敏线34，所述热敏线34遇到高温后也会启动自动灭火器喷洒灭火剂。
[0038]所述启动继电器6的输出端64和手动按钮7的输出端72均与声光报警器8的输入端81连接，声光报警器8的输出端82与车载电源I的负极相连；所述启动继电器6的输入端63和手动按钮7的输入端61与车载电源I的正极相连，其中声光报警器8安装在车辆的乘客区内。
[0039]所述警预警控制器2的灭火器状态指示输出24与一灭火器状态指示灯9的输入端91相连；灭火器状态指示灯9的输出端92与车载电源I的负极相连，其中灭火器状态指示灯9安装在车辆的司机驾驶区附近。
[0040]所述车载电源I还为远程监控终端10、声光报警器8和灭火器状态指示灯9提供电源。
[0041]所述车载电源I的正负极端分别与远程监控终端10的正极端101和远程监控终端10的负极端102相连。
[0042]本发明具有自动模式和手动模式两种灭火模式，其工作原理为:
[0043]当即将出现明火之前，客车动力电池仓内的温度急剧升高，烟雾大量产生，温度检测器4检测动力电池仓内目前的温度高低以及温度上升速度信息，并将温度信息传递给火警预警控制器2 ;同时，烟雾检测器5也检测动力电池仓内目前的烟雾浓度及烟雾成分信息，并将烟雾信息传递给火警预警控制器2。
[0044]火警预警控制器2根据温度信息及烟雾信息进行分析判断:
[0045]若判断火灾将要发生，火警预警控制器2的自动灭火器启动输出端立即输出自动灭火器启动命令，控制启动继电器6吸合，对自动灭火器3和声光报警器8进行上电，自动灭火器3上电后立即向动力电池仓喷洒灭火剂，同时声光报警器8上电后立即进行声光报警，提醒乘客赶快离开车辆；
[0046]若自动灭火器3已经正常喷洒灭火剂完毕，则向火警预警控制器2发送灭火器状态反馈信号，告知火警预警控制器2灭火剂已经喷洒的状态信息，火警预警控制器2根据灭火器状态反馈信号，控制灭火器状态指示灯9进行自动灭火器目前的状态指示。
[0047]在整个过程中，火警预警控制器2会通过CAN总线将全部的信息发送给远程监控终端10，然后远程监控终端10会将信息进行记录保存，并将信息通过GPRS发送远程监控平台11。上述整个过程全部为自动模式。
[0048]紧急情况下，司机也可采用手动模式，即直接按下手动启动按钮7，对自动灭火器3和声光报警器8进行上电，自动灭火器3上电后立即向动力电池仓喷洒灭火剂，同时声光报警器8上电后立即进行声光报警，提醒乘客赶快离开车辆。
[0049]若手动模式也失效的情况下，自动灭火器3最后就会根据热敏线34来进行自动喷洒灭火剂。以达到最终的灭火效果。
[0050]上述虽然结合附图对本发明的【具体实施方式】进行了描述，但并非对本发明保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本发明的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本发明的保护范围以内。
【主权项】
1.一种客车动力电池仓用温度及烟雾联控灭火电路，其特征在于，包括: 火警预警控制器；及 温度检测器，其安装在车辆的动力电池仓内，所述温度检测器将所检测的温度信息传递至火警预警控制器的温度检测信号输入端； 烟雾检测器，其安装在车辆的动力电池仓内，所述烟雾检测器将所检测的烟雾信息也传递至火警预警控制器的烟雾检测信号输入端；及 自动灭火器，其安装在车辆的动力电池仓内，其正输入端与一启动继电器的输出端连接，其正输入端还与和一手动启动按钮的输出端连接，所述自动灭火器的负输入端与车载电源负极相连；所述自动灭火器接收所述火警预警控制器输出的灭火启动信号喷洒灭火剂灭火，并反馈灭火器状态信息至火警预警控制器；及 车载电源，其为火警预警控制器、烟雾检测器、温度检测器、启动继电器和手动启动按钮提供电源。
2.如权利要求1所述的一种客车动力电池仓用温度及烟雾联控灭火电路，其特征在于，所述手动启动按钮安装在车辆的司机驾驶区附近。
3.如权利要求1所述的一种客车动力电池仓用温度及烟雾联控灭火电路，其特征在于，所述火警预警控制器还与远程监控终端通过总线相互通信。
4.如权利要求1所述的一种客车动力电池仓用温度及烟雾联控灭火电路，其特征在于，所述远程监控终端与远程监控平台相互通信，所述车载电源为远程监控终端提供电源。
5.如权利要求1所述的一种客车动力电池仓用温度及烟雾联控灭火电路，其特征在于，所述自动灭火器还自带有热敏线，所述热敏线遇到高温后也会启动自动灭火器喷洒灭火剂。
6.如权利要求1所述的一种客车动力电池仓用温度及烟雾联控灭火电路，其特征在于，所述启动继电器的输出端和手动按钮的输出端均与一声光报警器的输入端连接。
7.如权利要求6所述的一种客车动力电池仓用温度及烟雾联控灭火电路，其特征在于，所述声光报警器安装在车辆的乘客区内，车载电源为其提供电源。
8.如权利要求1所述的一种客车动力电池仓用温度及烟雾联控灭火电路，其特征在于，所述警预警控制器的灭火器状态指示输出与一灭火器状态指示灯相连。
9.如权利要求8所述的一种客车动力电池仓用温度及烟雾联控灭火电路，其特征在于，所述灭火器状态指示灯安装在车辆的司机驾驶区附近，车载电源为其提供电源。
【专利摘要】本发明公开了一种客车动力电池仓用温度及烟雾联控灭火电路，包括车载24V电源、火灾预警控制器、自动灭火器、温度检测器、烟雾检测器、启动继电器、手动启动按钮、声光报警器、灭火器状态指示灯、远程监控终端；其中，车载电源、自动灭火器、温度检测器、烟雾检测器、启动继电器、远程监控终端通过电路与火警预警控制器相连接。远程监控终端通过GPRS将信息传送至远程监控平台并进行信息记录保存。本发明的客车动力电池仓用温度及烟雾联控灭火电路用于在动力电池温度急剧升高，烟雾大量产生，即将出现明火之前，进行提前预警，并提前进行预防灭火，为乘客赢得更多的逃生时间。
【IPC分类】G08B17-10, G08B17-06, A62C37-00, G08B7-06
【公开号】CN104537793
【申请号】CN201510003380
【发明人】王钦普, 孙国伟, 赵佳, 李士廷, 陈振国, 侯国庆, 孙万义, 唐兆国
【申请人】中通客车控股股份有限公司
【公开日】2015年4月22日
【申请日】2015年1月5日