专利名称：用于电池模块组件的电源开关模块的制作方法
技术领域：
本发明涉及用于电池模块组件的电源开关模块，更具体而言，涉 及用于被构造为如下结构的电池模块组件的电源开关模块，在该结构 中，多个矩形电池模块在宽度方向(纵向)和高度方向(横向)上至 少两个两个地堆叠，使得所述矩形电池模块大体构成六面体结构(六 面体堆)，其中每个矩形电池模块具有多个相互串联连接的电池组电
池(battery cell )或单元模块，所述六面体堆的外边缘由框架构件固 定，所述矩形电池模块的输入和输出端子被定向为使得所述矩形电池 模块的输入和输出端子向着所述六面体堆的一个表面(a)，其中所述 电源开关模块包括以结合方式被安装到所述六面体堆的该表面(a) 的绝缘基底；安装在所述绝缘基底上的元件，其用于控制在所述矩形 电池模块的充电和放电期间的电压和电流；以及，安装在所述绝缘基 底上的连接构件，其用于将所述控制元件互连。
背景技术：
最近，可被充电和放电的二次电池已被广泛用作无线移动i殳备的 能源。此外，二次电池作为电动车辆(EV)和混合电动车辆(HEV)的 电源，已吸引了相当多的关注，所述电动车辆(EV)和混合电动车辆 (HEV)已被开发来解决由现有的使用矿物燃料的汽油和柴油车辆引起 的诸如空气污染之类的问题。
对于小型移动设备，每个设备使用一个或几个电池組电池。另一 方面，诸如车辆等中型或大型设备使用具有多个相互电连接的电池组 电池的中型或大型电池模块，因为高输出和大容量对于中型或大型设 备是必要的。
优选的是，如果可能的话，中型或大型电池模块被制造得具有小 的尺寸和重量。因此，可以高集成度地堆叠且具有小重量-容量比的棱 柱形电池或袋形电池(pouch-shaped battery)通常用作中型或大型 电池模块的电池组电池。尤其是，当前对使用铝层压板(laminatesheet)作为保护构件(sheathing member)的袋形电池产生了许多兴 趣，因为袋形电池的重量轻，袋形电池的制造成本低，袋形电池的形 状易于改变。
对提供预定设备或装置所需的输出和容量的中型或大型电池模块 来说，该中型或大型电池模块需要被构造为这样的结构，在该结构中 多个电池组电池相互串联地电连接，并且电池组电池在抵抗外力方面 是稳定的。
因此，当使用多个电池组电池构造中型或大型电池模块时，通常 需要多个用于在这些电池组电池之间进行机械连接和电连接的构件， 因此，装配机械连接和电连接构件的过程是非常复杂的。而且，需要 一个空间用于连接、焊接或锡焊(solder)所述机械连接和电连接构 件，结果增加了系统的总尺寸。从其中安装有中型或大型电池模块的 装置或设备的空间限制的角度来看，系统尺寸的增加是不可取的。而 且，中型或大型电池模块必须被构造为更加紧凑的结构，以便中型或 大型电池模块被有效地安装在诸如车辆等有限内部空间中。
此外，用来制造中型或大型电池模块的电源开关模块包括多个控 制元件用于将电池模块的电力提取到外部。因此，电源开关模块的结 构非常复杂，难以装配该电源开关模块。
因此，非常需要一种用于电池模块组件的电源开关模块，该电源 开关模块具有适合于电池模块组件的特定结构的最佳布置结构，使得 该电源开关模块可电气或机械连接到电池模块组件，同时该电源开关 模块是结构上稳定的。
发明内容
因此，提出了本发明以解决上述问题以及其它仍须解决的技术问题。
