专利名称：一种应急电源的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种应急电源，所述的应急电源一般为车用应急电源。
背景技术：
一般汽车蓄电池安装在汽车内，只要为汽车启动时供应直流电源，此外，它还给夜间照明仪表提供电源，因蓄电池通常是不易搬动的，因此在急用时往往会出现不能应急的局面，针对这一情况，市场上出现一种多功能汽车应急电源，其是针对汽车内的蓄电池不轻易搬动，出现故障时由它所派生的其它功能件是分体设置，急用时往往出现不能应急的局面而设计的。
如一专利号为ZL02260019.1(公告号为CN2570089Y)的中国实用新型专利《多功能汽车应急电源》披露了一种这样的结构，一种多功能汽车应急电源，由气压表、照明耳灯、电夹、后机壳、机壳、耳壳、灯座、灯罩、灯泡、灯夹等组成；照明耳灯主要由耳壳、灯座、灯夹、灯泡和灯罩构成，其特征是在机壳的两侧设有挂壁式的电夹，电夹的头部套入耳壳内，上部装有照明耳灯；灯夹固定在灯座内，灯泡由左右两个灯夹所夹持，灯座的一部分被嵌入耳壳中，灯罩卡在耳壳之外。
由于上述汽车应急电源其电夹是挂设在机壳两侧的，因此无形中增加了该产品整体的体积，还有由于电夹是挂设在机壳两侧，其就使与电夹相连的电缆线露在外面，直接经受风吹雨淋，使电缆线的老化速度加快，减少了该应急电源的使用寿命。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种可将电夹容置固定在机壳内部的应急电源，其具有结构紧凑牢固、电夹固定后不易松脱、还可以避免鱼夹及电缆线露在外面经风吹雨淋引起的老化，延长应急电源的使用寿命等优点。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为一种应急电源，包括有机壳、蓄电池、充放电电路装置、电夹，其中蓄电池和充放电电路装置容置在机壳内，所述的电夹通过电缆线和充放电电路装置相连，其特征在于所述的机壳后面具有一可容置电夹的凹腔，凹腔内设置有电夹的卡固结构，凹腔上还设置有可关闭的盖门。
为了使电夹能够较牢固的固定在凹腔内且不易松脱，上述卡固结构为在上述的凹腔内表面设置有两个和电夹外形相配的凹入部，在凹入部的前端具有一向上延伸和电夹头部的开口相配的定位筋，在凹入部的中部具有一向上延伸大致呈V形的卡位钩，在电夹容置于凹入部的状态下，所述的定位筋卡设在电夹头部的开口内，所述的卡位钩外表面和电夹两个把手内表面相贴合。
为了能进一步使电夹能够较牢固的固定在凹腔内且不易松脱，上述的凹入部的后端具有两个向上延伸的插入部，在凹入部中部两侧具有两个向上延伸的挡壁，在电夹容置于凹入部的状态下，所述的插入部插入到电夹把手内，所述的挡壁与电夹中部两侧的侧壁贴合。
上述的凹入部平行间隔且反向设置，这样不但可减小凹腔的体积，而且在电夹容置在该凹入部内的状态下，这样就可避免正、负极相碰或其它不当操作引起的危险。
为了使盖门关上后能定位住，上述的盖门一端枢接在凹腔的一个侧壁上，盖门的另一端和凹腔的另一个侧壁之间设置有一可将盖门锁合起来的锁扣结构。上述的锁扣结构为在所述的盖门的一端具有两个向上延伸呈U形的锁盖扣，在该锁盖扣的外端面具有扣合边，在所述的凹腔侧壁的相应位置处具有两个和锁盖扣相卡配的卡槽，采用这种锁扣结构比较简单，且方便我们开启。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于其在机壳后部设置有一个凹腔，并在凹腔上设置有可关闭的盖门，这样我们可将电夹容置在该凹腔内进行定位，采用这一卡固结构后可以减小该应急电源的体积，又可使得该应急电源的外观线条更加流畅，还有将电夹固定在机壳内部后，与电夹相连的电缆线也能置于该应急电源机壳的内部，可以避免鱼夹及电缆线露在外面经风吹雨淋引起的老化，延长电源的使用寿命。
图1为本实用新型实施例的立体示意图(盖门盖合的状态下)；图2为本实用新型实施例的立体示意图(盖门打开的状态下)；图3为本实用新型实施例的俯视图(去掉盖门并将电夹容置在凹腔内状态下)；图4为图3的A-A向剖视图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
