为车内安全监测系统供电。其中，稳压芯片90为低压差线性稳压器LDO。
[0061]车内安全监测系统还包括太阳能电池板120和充电管理芯片110。
[0062]太阳能电池板120与充电管理芯片110连接，用于利用太阳能发电并将发电产生的电能输出至充电管理芯片110，以延长整个系统的使用时间。
[0063]充电管理芯片110与锂电池100连接，用于接收太阳能电池板120输出的电能并输出至锂电池100，且判断锂电池100电量充满时停止给锂电池100充电，还限制锂电池100充电电流在安全范围内。
[0064]充电管理芯片110还接有USB接口，通过USB接口给充电管理芯片110提供电能。
[0065]本发明的车内安全监测系统解决车内安全监测系统由于单电池供电功耗大、使用寿命短的问题，设计了一种低功耗的硬件结构和软件算法对系统的功耗较大部分进行统筹控制管理，并通过太阳能和USB接口给锂电池充电，以实现系统的长时间运行。
[0066]如图2所示，本发明还通过一种车内安全监测方法，包括下述步骤:
[0067]S1、气体传感器20连续采集车内有毒气体的浓度信号输出至MPU10。
[0068]S2、温度传感器30连续采集车内的温度信号输出至MPU10。
[0069]S3、MPUlO根据所采集的车内有毒气体的浓度信号及车内的温度信号进行数据分析处理，计算出有毒气体的温度和浓度上升至预设非舒适区域的时间。
[0070]S4、MPUlO将计算的结果输出至用户终端显示。
[0071]其中，步骤SI和S2可以同时进行。
[0072]如图3所示，车内安全监测方法还包括下述步骤:
[0073]S5、重力传感器60采集车辆重力变化的数据并输出至MPU10。
[0074]S6、MPUlO根据车辆重力变化的数据进行数据分析处理，判断车辆是否为运动状
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[0075]S7、当车辆为静止状态时，MPUlO启动红外成像模块40。
[0076]S8、红外成像模块40采集车内外的红外图像数据信号并输出至MPUlO。
[0077]S9、红外数据处理单元102根据红外图像数据信号进行数据分析处理，判断车内是否有生命体。
[0078]S10、车内是否有生命体时，则控制第一报警装置50进行第一信号报警。
[0079]在步骤SlO之后，MPUlO将根据红外图像数据信号进行数据分析处理的结果输出至用户终端显示。
[0080]需要说明的是，步骤S5可以在执行步骤SI或S2的时候，同时执行也可以不同时执行。
[0081]综上所述，通过气体传感器20连续采集车内有毒气体的浓度信号输出至MPU10，温度传感器30采集车内气体的温度信号输出至MPU10，MPUlO根据车内有毒气体的浓度信号和温度信号，计算有毒气体的温度和浓度上升至预设非舒适区域的时间，并将数据分析处理的结果输出至用户终端显示，以提醒车内的人员提前做好相关的处理措施，避免给相关人员造成生命财产的损失。
[0082]同时，通过重力传感器60采集车辆重力变化的数据并输出至MPU10，MPU10根据车辆重力变化的数据判断车辆是否为运动状态，当车辆静止时则控制红外成像模块40开始工作，采集红外图像数据信号至MPU1，MPU1判断车内是否有生命特征，若有，则控制所述第一报警装置50进行第一信号报警，若无，则控制第二报警装置70进行第二信号报警，相关人员可以根据第一信号报警和第二信号报警判断车内是否有生命体，然后采取相应的措施，以减少人员伤亡和财产的损失。
[0083]可以理解的，以上实施例仅表达了本发明的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制；应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，可以对上述技术特点进行自由组合，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围；因此，凡跟本发明权利要求范围所做的等同变换与修饰，均应属于本发明权利要求的涵盖范围。
【主权项】
