一种车辆绿波行驶路线规划装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及路线规划装置，具体而言涉及一种车辆绿波行驶路线规划装置。
【背景技术】
[0002]在当前城市道路环境下，由于驾驶人员对路况熟悉程度的差异性以及无法感知前方路口交通信号灯的运行状态，使得一段路道上车辆的行驶速度大小不一。在整个行驶路段，低的行驶速度会降低整条道路的通行能力，进而会降低整个区域的交通流畅性，交通延误累计起来就会更大；同时，机动车的行驶速度主要依靠驾驶员根据前方车辆的行驶状态进行调整，没有能够结合前方红绿灯状态，车辆行驶速度具有很大的随机性。在上述情况下，驾驶员对于出行的满意度也不高。
【发明内容】
[0003]为了改善交通出行中车和路分离造成的道路通行能力不高的现状，本实用新型提供一种车辆绿波行驶路线规划装置，包括信息采集装置、路边感应装置、车载终端和数据处理装置，所述信息采集装置用于获取区域路口信号机相位周期和红绿灯剩余时间，用于接收来自车载终端的数据信息，并用于将区域路口信号机相位周期、红绿灯剩余时间和接收的数据信息传输到数据处理装置;所述车载终端包括视听两用的触摸显示器和内置在触摸显示器内的GPS模块，所述车载终端分别与路边感应装置和信息采集装置连接，用于实时测距以及向路边感应装置和信息采集装置传输当前距离和当前速度数据信息;所述数据处理装置用于数据分析，规划出综合最优起点到终点的绿波带路线或用时最少的路线，并计算出各路段的合适的速度，将规划出的路线数据和计算出的速度数据传输到车载终端。
[0004]进一步地，所述信息采集装置包括信号机，所述信号机通过无线发射模块将红绿灯剩余时间和信号机相位周期转换为无线信号覆盖到路口。
[0005]进一步地，所述车载终端接收路口无线信号，并解析无线信号同时结合GPS和地图数据获取车辆位置信息，通过车载终端显示屏显示到达路口的速度。
[0006]进一步地，还包括中继装置，所述中继装置用于将信号机所获得的红绿灯信息覆盖到路段上。
[0007]本实用新型的有益效果:
[0008]1.从道路和车辆作是一个有机整体出发，信号机模块为路段上的车辆提供交叉口红绿灯状态，由车载模块分别计算车辆到达路口前的参考行驶速度，提高道路或区域的通行能力。
[0009]2.响应单个车辆的请求，为其规划出最优的“绿波带”或是用时最少的路线，节约出行时间，提高出行满意度。
【附图说明】
[00?0]图1是本实用新型的不意图；[0011 ]图2是本实用新型的触摸显示器示意图；
[0012]图3是本实用新型的触摸显示器电路示意图；
[0013]图4是本实用新型的信息采集装置示意图。
[0014]①为扬声器②为右侧上下滑动手势③为双指滑动手势④为请求重新规划键⑤为请求规划路线键⑥为长按开关机键⑦为左侧上下滑动手势。
【具体实施方式】
[0015]本实用新型解决问题所采用的技术方案是:
[0016]如图1所示，图中A装置是信息采集装置、B装置是路边感应装置、C装置是车载终端、D装置是数据处理装置。
[0017]本实用新型的一种车辆绿波行驶路线规划装置，包括信息采集装置、路边感应装置、车载终端和数据处理装置，所述信息采集装置用于获取区域路口信号机相位周期和红绿灯剩余时间，用于接收来自车载终端的数据信息，并用于将区域路口信号机相位周期、红绿灯剩余时间和接收的数据信息传输到数据处理装置;所述车载终端包括视听两用的触摸显示器和内置在触摸显示器内的GPS模块，所述车载终端与路边感应装置连接，用于实时测距以及向路边感应装置传输当前距离和当前速度数据信息;路边感应装置与信息采集装置连接，用于向信息采集装置传输当前距离、当前速度数据信息以及信号灯和交叉口数据信息;所述数据处理装置用于数据分析，规划出综合最优起点到终点的绿波带路线或用时最少的路线，并计算出各路段的合适的速度，将规划出的路线数据和计算出的速度数据传输到车载终端。