特别地，本发明的一个目的是提供一种用于电池模块组件的电源 开关模块，该电源开关模块具有最佳的紧凑布置结构，以该结构，该 电源开关模块被稳定地安装在车辆的有限空间内同时该电源开关模块 具有最小占用空间，该电源开关模块易于装配，并具有抗外部冲击的 高结构稳定性。根据本发明的一方面，上述和其它目的可通过提供一种用于电池 模块组件的电源开关模块实现，所述电池模块组件被构造为如下结构， 在该结构中，多个矩形电池模块在宽度方向(纵向)和高度方向(横 向)上至少两个两个地堆叠，使得所述矩形电池模块大体构成六面体 结构(六面体堆)，其中每个矩形电池模块具有多个相互串联连接的 电池组电池或单元模块，所述六面体堆的外边缘由框架构件固定，所述 矩形电池模块的输入和输出端子被定向为使得所述矩形电池模块的输
入和输出端子向着所述六面体堆的一个表面(a),其中所述电源开关 模块包括以结合方式被安装到所述六面体堆的该表面(a)的绝缘基 底；安装在所述绝缘基底上的元件("控制元件")，其用于控制在 所述矩形电池模块的充电和放电期间的电压和电流；以及，安装在所 述绝缘基底上的连接构件，其用于将所述控制元件互连。
例如，上述控制元件——其防止在电池模块的充电和放电期间的 过电流和过电压并控制电力使得电池模块稳定地运行一一 以及将所述 控制元件互连的连接构件可称为电源开关模块(PSM),该电源开关模 块是构造中型或大型电池模块组件所需的部件。
根据本发明，PCM被安装在电池模块组件的、电池模块的输入和 输出端子所在的表面，同时PSM被放置在基底上。因此，进一步简化 了电连接结构，并且因此进一步简化了装配过程。而且，电连接部件 的长度减小，因此防止了内电阻的增加。此外，减少了由于外部冲击 而导致连接部件处发生短路的可能性。此外，极可能发生短路且结构 上不牢固的输入和输出端子被保护免受外部环境影响。
优选地，PSM被构造为如下结构，在该结构中，PSM具有与电池模 块组件一侧面相似的尺寸，使得PSM可被合适地安装到电池模块组件 的预定区域，并且PSM以结合方式被安装到构成电池模块组件的矩形 电池模块的各个输入和输出端子，以便实现PSM与矩形电池模块的输 入和输出端子之间的电连接。
构成PSM的控制元件的种类是多样的。在一个优选实施方案中， 所述控制元件包括主继电器，其用于以可逆方式自动中断过电流和 过电压；自由充电继电器，其在初始放电过程中根据优先级被连接到 主继电器，用于降低电压和电流以防止具有高压的电力被突然提供给车辆的马达和电气设备；连接到自由充电继电器的电阻器，其用于减 小电流和电压；位于阴极或阳极电路的路线上的服务插头，其用于在 必要时手动中断电力以适应电池模块的运行和修理电池模块；以及， 电流检测器，其用于检测阴极或阳极连接电路上的电流以及将检测到 的电流传送给电池管理系统(BMS)。这些控制元件适当地控制按照电 池模块的充电和放电产生的电力的电压和电流。
电池模块的六面体堆，根据构成该六面体堆的矩形电池模块的堆 叠形状，可被构造为各种结构。优选地，矩形电池模块的六面体堆被 构造为如下结构，在该结构中，在横向上布置两个矩形电池模块使得 矩形电池模块彼此相对，并且相对于各个矩形电池模块在纵向上布置 一个或多个矩形电池模块。
在以上描述中，"相对布置"意指两个矩形电池模块的相应区域 面向彼此。例如，当每个矩形电池模块被构造为其中输入和输出端子 位于每个矩形电池模块一侧面的结构时，矩形电池模块被布置为彼此 相对，使得矩形电池模块的输入和输出端子可向着六面体堆的侧面 (a)。该相对布置结构具有进一步简化用于进行电连接的构造的优点。
优选地，各个矩形电池模块中的电池组电池或单元模块平行于六 面体堆的一对相对表面(b， c)布置，以实现高空间利用率。因此， 在这种情况下，矩形电池模块平行于六面体堆的所述相对表面(b, c) 布置。冷却剂流经在各个矩形电池模块之间限定的间隙，以有效移除 在电池组电池的充电和放电期间从电池组电池产生的热。
另一方面，固定矩形电池模块的框架构件仅固定六面体堆的外边 缘。因此，优选地，密封构件被安装到上述相对表面(b， c)，以引 导冷却剂使得冷却剂在预定方向上受限地流动，同时减小外矩形电池 模块与内矩形电池模块之间的温度偏差。
