专利名称：气囊式气缸牵引机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于生产电线电缆盘绞设备中的牵引机械。
背景技术：
目前，用于生产电线电缆盘绞设备中的旋转履带牵引机，其转动体内用于牵引履带夹紧、涨紧的气缸，基本上都是常规的由金属材料制成的气缸。这种金属气缸由于其自身重量重、体积大，致使转动体笨重、转动惯量大、噪音大、运转低、不平稳；且其结构也较复杂，活塞杆与气缸之间的动密封要求高、运动摩擦力大，致使牵引力不够稳定。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是克服上述现有牵引机存在的不足，提供一种改进的、运转平稳、牵引力稳定的气囊式气缸牵引机。其技术方案是一种气囊式气缸牵引机，包括旋转变速箱、气动装置、差动变速箱和由锥齿轮减速器、牵引轮、牵引履带、涨紧轮、涨紧气缸、夹紧气缸、固定架构成的转动体，其特征是所述的转动体中的涨紧和夹紧气缸均为气囊式气缸，夹紧气缸以牵引履带为轴线上、下设置，成对安装，其上部分别安装在固定架上，下端固定在压紧装置上，压紧装置的两端分别与安装在固定架上的弹簧联接；涨紧气缸的下端与联接涨紧轮轴的活动支架固接。其技术效果是由于转动体中的涨紧和夹紧气缸均采用体积小、重量轻的气囊式气缸，因此，转动体整体重量大大减轻，旋转惯量小，噪音低、运转高、压力稳定、且气囊式气缸结构简单，根本不存在传统气缸所存在的活塞杆与气缸之间的动密封，因此，使得牵引力比较稳定，是一种理想的牵引设备，可广泛用于有牵引盘绞成缆机、各类屏蔽机，也可单独作为夹紧设备用。
图面说明
图1为本实用新型结构示意图；图2为旋转变速箱内主轴前端的进气气路走向图；图3为转动体结构示意图；图4为气囊式气缸结构形状图。
实施方式如图1所示，本牵引机由旋转变速箱1、气动装置4、差动变速箱3和转动体2组成。转动体2(见图3)由锥齿轮减速器、牵引轮、牵引履带、涨紧轮、涨紧气缸、夹紧气缸、固定架构成。涨紧气缸22和夹紧气缸23均为气囊式气缸6。气囊式气缸(见图4)由橡胶材料制成的、外形呈腰鼓状的气囊体61和固接在气囊体两端的联接件62构成，其端面上开设一进气孔。当充入压缩空气后，气囊体膨胀伸长；当失去压缩空气后，气囊体还原、体积缩小。夹紧气缸23以牵引履带27为轴线、上、下设置，成对安装，其上部分别安装在转动体中的固定架24上，下端固定在压紧装置25上。压紧装置分别由四只导辊等组成，其两端分别与安装在固定架24上的弹簧26联接。涨紧气缸22的下端与联接涨紧轮21轴的活动支架固接。
为了保证转动体2中的气囊式气缸用气的需要，且又不使供气管发生扭曲，在旋转变速箱1内的主轴15前端的旋转进气体11内设有环形槽18(见图2)，该环形槽既与主轴联为一体的气管14连接，也与固定在箱体13上的法兰端盖12下端部开设的进气孔16连接，环形槽的两端由Y形密封圈17密封。气动装置4的压缩空气通过该进气孔16进入旋转进气体18内的环形槽，再进入气管14，气管与转动体2内的涨紧、夹紧气缸22、23端面的进气孔由气动管路相连。当压缩空气进入夹紧气缸23时，该夹紧气缸即推动压紧装置25，经牵引履带27压住线缆，根据线缆不同直经，气缸行程作相应变化。电缆被夹紧在上、下牵引履带间，是由夹紧气缸23和涨紧气缸22共同配合完成的。当需要松开线缆时，先使涨紧气缸动作，推动涨紧轮，再放松夹紧气缸，夹紧气缸失去压力，在弹簧的作用力下复位，使牵引履带放松；当需要夹紧线缆时，则先使夹紧气缸动作压紧电缆，再放松涨紧气缸，紧接着再使涨紧气缸动作，涨紧牵引履带，牵引动力经差动变速箱传至联轴器20，经联轴器到锥齿减速器，再由锥齿减速器带动牵引轮，牵引轮即可拖拽线缆前进。
权利要求1.气囊式气缸牵引机，包括旋转变速箱、气动装置、差动变速箱和由锥齿轮减速器、牵引轮、牵引履带、涨紧轮、涨紧气缸、夹紧气缸和固定架构成的转动体，其特征是所述的转动体(2)中的涨紧气缸(22)以牵引履带(28)为轴线上、下设置，成对安装，其上部分别安装在固定架(24)上，下端固定在压紧装置(25)上，压紧装置的两端分别与安装在固定架上的弹簧(26)联接；涨紧气缸(32)的下端与联接涨紧轮(21)轴的活动支架固接。
2.如权利要求1所述的牵引机，其特征是所述的气囊式气缸(6)由橡胶材料制成的、外形呈腰鼓状的气囊体(61)和固接在气囊体两端的联接件(62)构成。
3.如权利要求1所述的牵引机，其特征是所述的旋转变速箱(1)内的主轴(15)前端设有旋转进气体(11)，该旋转进气体内设有环行槽(18)，该环行槽既与主轴联体的气管(14)连接，也与固定在箱体(13)上的法兰端盖(12)下端部开设的进气孔(16)连接。
4.如权利要求3所述的牵引机，其特征是所述的环行槽(18)的两端由Y形密封圈(17)密封。
专利摘要气囊式气缸牵引机属于牵引机械技术领域。其所要解决的技术问题是提供一种改进的、运转平稳、牵引力稳定的气囊式气缸牵引机。其技术要点是牵引机的转动体(2)中的涨紧气缸(22)和夹紧气缸(23)均为气囊式气缸(6)；夹紧气缸以牵引履带(27)为轴心线下上设置，成对安装，其上部分别安装在固定架(24)上，下端固定在压紧装置(25)上；涨紧气缸(22)的下端与联接涨紧轮(21)轴的活动支架固接。由于转动体中的涨紧和夹紧气缸均采用体积小、重量轻的气囊式气缸，因此，转动体重量大大减轻，旋转惯量小，噪音低、运转平稳；且气囊式气缸结构简单，根本不存在传统气缸所存在的活塞杆与气缸之间的动密封，因此，使得牵引力比较稳定，是一种理想的牵引设备。
文档编号H01B13/00GK2657168SQ0225827
公开日2004年11月17日 申请日期2002年11月7日 优先权日2002年11月7日
发明者岳光明, 陈弘, 周章银, 蔡全英 申请人:合肥华新电工有限公司, 合肥神马电缆机械股份有限公司