信息提供者分享的一个具体路况信息为:A路口，南北方向，拥堵。若根据GPS或AGPS获取的该信息提供者的位置信息为A路口 ；并且，预设的拥堵路况速度范围为0-10公里/小时，实时获取的该信息提供者的前进速度为5公里/小时，即该信息提供者的当前行进速度对应拥堵路况的畅通速度；同时，根据GPS或AGPS的定位信息，该信息提供者前进方向为南北方向，则综合上述三方面可以判断，交通路况数据与信息提供者实际行进信息之间的一致度参数为一致。
[0078]在本发明一些实施例中，当该信息提供者本次分享的交通路况数据的真实度参数大于等于预设的真实度阈值时，采用所述交通路况数据更新系统数据库之后，还包括:将该信息提供者的信用度参数按照预设的提升单位进行提升，并对该信息提供者的信用度参数记录进行更新；
[0079]当该信息提供者本次分享的交通路况数据的真实度参数小于预设的真实度阈值时，拒绝采用所述交通路况数据更新系统数据库；然后将该信息提供者的信用度参数按照预设的降低单位进行降低，并对该信息提供者的信用度参数记录进行更新。
[0080]在本发明一种具体实施例中，交通路况信息提供方法可包括如图4所示的步骤:
[0081]步骤401:接收信息提供者分享的交通路况数据；
[0082]步骤402:获得所述信息提供者的信用度参数；
[0083]步骤403:判断所述信用度参数是否大于等于预设的信用度阈值；若是，则进入步骤404 ;若否，进入步骤408 ；
[0084]步骤404:判断所述交通路况数据与信息提供者实际行进信息之间的一致度参数是否大于等于所述一致度阈值；若是，则进入下一步骤；
[0085]步骤405:判断相同的交通路况数据在接收到的所有同位置分享数据中所占比例是否大于等于所述比例阈值；若是，则进入下一步骤；
[0086]步骤406:确定该信息提供者分享的交通路况数据的真实度大于等于预设的真实度阈值；
[0087]步骤407:采用所述交通路况数据更新系统数据库；进入步骤411 ；
[0088]步骤408:确定该信息提供者分享的交通路况数据的真实度小于预设的真实度阈值；
[0089]步骤409:判断与该信息提供者分享的交通路况数据相同的数据是否被采用；若是进入步骤410 ;若否，进入步骤411 ；
[0090]步骤410:采用设定的提升单位对该信息提供者的信用度参数进行提升；
[0091]步骤411:采用设定的降低单位对该信息提供者的信用度参数进行降低；
[0092]步骤412:对该信息提供者的信用度参数记录进行更新。
[0093]信息提供者可能包括行人、开车出行的人群、骑车出行的人群等。由于行人在提供路况信息时，其本身的行进速度会落入拥堵路况的速度范围而导致交通路况数据与信息提供者实际行进信息之间的一致度参数小于所述一致度阈值；因此，在上述步骤404中，若判断为否，可以确定该信息提供者分享的交通路况数据的真实度小于预设的真实度阈值而不予以采纳该信息提供者本次分先过的交通路况数据，也可以继续进入步骤405进行判断，若步骤405中判断为是，则按顺序执行步骤406和407。
[0094]从上面所述可以看出，本发明所提供的交通路况信息提供方法，可从接收到的交通路况数据中有效地选出具有较高真实度的交通路况信息，因而该方法向用户提供的交通路况信息具有更高的可信度。同时，本发明实施例从关于信息提供者的来源真实度参数、以及关于所述交通路况数据的数据真实度参数两个方面对一个信息提供者某次分享的交通路况数据进行真实度判断，判断准确度提高。本发明实施例记录信息提供者的信用度，对信用记录达不到标准的信息提供者所提供的数据不予以采纳，避免恶作剧信息提供者的数据分享对用户造成困扰以及带来不便。
[0095]进一步，本发明提供一种交通路况信息提供装置，结构如图5所示，包括:
[0096]数据接收模块:用于接收信息提供者分享的交通路况数据；