特别地，分别安装到六面体堆的上述相对表面(b, c)的密封构 件封闭六面体堆的相对侧表面，由此，冷却剂仅流经六面体堆。因此， 当未安装密封构件时，防止了暴露在外的外矩形电池模块的相对迅速 冷却。通常，电池模块的迅速冷却是优选的。然而，中型或大型电池 系统中的一些电池模块的高冷却速率会导致电池模块之间的不平衡， 电池模块之间的不平衡最终加速电池组电池的退化。因此，密封构件形成用于冷却剂(空气)的通道，同时用来增加电池模块之间的一致 性。
优选地，密封构件被构造为如下结构，在该结构中，密封构件被 弯曲以在与电池模块相对的内侧形成冷却剂流通道。而且，密封构件 优选由绝缘材料制成，以进一步增加电池模块之间的一致性，如上所 述。特别地，密封构件由泡沫树脂制成，以增加电池模块组件的绝缘 性能，同时最小化电池模块组件的总重量。
电池模块经由PSM连接到外电路。因此，电池模块的最终输入和 输出端子连接到PSM，并且电池模块与外电路之间的电连接通过PSM 实现。
在一个优选实施方案中，当电池模块的输入和输出端子突出到位 于由该电池模块构成的六面体堆的表面(a)处的绝缘基底的预定区域 时，服务插头位于该电池模块的输入和输出端子的相对侧，主继电器 位于绝缘基底的中间区域，外部输入和输出端子一一电力通过其被提 供至诸如低电压DC-DC转换器(LDC )之类的电气设备一一位于服务插 头的一侧，电阻器位于与服务插头成对角地相对的侧，自由充电继电 器位于服务插头这侧并位于电阻器上方，电流检测器位于主继电器与 外部输入和输出端子之间。利用这种结构，可最优地将控制元件布置 在有限空间内，并可最小化用于进行控制元件之间的连接的电气布线 路线。
连接构件是用于将控制元件电互连的构件。例如，连接构件可以 为汇流条或导线。优选地，由金属板制成的汇流条用作连接构件，使 得安装在基底上的多个控制元件(主继电器、自由充电继电器、服务 插头、外部输入和输出端子、电阻器和电流检测器)构成紧凑连接结 构。
当将具有过电流和过电压的电力施加到电池模块或者从电池模块 产生具有过电流和过电压的电力时，根据本发明的电源开关模块用来 中断该过电流和过电压。而且，当需要检查或更换电池模块时，根据 本发明的电源开关模块用来使短路发生。因此，电池模块的阴极和/ 或阳极经由电源开关模块连接到外电路是肯定必要的。
特别地，每个矩形电池模块的输入和输出端子中的一个，即每个矩形电池模块的阴极或阳极，可构造一个具有顺序的服务插头、主继 电器、自由充电继电器、电流检测器以及外部输入和输出端子的连接 电路，每个矩形电池模块的另一输入和输出端子，即每个电池模块的 阳极或阴极，可构造一个仅具有顺序的服务插头以及外部输入和输出 端子的连接电路。通过多个控制元件的电极可以是阴极或阳极。
优选地，当基底被安装在由电池模块构成的六面体堆的表面(a) 上时，PSM的外部输入和输出端子以及服务插头被定位在一起，使得 服务插头以及外部输入和输出端子被暴露于基底的侧面。因此，即使 当在基底的所有其它侧都被密封或接近基底在结构上困难的状态下装 配PSM时，通过基底的此敞开一侧也可接近服务插头以及外部输入和 输出端子。因此，增加了在设计设备方面的灵活性，并且必要时，易 于进行电连接工作或短路工作。
固定由矩形电池模块构成的六面体堆的外边缘的框架构件可被构 造为各种结构。例如，框架构件可被构造为如下结构，在该结构中， 用于固定六面体堆的12个边的所有框架被整体地形成，或者用于固定 六面体堆的构成该六面体堆一个表面的至少4个边的框架被整体地形
成o
