拼车装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及信息技术领域，尤其涉及一种拼车装置。
【背景技术】
[0002]随着城市汽车保有量增加，道路常出现交通拥堵情况。调查发现道路上行驶的车辆满座率较低，为缓解交通拥堵方便出行，近来多人同乘一辆车拼车出行日趋流行。
[0003]目前常用的拼车匹配方法为，车主在平台发布起点到终点的驾驶线路，乘客登录平台查找与自身出行匹配的线路，查找到与自身出行匹配的线路则拼车成功。
[0004]这种方法通过查找起点及终点，起点与终点分别匹配时拼车成功，这种拼车方法匹配成功率较低。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型实施例提供一种拼车装置，能够提高拼车成功率。
[0006]本实用新型实施例采用如下技术方案:
[0007]一种拼车装置，包括:通信模块、处理模块，所述通信模块与所述处理模块电性连接;
[0008]所述通信模块接收至少一个司机终端发送的行程信息，每个司机终端发送的行程信息包含各自行车线路上至少三个位置点，所述至少三个位置点包括起点、终点以及中途至少一个停靠点；
[0009]所述处理模块将每个行程信息包含的至少三个位置点中每两个位置点组合为一条行车路径，得到行车路径集合；
[0010]所述通信模块接收乘客终端发送的乘车请求，所述乘车请求包含起点位置及终点位置；
[0011]所述处理模块根据所述乘车请求包含的起点位置及终点位置生成乘车路径；
[0012]所述处理模块在所述行车路径集合中存在与所述乘车路径重合度大于预设值的行车路径时，通过所述通信模块向所述乘客终端发送提示消息、并向所述司机端发送提示消息。
[0013]可选的，还包括:与所述处理模块电性连接的确定模块；
[0014]所述确定模块确定所述至少三个位置点中每个位置点的出发时间；
[0015]所述通信模块接收的所述乘车请求还包含所述起点位置的出发时间；
[0016]所述处理模块在所述行车路径集合中存在与所述乘车路径重合度大于预设值的行车路径，且所述重合度大于预设值的行车路径起始端点的出发时间与所述乘车请求还包含的起点位置的出发时间匹配时，通过所述通信模块向所述乘客终端发送提示消息。
[0017]基于上述技术方案的拼车装置，接收司机终端发送的行程信息包含各自行车线路上至少三个位置点，将至少三个位置点中每两个位置点组合为一条行车路径，将得到的行车路径与乘车终端发送的乘车路径进行匹配，这样，根据司机端发送的位置点将整段行程划分为多段行程，将得到的行车路径与乘车终端发送的乘车路径进行匹配，从而增加拼车匹配成功率。
【附图说明】
[0018]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本实用新型的实施例，并与说明书一起用于解释本实用新型的原理。
[0019]图1是本实用新型实施例示出的通信系统示意图；
[0020]图2是本实用新型一实施例示出的拼车方法的流程图；
[0021]图3是本实用新型一实施例示出的拼车装置的结构示意图；
[0022]图4是本实用新型一实施例示出的拼车装置的结构示意图。
【具体实施方式】
[0023]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0024]图1示出了一种可以应用本实用新型实施例的通信系统，该系统包括司机终端110、服务器120、乘客终端130，司机终端110与服务器120之间以及服务器120与乘客终端130之间可以通过通信网络连接，该无线网络可以是由通信运营商提供的具有数据传输功能的网络，包括但不限于GSM(全球移动通信系统，Global System for MobileCommunicat1n)网络、CDMA(码分多址，Code Divis1n Multiple Access)网络、LTE(长期演进，Long Term Evolut1n)网络、WiFi (无线保真，Wireless-FIdelity)网络，本实用新型实施例中司机终端110以及乘客终端130可以为手机、平板电脑等，本实用新型实施例不做限定。
