示灯的制作方法
技术领域：
本实用新型属警示灯技术领域，更具体地说涉及机动车因故障停靠时向过往车辆提供警示的灯具，还可以用于其它须设置警示灯的场合。
当汽车因故障停靠于路边时，若遇夜间或周围光照度很差的情况时，靠带有危险信号“！”的警示牌及车辆自身的双闪灯均不能发挥理想的警示效果。
为了克服已有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种带有自备电源，可长时间闪光且便于携带的便携式闪光警示灯。
为实现上述目的，本实用新型主要由发光部分、支杆及支架组成，发光部分由装于支板上的发光体执行闪光功能，装有发光体的支板装于红色或橙黄色的半透明玻壳内，电源为装于电池仓中的电池或汽车所配带之蓄电池。为实现闪光，该警示灯中装设有闪光电路板。玻壳与电池仓通过接箍连接，电池仓底盖与支杆及最底部的支架依次连接，该警示灯还装有开关。该便携式闪光警示灯为司机提供了一种十分理想的警示灯具，便于携带、便于装设、便于使用，即使在刮风下雨的恶劣气候条件下，仍可以正常发光。
兹结合附图对本实用新型作进一步详细叙述。
图1是本实用新型总体示意图。
图2是本实用新型发光部分剖示示意图。
图3是支杆示意图。
图4是单体支架示意图。
图5是闪光电路图。
如图1和图2所示，本实用新型主要由发光部分、支杆11及支架12组成，发光部分由装于支板3上的发光体2执行闪光功能，支板3上开有容纳发光体2的孔洞，发光体2的数量为二个以上，最好为6至12个。装有发光体2的支板3装于红色或橙黄色的半透明玻壳1内，电源是装于电池仓7中的电池8或汽车所配带之蓄电瓶，为实现闪光，该警示灯中装设有闪光电路板4，玻壳1与电池仓7通过接箍5连接，电池仓7与底盖9为螺纹连接。当装设该警示灯时，可先将支架12打开，将支杆11插装好，再将发光部分的底盖9装设于支杆11上。为防止大风将警示灯刮倒，可在底盖9上的勾环10上穿设三根或四根拉紧绳，为此底盖9上设有均布的三个或四个勾环10。为调节警示灯的高度，可通过增加或减少支杆11的数量实现。支板3可制成一电路板，发光体2即装设在自身为电路板的支板3上。玻壳1与接箍5以及接箍5与电池仓7可以通过粘接连接，也可以采用螺纹连接。底盖9与支杆11采取插接或螺纹连接。为防雨防水，该警示灯的主要零件如玻壳1、接箍5、电池仓7、底盖9、支杆11、支架12均采用塑料制作。玻壳1可制成圆柱体或多棱柱体，顶部为球体的一部分。
权利要求1.一种便携式闪光警示灯，主要由发光部分、支杆及支架组成，其特征是发光部分包括装于支板上的发光体，装有发光体的支板装于玻壳内，发光体由电池供电，为实现闪光，装设有闪光电路板，电池装于电池仓中，玻壳与电池仓通过接箍连接，电池仓底盖与支杆及最底部的支架依次连接，该警示灯还装有开关。
2.依权利要求1所述的警示灯，其特征是底盖固设有三个或四个均布并用以装设拉紧绳的勾环。
3.依权利要求1所述的警示灯，其特征是发光体设置于支板上的孔洞中，数量为二个以上，最佳为6-12个。
4.依权利要求1所述的警示灯，其特征是支板自身可制成为一电路板。
5.依权利要求1所述的警示灯，其特征是电源还可以是汽车所配之蓄电瓶。
6.依权利要求2或3所述的警示灯，其特征是玻壳与接箍及电池仓与接箍可以是粘接或螺纹连接。
7.依权利要求6所述的警示灯，其特征是底盖与支杆可以是插接或螺纹连接。
8.依权利要求1所述的警示灯，其特征是玻壳为红色或橙黄色半透明体，顶部为球体之一部分。
9.依权利要求1所述的警示灯，其特征是支杆为一件或一件以上。
专利摘要本实用新型涉及机动车因故障停靠时向过往车辆提供警示的灯具。主要由发光部分、支杆及支架组成,内部装设有闪光电路板,电源为装于电池仓中的电池或机动车所配带之蓄电池。该便携式闪光警示灯为司机提供了一种十分理想的警示灯具,便于携带、便于装设、便于使用,即使在刮风下雨的恶劣条件下,仍可以正常发光。该警示灯还可以用于其它须设置警示灯的场合。
文档编号G08B5/22GK2330020SQ9820624
公开日1999年7月21日 申请日期1998年6月26日 优先权日1998年6月26日
发明者李凤兰 申请人:李凤兰