优选地，框架构件被构造为如下结构，在该结构中，用于固定六 面体堆的位于横向上的相对表面的每四个边的框架被整体地形成，剩 余的各个框架结合到该整体式框架。以这种结合结构，例如，各个框 架被两个两个地使用，使得上排的电池模块被固定为一组，下排的电 池模块也被固定为另 一组，并且两个整体式框架被结合到该各个框架， 由此电池模块组件的装配过程易于进行，因此装配效率得以提高。
如上所述，其上安装有控制元件和连接构件的绝缘基底可以各种
结构被结合并安装到由电池模块构成的六面体堆的表面(a),即六面 体堆的、其中定向矩形电池模块的输入和输出端子的表面。优选地， 结合部从基底的相对横向侧面突出，并且利用诸如螺栓之类的结合构 件将基底稳定地安装在框架构件的开口右侧面，该框架构件包括整体 式前框架、整体式后框架、右上框架和右下框架。
因此，在该安装结构中，绝缘基底不仅提供用于允许控制元件和 连接构件被容纳于其中的空间，而且充当用于支撑框架构件的结构体。
10中型或大型电池模块组件包括用于控制电池模块的运行的电池管
理系统(BMS)。根据情况，BMS被进一步包含在根据本发明的PSM中。特别地，BMS可与位于结合到框架构件的绝缘基底上的控制元件和连接构件安装在一起，该框架构件固定由电池模块构成的六面体堆的、在该六面体堆一个表面上的边缘。
根据本发明的另一方面，提供一种包括上述电源开关模块的电池模块组件。特别地，根据本发明的电池模块组件包括构成六面体堆的、其中进行充电和放电的矩形电池模块以及安装到该六面体堆的一侧面的PSM。
根据本发明的电池模块组件，考虑到其安装效率和结构稳定性，可用作具有有限安装空间并且被暴露于频繁振动和强冲击下的电动车辆或混合电动车辆的电源。优选地，根据本发明的电池模块组件用作混合电动车辆的电源。
根据本发明的还一方面，提供一种包括上述电池模块组件作为电源的混合电动车辆。包括可被充电和放电的电池模块组件的混合电动车辆在本发明所属领域是公知的，因此，将不给出其详细描述。
根据以下结合附图进行的详细描述，本发明的上述和其它目的、特征以及其它优点将得以被更清楚地理解，在附图中
图l是图解被构造为如下结构的电池模块组件的立体图，在该结构中，构成六面体堆的矩形电池模块由框架构件固定；
图2是图解其中电源开关模块(PSM)被安装到框架构件的一側面同时从图1的电池模块组件移除了六面体堆的结构的立体图3是图解安装到图1的电池模块组件中的六面体堆的一側面的PSM和电池管理系统(BSM)的前视立体图4是图3的后视立体图5和6分别是图解图3所示PSM的结构的立体图和平面图7是图解图3所示BMS的结构的立体图；以及
图8是图解电池模块组件与车辆安装框架之间的结合的分解立体图。
具体实施例方式
现在，将参照附图详细描述本发明的优选实施方案。然而，应注意，本发明的范围不受所示出的优选实施方案限制。
图l是一般地图解根据本发明一优选实施方案的电池模块组件的立体图，该电池模块组件被构造为如下结构，在该结构中，构成六面
体堆的矩形电池模块由框架构件固定。为便于容易地理解，图2为一般地图解其中电源开关模块(PSM)被安装到框架构件的一侧面同时从图1的电池模块组件移除了六面体堆的结构的立体图。此外，图3为一般地图解安装到图1的电池模块组件中的六面体堆的一侧面的PSM的前视立体图，图4是图3的后视立体图。
参照这些附图，电池模块组件100包括六个矩形电池模块201、202、 203、 204、 205和206;框架构件300，用于固定由所述六个矩形电池模块201、 202、 203、 204、 205和206构成的六面体堆200a的外边缘；以及，PSM 400。电池模块组件100—般被构造为矩形平行六面体形状。
