专利名称：单侧供电的电缆线的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电缆线，尤其涉及单侧供电的电缆线。
背景技术：
现有技术的电缆线可以实现点到点的供电，经破皮可以实现中间环节的供电，也仍属于点到点的供电，但不能像无轨电车的高架线一样实现沿线的不间断供电。而现有技术的无轨电车高架线，使得城市的街道上空布满电缆，无疑给市容观瞻造成不良的效果。
实用新型内容本实用新型的目的在于，克服现有技术的不足之处，提供一种单侧供电的电缆线，将这种单侧供电的电缆线附设在路面上，以电动车辆上的集电器与所说的单侧供电的电缆线导通，实现供电。本实用新型所述的单侧供电的电缆线涉及有供电芯、绝缘护面和压敏导电面组成。所说的供电芯应该是供电用的良导体，设置在本实用新型所述单侧供电的电缆线的中心位置，所说的供电芯拟采用扁平的结构形式，当然也可以采用圆形或椭圆形的结构形式，但从耐压和保护压敏导电面的角度考虑，还是扁平的结构形式较好。所说单侧供电的电缆线的下面和侧面，实际上是说在供电芯的下面和侧面，设置有绝缘护面，在供电芯的上面设置有压敏导电面，电动车辆的集电器压在本实用新型所述单侧供电的电缆线的压敏导电面上，即可以实现导通供电。
使用本实用新型所述的单侧供电的电缆线，相应地改变电动车辆的接电方式，也就是在电动车辆上设置与本实用新型所述单侧供电的电缆线配套的集电器，即可以将电动车辆的供电电缆附设在路面，可以彻底解决城市街道上空布设电缆线的问题。在路面上可以按供电要求规则设置若干条所说的单侧供电的电缆线，电动车辆即可不受限制地行驶或超车，完全可以解决电瓶车必须携带大重量的电瓶，且又不能远距离行驶的问题。既解决了燃油汽车对城市造成空气污染的问题，又解决了发动机车辆对城市的噪声污染问题。
附图是本实用新型所述单侧供电的电缆线结构示意图。1-压敏导电面 2-供电芯 3-绝缘护面具体实施方式
现参照附图，结合实施例说明如下本实用新型所述的单侧供电的电缆线，涉及有压敏导电面1、供电芯2和绝缘护面3组成。所说的供电芯2应该是供电用的良导体，设置在本实用新型所述单侧供电的电缆线的中心，所说的供电芯2的周围裹敷有绝缘护面3和压敏导电面1。所说的供电芯2拟采用扁平的结构形式，当然也可以采用圆形或椭圆形的结构形式，但从耐压和保护压敏导电面1的角度考虑，还是扁平的结构形式较好。在所说单侧供电的电缆线的下面和侧面，实际上是说在供电芯2的下面和侧面，设置有绝缘护面3；在供电芯2的上面设置有压敏导电面1，电动车辆的集电器压在本实用新型所述单侧供电的电缆线的压敏导电面1上，即可以实现本实用新型所述单侧供电的电缆线对电动车辆集电器的导通和对电动车辆的供电。使用本实用新型所述的单侧供电的电缆线，相应地改变电动车辆的接电方式，也就是在电动车辆上设置与本实用新型所述单侧供电的电缆线配套的集电器，即可以将电动车辆的供电电缆附设在路面，可以彻底解决城市街道上空布设电缆线的问题。在路面上可以按供电要求规则设置若干条所说的单侧供电的电缆线，电动车辆即可不受限制地行驶或超车，完全可以解决电瓶车必须携带大重量的电瓶，且又不能远距离行驶的问题，安全，环保，整体可大量地节约能源。
权利要求1.单侧供电的电缆线，其特征在于供电芯(2)是供电用的良导体，设置在中心位置，所说的供电芯(2)的周围裹敷有绝缘护面(3)和压敏导电面(1)。
2.根据权利要求1所述的单侧供电的电缆线，其特征在于所说的绝缘护面(3)设置在供电芯(2)的下面和侧面，所说的压敏导电面(1)设置在供电芯(2)的上面。
专利摘要单侧供电的电缆线，涉及有压敏导电面、供电芯和绝缘护面组成。所说的供电芯是供电用的良导体，设置在中心位置，周围裹敷有绝缘护面和压敏导电面，拟采用扁平的结构形式。在供电芯的下面和侧面，设置有绝缘护面，在供电芯的上面设置有压敏导电面，电动车辆的集电器压在本实用新型所述单侧供电的电缆线的压敏导电面上，即可以实现本实用新型所述单侧供电的电缆线对电动车辆集电器的导通和对电动车辆的供电。使用本实用新型所述的单侧供电的电缆线，相应地改变电动车辆的接电方式，可以彻底解决城市街道上空布设电缆线的问题。在路面上可以按供电要求规则设置若干条所说的单侧供电的电缆线，电动车辆即可不受限制地行驶或超车，安全，环保，整体可大量地节约能源。
文档编号H01B7/40GK2771986SQ20052008082
公开日2006年4月12日 申请日期2005年3月8日 优先权日2005年3月8日
发明者曹执亭 申请人:曹执亭