如图1～4所示的一种应急电源，包括有机壳1和电夹2，机壳1内设置有蓄电池、充放电电路装置及其它配件，电夹2通过电缆线与机壳1内的充放电电路装置相连，而蓄电池、充放电电路装置及其它配件之间互相电连接在一起，这种蓄电池、充放电电路装置、其它配件及它们之间的连接关系都为现有技术，可采用现有各种车用应急电源的结构，如专利号为ZL02260019.1(公告号为CN2570089Y)的中国实用新型专利《多功能汽车应急电源》，或者专利号为ZL03210622.X(公告号为CN2644215Y)的中国实用新型专利《多功能汽车应急电源》等等，其中电缆线及即可1内的充放电装置和其它配件在图中没有显示；在所述的机壳1后面具有一可容置电夹的凹腔11，凹腔11内设置有电夹2的卡固结构，所述的卡固结构为在凹腔11内表面设置有两个和电夹2外形相配的凹入部111，该凹入部111平行间隔且反向设置，在凹入部111的前端具有一向上延伸和电夹头部21的开口相配的定位筋112，在凹入部111的中部具有一向上延伸大致呈V形的卡位钩113，凹入部111的后端具有两个向上延伸的插入部114，在凹入部111中部两侧具有两个向上延伸的挡壁115，在电夹2容置于凹入部111的状态下，所述的定位筋112卡设在电夹头部21的开口内，所述的卡位钩113外表面和电夹两个把手22内表面相贴合，所述的插入部114插入到电夹把手22内，所述的挡壁115与电夹2中部两侧的侧壁贴合，电夹2平行间隔且两个电夹的头部21和把手22部首尾相对摆置，上述定位筋112、卡位钩113、插入部114其高度和电夹2的高度相同或略高；凹腔11上设置有可关闭的盖门3，盖门3一端枢接在凹腔11的一个侧壁上，盖门3的另一端和凹腔11的另一个侧壁之间设置有一可将盖门3锁合起来的锁扣结构，上述的锁扣结构为在所述的盖门3的一端具有两个向上延伸呈U形的锁盖扣31，在该锁盖扣31的外端面具有扣合边311，在所述的凹腔11侧壁的相应位置处具有两个和锁盖扣31相卡配的卡槽12。
使用时，按下产品后盖锁扣31打开盖门3，只需将两个电夹头部21轻轻抬起脱离定位筋112，电夹2便会自然松脱，接通汽车相应配件，便可为汽车提供电源。使用完毕后，将电夹把手22先卡入定位钩113，再轻轻按下电夹头部21卡入定位筋112，就可以使电夹2固定好，最后盖上盖门3即可。
权利要求1.一种应急电源，包括有机壳(1)、蓄电池、充放电电路装置、电夹(2)，其中蓄电池和充放电电路装置容置在机壳(1)内，所述的电夹(2)通过电缆线和充放电电路装置相连，其特征在于所述的机壳(1)后面具有一可容置电夹的凹腔(11)，凹腔(11)内设置有电夹(2)的卡固结构，凹腔(11)上还设置有可关闭的盖门(3)。
2.根据权利要求1所述的应急电源，其特征在于所述的卡固结构为在凹腔(11)内表面设置有两个和电夹(2)外形相配的凹入部(111)，在凹入部(111)的前端具有一向上延伸和电夹头部(21)的开口相配的定位筋(112)，在凹入部(111)的中部具有一向上延伸大致呈V形的卡位钩(113)，在电夹(2)容置于凹入部(111)的状态下，所述的定位筋(112)卡设在电夹头部(21)的开口内，所述的卡位钩(113)外表面和电夹两个把手(22)内表面相贴合。
3.根据权利要求2所述的应急电源，其特征在于所述的凹入部(111)的后端具有两个向上延伸的插入部(114)，在凹入部(111)中部两侧具有两个向上延伸的挡壁(115)，在电夹(2)容置于凹入部(111)的状态下，所述的插入部(114)插入到电夹把手(22)内，所述的挡壁(115)与电夹(2)中部两侧的侧壁贴合。
4.根据权利要求2所述的应急电源，其特征在于所述的凹入部(111)平行间隔且反向设置。
5.根据权利要求1或2或3所述的应急电源，其特征在于所述的盖门(3)一端枢接在凹腔(11)的一个侧壁上，盖门(3)的另一端和凹腔(11)的另一个侧壁之间设置有一可将盖门(3)锁合起来的锁扣结构。
6.根据权利要求4所述的应急电源，其特征在于所述的锁扣结构为在所述的盖门(3)的一端具有两个向上延伸呈U形的锁盖扣(31)，在该锁盖扣(31)的外端面具有扣合边(311)，在所述的凹腔(11)侧壁的相应位置处具有两个和锁盖扣(31)相卡配的卡槽(12)。
专利摘要一种应急电源，包括有机壳(1)、蓄电池、充放电电路装置、电夹(2)，其中蓄电池和充放电电路装置容置在机壳(1)内，所述的电夹(2)通过电缆线和充放电电路装置相连，其特征在于所述的机壳(1)后面具有一可容置电夹的凹腔(11)，凹腔(11)内设置有电夹(2)的卡固结构，凹腔(11)上还设置有可关闭的盖门(3)，该电夹通过卡固结构固定容置在机壳内部，并用盖门将凹腔盖住，这样可以避免鱼夹及电缆线露在外面老化，延长应急电源的使用寿命等优点。
文档编号H01M10/44GK2899240SQ20062010089
公开日2007年5月9日 申请日期2006年2月8日 优先权日2006年2月8日
发明者沈世平 申请人:沈世平