所述六个矩形电池模块201、 202、 203、 204、 205和206 #:布置成如下结构，在该结构中，这六个矩形电池模块201、 202、 203、 204、205和206在横向上两个两个地堆叠，并且这六个矩形电池模块201、
202、 203、 204、 205和206在纵向上三个三个地堆叠。而且，这六个矩形电池模块201、 202、 203、 204、 205和206被布置成相对的堆叠布置结构，在该相对的布置结构中，在这六个矩形电池模块201、 202、
203、 204、 205和206的一侧面形成的输入和输出端子240相互邻近。特别地，上排电池模块201、 202和203堆叠在下排电池模块204、 205和206上，同时上排电池模块201、 202和203倒转，使得上排电池模块201、 202和203与下排电池模块204、 205和206关于假想中心线对称。
矩形电池模块201、 202、 203、 204、 205和206中的每个被构造为如下结构，在该结构中，在这些矩形电池模块201、 202、 203、 204、205和206中的每个中安装有多个板状单元模块，同时所述板状单元模块竖立。框架构件300被构造为如下结构，在该结构中，多个框架相互结合，使得六面体堆200a的12个外边缘由这些框架稳定地固定。当六面体堆200a被安装在框架构件300中时，六面体堆200a的6个面暴露在外。
PSM 400被安装在六面体堆200a的、输入和输出端子240所在的正面，用于在必要时传导电流以进行充电和放电，在电池系统运行的开始期间或电池系统的拆卸期间执行合适的电压降低，进行与矩形电池模块的电连接，以及保护电路免受过电流或过电压。因为矩形电池模块201、 202、 203、 204、 205和206的输入和输出端子240相互邻近，PSM 400的连接易于实现，并且可大大减小用于进行电连接的构件的长度。此外，PSM 400被安装为使得PSM 400密封输入和输出端子240。因此，可防止发生由于输入和输出端子240暴露而可能引起的短路。另外，可防止结构上不牢固的输入和输出端子240因外力而变形。特别地，PSM 400还充当一种用于保护矩形电池模块201、 202、203、 204、 205和206的输入和输出端子240的保护构件。PSM 400的细节将在下文中参照图5和6详细描述。
图5和6 —般地图解根据本发明一优选实施方案的PSM的结构。
参照这些附图，PSM 400被构造为如下结构，在该结构中，多个控制元件被安装在厚绝缘塑料基底410上，并且这些控制元件经由汇流条424和导线430相互连接。
当连接到电池模块的输入和输出端子的导线的引入位置是基底410的下面时，服务插头414位于基底410的上面，主继电器416位于基底410的中间区域，自由充电继电器420位于基底410的与上述导线相应的相反侧，电阻器418位于自由充电继电器420下方，电流检测器422位于自由充电继电器420上方。因此，PSM 400被构造为可安装在有限空间中的紧凑结构。
外部输入和输出端子位于服务插头414的一侧。阴极外部输入和输出端子426和阳极外部输入和输出端子428经由诸如电缆或导线之类的连接构件连接到不同的电气设备(未示出)，诸如逆变器和低电压DC-DC转换器(LDC )。
构成图1的六面体堆200a的电池模块的阴极输入和输出端子240连接到阴极连接端子432,并通过主继电器416、自由充电继电器420和电流检测器422连接到阴极外部输入和输出端子426，所述阴极连接端子432连接到服务插头414。另一方面，所述电池模块的阳极输入和输出端子242连接到阳极连接端子434，并直接连接到阳极外部输入和输出端子428，而不通过控制元件，所述阳极连接端子434连接到服务插头414。因此，当构成PSM的控制元件一一即服务插头414、主继电器416和自由充电继电器420—一中的一个被断开时，发生短路。