1.一种车内安全监测系统，其特征在于，包括 MPU(1),所述MPU(1)包括气体温度浓度计算单元(101)，用于根据车内有毒气体浓度信号和车内温度信号进行数据分析处理，计算有毒气体的温度和浓度上升至预设非舒适区域的时间，并将数据分析处理的结果输出至用户终端显示； 气体传感器(20)，与所述MPU(10)通信连接，用于连续采集车内有毒气体浓度信号并输出至所述MPU (10); 温度传感器(30)，与所述MPU (10)通信连接，用于连续采集车内的温度信号并输出至所述 MPU (10)。2.根据权利要求2所述的车内安全监测系统，其特征在于，所述车内安全监测系统还包括 红外成像模块(40)，与所述MPU (10)通信连接，用于采集车内外的红外图像数据信号并输出至所述MPU (10); 第一报警装置(50)，与所述MPU (10)通信连接，用于进行第一信号报警； 所述MPU(1)还包括红外数据处理单元(102)，用于根据红外图像数据信号进行数据分析处理，判断车内是否有生命体，若有，则控制所述第一报警装置(50)进行第一信号报目ο3.根据权利要求2所述的车内安全监测系统，其特征在于，所述车内安全监测系统还包括 重力传感器(60)，与所述MPU (10)通信连接，用于采集车辆重力变化的数据并输出至所述 MPU (10)； 所述MPU (10)还包括重力数据处理单元(103)，所述重力数据处理单元(103)与所述红外成像模块(40)通信连接，用于根据车辆重力变化的数据进行数据分析处理，判断车辆是否为运动状态，若否，则控制所述红外成像模块(40)开始工作。4.根据权利要求2所述的车内安全监测系统，其特征在于，所述车内安全监测系统还包括 第二报警装置(70)，与所述MPU (10)通信连接，用于进行第二信号报警； 所述红外数据处理单元(102)根据红外图像数据信号进行数据分析处理，判断车内无生命体时控制所述第二报警装置(70)进行第二信号报警。5.根据权利要求1-4任一项所述的车内安全监测系统，其特征在于，所述车内安全监测系统还包括 通讯模块(80)，与所述MPU(10)通信连接，用于接收所述MPU(10)输出的数据分析处理的结果并转发至用户终端。6.根据权利要求1-4任一项所述的车内安全监测系统，其特征在于，所述气体传感器(20)为电化学传感器。7.根据权利要求1-4任一项所述的车内安全监测系统，其特征在于，所述车内安全监测系统还包括锂电池(100)和稳压芯片(90)； 所述锂电池(100)与所述稳压芯片(90)连接，用于输出非稳定电压至所述稳压芯片(90)，所述稳压芯片(90)将非稳定电压转化为稳定电压为所述车内安全监测系统供电。8.根据权利要求7所述的车内安全监测系统，其特征在于，所述车内安全监测系统还包括太阳能电池板(120)和充电管理芯片(110); 所述太阳能电池板(120)与所述充电管理芯片(110)连接，用于利用太阳能发电并将发电产生的电能输出至所述充电管理芯片(110); 所述充电管理芯片(110)与所述锂电池(100)连接，用于接收所述太阳能电池板(120)输出的电能并输出至所述锂电池(100)，且判断所述锂电池(100)电量充满时停止给所述锂电池(100 )充电，还限制所述锂电池(100 )充电电流在安全范围内。9.一种车内安全监测方法，其特征在于，包括下述步骤: 气体传感器(20)连续采集车内有毒气体的浓度信号输出至MPU(1); 温度传感器(30)连续采集车内的温度信号输出至所述MPU(1); 所述MPU(1)根据所采集的车内有毒气体的浓度信号及车内的温度信号进行数据分析处理，计算出有毒气体的温度和浓度上升至预设非舒适区域的时间； 所述MPU(1)将计算的结果输出至用户终端显示。10.根据权利要求9所述的车内安全监测方法，其特征在于，所述车内安全监测方法还包括下述步骤: 重力传感器(60)采集车辆重力变化的数据并输出至所述MPU(1); 所述MPU(1)根据车辆重力变化的数据进行数据分析处理，判断车辆是否为运动状态； 当车辆为静止状态时，所述MPU(10)启动红外成像模块(40); 所述红外成像模块(40)采集车内外的红外图像数据信号并输出至所述MPU(1); 所述红外数据处理单元(102)根据红外图像数据信号进行数据分析处理，判断车内是否有生命体，若有，则控制第一报警装置(50)进行第一信号报警。
【专利摘要】本发明涉及一种车内安全监测系统及方法。该系统包括MPU、气体传感器、温度传感器。MPU包括气体温度浓度计算单元，用于根据车内有毒气体浓度信号和车内温度信号进行数据分析处理，计算有毒气体的温度和浓度上升至预设非舒适区域的时间，并将数据分析处理的结果输出至用户终端显示；气体传感器与MPU通信连接，用于连续采集车内有毒气体浓度信号并输出至所述MPU；温度传感器与MPU通信连接，用于连续采集车内的温度信号并输出至MPU。该系统及方法可以监测车内有毒气体，并提醒车内的人员，避免给相关人员造成生命财产的损失。
【IPC分类】G05B19/042, G08B21/14
【公开号】CN105139588
【申请号】CN201510548022
【发明人】段苏楠, 廖新发, 王春华
【申请人】深圳奥特迅电力设备股份有限公司
【公开日】2015年12月9日
【申请日】2015年8月31日