[0018]作为优选的，所述信息采集装置包括信号机，所述信号机通过无线发射模块将红绿灯剩余时间和信号机相位周期转换为无线信号覆盖到路口。
[0019]作为优选的，所述车载终端接收路口无线信号，并解析无线信号同时结合GPS和地图数据获取车辆位置信息，通过车载终端显示屏显示到达路口的速度。
[0020]作为优选的，还包括中继装置，所述中继装置用于将信号机所获得的红绿灯信息覆盖到路段上。
[0021]如图2所示，本实用新型的触摸显示器示意图，①为扬声器设置在显示器靠上位置并位于中间，通过②为右侧上下滑动手势可以调节音量，通过③为双指滑动手势可以实现放大或缩小，④为请求重新规划键设置在显示器右下角，⑤为请求规划路线键设在显示器下端中间位置，⑥为长按开关机键设置在显示器左下角，通过⑦为左侧上下滑动手势可以调节亮度。
[0022]如图3为本实用新型的触摸显示器电路示意图，其中，请求规划键、开关机键、调节亮度感应器、调节音量感应器和调节画面大小感应器分别连接至微处理器上，重新规划键、显示器、扬声器和耳机接口分别连接至微处理器上，GPS模块与微处理器之间有数据交互。
[0023]如图4所示为信息采集装置示意图。信号灯以及交叉口数据提取器的数据数据通过简单数据处理器处理之后传送至无线收发模块进而形成无线信号进行分布。
【主权项】
1.一种车辆绿波行驶路线规划装置，其特征在于，包括信息采集装置、路边感应装置、车载终端和数据处理装置，所述信息采集装置用于获取区域路口信号机相位周期和红绿灯剩余时间，用于接收来自车载终端的数据信息，并用于将区域路口信号机相位周期、红绿灯剩余时间和接收的数据信息传输到数据处理装置;所述车载终端包括视听两用的触摸显示器和内置在触摸显示器内的GPS模块，所述车载终端与路边感应装置连接，用于实时测距以及向路边感应装置传输当前距离和当前速度数据信息；路边感应装置与信息采集装置连接，用于向信息采集装置传输当前距离、当前速度数据信息以及信号灯和交叉口数据信息；所述数据处理装置用于数据分析，规划出综合最优起点到终点的绿波带路线或用时最少的路线，并计算出各路段的合适的速度，将规划出的路线数据和计算出的速度数据传输到车载终端。2.根据权利要求1所述的一种车辆绿波行驶路线规划装置，其特征在于，所述信息采集装置包括信号机，所述信号机通过无线发射模块将红绿灯剩余时间和信号机相位周期转换为无线信号覆盖到路口。3.根据权利要求2所述的一种车辆绿波行驶路线规划装置，其特征在于，所述车载终端接收路口无线信号，并解析无线信号同时结合GPS和地图数据获取车辆位置信息，通过车载终端显示屏显示到达路口的速度。4.根据权利要求1所述的一种车辆绿波行驶路线规划装置，其特征在于，还包括中继装置，所述中继装置用于将信号机所获得的红绿灯信息覆盖到路段上。
【专利摘要】本实用新型是一种车辆绿波行驶路线规划装置，由信号机无线发射模块、路段中继器和车载终端三部分构成。无线发射模块通过路段中继器将绿灯剩余时间及红绿灯状态信息以无线信号形式覆盖到路口。车载终端接收无线信息，结合GPS模块和地图数据获取车辆的位置信息，并由此计算出车辆到达路口的最佳行驶速度，也可以为单个车辆规划出到达目的地的“绿波行驶”路线。该装置从将路网和车辆是一个有机的整体出发对车辆的行为予以指导，可以提高路段或区域的道路通行能力，提升驾驶员的出行满意度。
【IPC分类】G08G1/0962
【公开号】CN205281799
【申请号】CN201521018159
【发明人】张志永, 张福生, 贺志伟, 王慧娴
【申请人】北方工业大学
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2015年12月9日