必要时，服务插头414用来导致发生短路，以便确保在电池模块组件的装配和检查期间或在电池模块或一些控制元件的更换期间确保操作者和系统的安全。
当施加到电池模块的电力或从电池模块产生的电力具有超过规定值的电流或电压时，主继电器416用来中断这样的高电流或电压以确保系统安全。
自由充电继电器420和与该自由充电继电器420协作的电阻器418用来允许具有适当降低的电压和电流的电力被传导，以便在有电流被传导而系统停止时，例如当车辆启动时，防止系统由于瞬时电流传导而过载。因此，当车辆启动时，自由充电继电器420运行，当达到合适运行条件时，自由充电继电器420不再运行。
另一方面，绝缘塑料基底410被构造为如下结构，在该结构中，绝缘塑料基底410具有适于被精确安装在如图2所示的框架构件的开口右侧面的形状和尺寸，并且结合部412从绝缘塑料基底410的相对横向侧面突出，其中所述框架构件包括整体式前框架、整体式后框架、右上框架和下上框架。结果，绝缘塑料基底410的至少两个边缘被稳定地结合到位于电池模块组件一侧的框架构件。
因此，PSM 400的塑料基底410不仅提供用于允许相关元件、汇流条和导线被容纳于其中的空间，而且充当用于支撑框架构件的结构体。
图7是图解电池管理系统(BMS)的结构的立体图。参照图7, BMS 500被安装在电池模块组件的壳体箱(housingcase)内安装有PSM的位置，使得BMS 500邻近LDC和逆变器。在BMS500 —侧面的下部形成有一结合部504，该结合部504从BMS 500向外突出。BMS 500通过将诸如螺栓之类的结合构件螺紋地接合进结合部504的结合孔502中，被固定到电池模块组件的预定区域。安装BMS 500的位置可以不同方式改变。优选地，如图8所示BMS 500被安装在安装PSM的位置。
图8是图解电池模块组件与安装框架构件之间的结合的分解立体图。
参照图8,安装框架构件380被构造为如下结构，在该结构中，安装框架构件380被轻微地弯曲，使得安装框架构件380向外突出，同时安装框架构件380的相对末端结合到整体式前框架350的弯曲延伸部353。此外，除了用于与前框架350结合的结合凹槽之外，安装框架构件380还设有用于结合外部设备或装置(未示出)的结合凹槽。
因此，电池模块组件IOO通过安装框架构件380被有效安装到外部设备或装置，同时PSM 400和BMS 500被安装在电池模块组件100的一侧面。
尽管出于说明的目的已公开了本发明的优选实施方案，但本领域普通技术人员应意识到可以作出多种修改、添加和替换，而不偏离在所附权利要求中所公开的本发明的范围和主旨。
工业适用性
如根据以上描述显而易见的，根据本发明的用于电池模块组件的电源开关模块具有紧凑且最佳的布置结构，在该结构中，电源开关模块被稳定地安装在诸如电动车辆或混合电动车辆之类的有限空间内，同时该电源开关模块具有最小占用空间。此外，该电源开关模块易于装配，并具有抗外部冲击的高结构稳定性。
1权利要求
1.一种用于电池模块组件的电源开关模块，所述电池模块组件被构造为如下结构，在该结构中，多个矩形电池模块在宽度方向(纵向)和高度方向(横向)上至少两个两个地堆叠，使得所述矩形电池模块大体构成六面体结构(六面体堆)，其中每个矩形电池模块具有多个相互串联连接的电池组电池或单元模块，所述六面体堆的外边缘由框架构件固定，所述矩形电池模块的输入和输出端子被定向为使得所述矩形电池模块的输入和输出端子向着所述六面体堆的一个表面(a)，其中所述电源开关模块包括以结合方式被安装到所述六面体堆的该表面(a)的绝缘基底；安装在所述绝缘基底上的元件(“控制元件”)，其用于控制在所述矩形电池模块的充电和放电期间的电压和电流；以及，安装在所述绝缘基底上的连接构件，其用于将所述控制元件互连。