[0097]真实度计算判断模块:用于根据所述信息提供者分享的交通路况数据计算相应的真实度参数，并判断所述真实度参数是否大于等于预设的真实度阈值；
[0098]数据更新模块:用于当该信息提供者本次分享的交通路况数据的真实度参数大于等于预设的真实度阈值时，采用所述交通路况数据更新系统数据库；其中，所述系统数据库用于向查询交通路况的用户提供相应的交通路况数据。
[0099]在本发明的一些实施例中，所述信息提供者本次分享的交通路况数据的真实度参数包括关于该信息提供者的来源真实度参数，以及关于所述交通路况数据的数据真实度参数。
[0100]在本发明的一些实施例中，所述来源真实度参数包括信息提供者的信用度参数；所述数据真实度参数包括交通路况数据与信息提供者实际行进信息之间的一致度参数、相同的交通路况数据在接收到的所有同位置分享数据中所占比例中的至少一个；相应的，所述真实度阈值包括信用度阈值，还包括一致度阈值、比例阈值中的至少一个。
[0101 ] 在本发明的一些实施例中，当所述数据真实度参数包括交通路况数据与信息提供者实际行进信息之间的一致度参数，和相同的交通路况数据在接收到的所有同位置分享数据中所占比例时，真实度计算判断模块具体包括:
[0102]第一判断单元:用于判断信息提供者的信用度参数是否大于等于所述信用度阈值；
[0103]第二判断单元:用于当信息提供者的信用度大于等于所述信用度阈值时，判断交通路况数据与信息提供者实际行进信息之间的一致度参数是否大于等于所述一致度阈值；
[0104]第三判断单元:用于当所述交通路况数据与信息提供者实际行进信息之间的一致度参数大于等于所述一致度阈值时，判断相同的交通路况数据在接收到的所有同位置分享数据中所占比例是否大于等于所述比例阈值；
[0105]真实度判断结果输出单元:用于当相同的交通路况数据在接收到的所有同位置分享数据中所占比例大于等于所述比例阈值时，确定该信息提供者本次分享的交通路况数据的真实度参数大于等于预设的真实度阈值。
[0106]在本发明的一些实施例中，所述信息提供者实际行进信息包括信息提供者行进速度、行进方向、当前位置；所述真实度计算判断模块具体包括:
[0107]行进速度获取单元:用于获得信息提供者当前行进速度；
[0108]实际行进信息所反映路况判断单元:用于根据所述当前行进速度和预设的不同路况对应的速度范围，判断所述信息提供者实际行进信息所反映的路况；
[0109]一致度参数获得单元:用于将所述实际行进信息所反映的路况、实时获得的信息提供者行进方向和当前位置与所述交通路况数据进行对比，获得交通路况数据与信息提供者实际行进信息之间的一致度参数。
[0110]在本发明的一些实施例中，仍然参照图5，所述装置还包括:
[0111]信用度参数提升模块:用于在数据更新模块采用所述交通路况数据更新系统数据库之后，将该信息提供者的信用度参数按照预设的提升单位进行提升，并对该信息提供者的信用度参数记录进行更新；
[0112]信用度参数降低模块:用于在该信息提供者本次分享的交通路况数据的真实度参数小于预设的真实度阈值、并被拒绝用来更新系统数据库后，将该信息提供者的信用度参数按照预设的降低单位进行降低，并对该信息提供者的信用度参数记录进行更新。
[0113]从上面所述可以看出，本发明提供的交通路况信息提供方法和装置，可对信息提供者分享的交通路况数据进行真实度判断，选择真实度较高的分享数据，可对用户提供真实度高的交通路况数据。本发明实施例提供的方法和装置，还结合交通路况信息实际特点以及信息提供者的信用度对交通路况数据是否真实进行判断，具有更高的判断准确度。
[0114]进一步，所述信息提供者提供信息的载体，可以是手机、笔记本电脑、手表、车载电脑等。
[0115]本发明进一步还提供一种交通路况信息提供服