[0025]如图2所示，本实用新型实施例提供一种拼车方法，该方法可以由图1中的服务器120实现，该方法包括:
[0026]10、接收至少一个司机终端发送的行程信息，每个司机终端发送的行程信息包含各自行车线路上至少三个位置点，所述至少三个位置点包括起点、终点以及中途至少一个停靠点。具体的，上述三个位置点根据司机终端根据用户输入的信息确定，例如该司机终端设置信息输入窗口供用户输入上述三个位置点。
[0027]20、将每个行程信息包含的至少三个位置点中每两个位置点组合为一条行车路径，得到行车路径集合。
[0028]30、接收乘客终端发送的乘车请求，所述乘车请求包含起点位置及终点位置。具体的，上述起点位置及终点位置可以根据乘客终端根据用户输入的信息确定，例如该乘客终端设置信息输入窗口供用户输入上述起点位置及终点位置。
[0029]40、根据所述乘车请求包含的起点位置及终点位置生成乘车路径。
[0030]50、如果所述行车路径集合中存在与所述乘车路径重合度大于预设值的行车路径，则向所述乘客终端发送提示消息，并向所述司机端发送提示消息。
[0031]本实用新型一个实施例中，所述方法还包括:
[0032]确定所述至少三个位置点中每个位置点的出发时间；
[0033]上述步骤30中所述乘车请求还包含所述起点位置的出发时间；
[0034]上述步骤50所述如果所述行车路径集合中存在与所述乘车路径重合度大于预设值的行车路径，则向所述乘客终端发送提示消息包括:
[0035]如果所述行车路径集合中存在与所述乘车路径重合度大于预设值的行车路径，且所述重合度大于预设值的行车路径起始端点的出发时间与所述乘车请求还包含的起点位置的出发时间匹配，则向所述乘客终端发送提示消息。所述重合度大于预设值的行车路径起始端点为所述重合度大于预设值的行车路径起始端点的起始点，可能为所述至少三个位置点中除终点以外的任一位置点。具体的，如果所述至少三个位置点中存在与所述乘车请求包含的起点位置的出发时间在预设时间范围内的位置点(终点以外的位置点)，则匹配成功。其中，重合度可以由乘客终端设置(如90%)，预设时间可以由乘客终端设置，如5分钟、1分钟等。
[0036]本实用新型一个实施例中，所述确定所述至少三个位置点中每个位置点的出发时间包括:
[0037]接接收所述司机终端发送的所述至少三个位置点中每个位置点的出发时间。例如，接收所述司机终端发送的所述起点的出发时间、所述终点的出发时间、所述中途至少一个停靠点中每个位置点的出发时间。
[0038]或者，接收司机终端发送的所述起点的出发时间，根据位置点间距离确定后序每个站点的出发时间。
[0039]具体的，根据起点的出发时间并根据到达相邻下一个站点的距离，推断出到达下一个位置点的时间，以此类推得出到达每个位置点的时间。
[0040]本实用新型一个实施例中，上述步骤40中所述乘车请求还包含乘车人数，所述行程信息还包含提供的座位数；
[0041]上述步骤50中所述如果所述行车路径集合中存在与所述乘车路径重合度大于预设值的行车路径，则向所述乘客终端发送提示消息包括:
[0042]如果所述行车路径集合中存在与所述乘车路径重合度大于预设值的行车路径，且所述重合度大于预设值的行车路径起始端点的出发时间与所述乘车请求还包含的起点位置的出发时间匹配，且所述乘车人数与所述座位数匹配，则向所述乘客终端发送提示消息。具体的，所述重合度大于预设值的行车路径起始端点为所述重合度大于预设值的行车路径起始端点的起始点，可能为所述至少三个位置点中除终点以外的任一位置点。具体的，如果所述至少三个位置点中存在与所述乘车请求包含的起点位置的出发时间在预设时间范围内的位置点(终点以外的位置点)，则匹配成功。其中，重合度可以由乘客终端设置(如90% )，预设时间可以由乘客终端设置，如5分钟、10分钟等。所述乘车人数小于或者等于所述座位数，则座位匹配，反之座位不匹配。
[0043]本实用新型一个实施例中，上述步骤40中所述乘车请求还包含备注信息；
[0044]上述步骤50中所述如果所述行车路径集合中存在与所述乘车路径重合度大于预设值的行车路径，则向所述乘客终端发