2. 根据权利要求1所述的电源开关模块，其中所述控制元件包括 主继电器，其用于以可逆方式自动中断过电流和过电压；自由充电继 电器，其在初始放电过程中根据优先级被连接到所述主继电器，其用 于降低电压和电流；连接到所述自由充电继电器的电阻器，其用于减 小电流和电压；服务插头，其用于在必要时手动中断电力；以及，电 流检测器，其用于检测阴极或阳极连接电路上的电流。
3. 根据权利要求1所述的电源开关模块，其中所述矩形电池模块 的六面体堆被构造为如下结构，在该结构中，在横向上布置两个矩形电池模块使得矩形电池模块彼此相对，并且相对于各个矩形电池模块 在纵向上布置一个或多个矩形电池模块。
4. 根据权利要求3所述的电源开关模块，其中各个矩形电池模块 中的电池组电池或单元模块平行于所述六面体堆的一对相对表面(b， c)布置，并且密封构件被安装到所述相对表面(b， c)。
5. 根据权利要求2所述的电源开关模块，其中当所述电池模块的 输入和输出端子突出到位于由所述电池模块构成的六面体堆的表面(a )处的绝缘基底的预定区域时，所述服务插头位于所述电池模块的 输入和输出端子的相对侧，所述主继电器位于所述基底的中间区域， 外部输入和输出端子位于所述服务插头的一侧，所述电阻器位于与所述服务插头成对角地相对的侧，所述自由充电继电器位于所述服务插 头这侧并位于所述电阻器上方，所述电流检测器位于所述主继电器与 所述外部输入和输出端子之间。
6. 根据权利要求1所述的电源开关模块，其中所述连接构件为被 成形为板状的汇流条。
7. 根据权利要求2所述的电源开关模块，其中所述电池模块的阴 极或阳极构造一个具有顺序的所述服务插头、主继电器、自由充电继 电器、电流检测器以及外部输入和输出端子的连接电路，并且所述电池模块的阳极或阴极构造一个具有顺序的所述服务插头以 及外部输入和输出端子的连接电路。
8. 根据权利要求5所述的电源开关模块，其中当所述基底被安装 在由所述电池模块构成的所述六面体堆的表面(a)上时，所述服务插 头以及外部输入和输出端子被定位在一起，使得所述服务插头以及外 部输入和输出端子被暴露于基底的侧面。
9. 根据权利要求1所述的电源开关模块，其中所述框架构件被构 造为如下结构，在该结构中，用于固定所述六面体堆的12个边的所有 框架被整体地形成，或者用于固定所述六面体堆的至少构成该六面体 堆一个表面的4个边的框架被整体地形成。
10. 根据权利要求1所述的电源开关模块，其中所述框架构件被 构造为如下结构，在该结构中，用于固定所述六面体堆的位于一对互 相相对的表面(b， c)的每四个边的框架被整体地形成，剩余的各个 框架结合到该整体式框架。
11. 根据权利要求IO所述的电源开关模块，其中 结合部从所述绝缘基底的相对横向侧面突出，并且 所述绝缘基底被安装在所述框架构件的开口右侧面，所述框架构件包括整体式前框架、整体式后框架、右上框架和右下框架。
12. 根据权利要求1所述的电源开关模块，还包括 电池管理系统(BMS)。
13. —种电池模块组件，包括根据权利要求1-12中任一权利要 求所述的电源开关模块。
14. 根据权利要求13所述的电池模块组件，其中所述电池模块组件用作混合电动车辆的电源。
15. —种混合电动车辆，包括根据权利要求13所述的电池模块组 件作为电源。
全文摘要
一种用于电池模块组件的电源开关模块，电池模块组件被构造为如下结构，在该结构中，多个矩形电池模块在宽度方向(纵向)和高度方向(横向)上至少两个两个地堆叠，使得矩形电池模块大体构成六面体结构(六面体堆)，每个矩形电池模块具有多个相互串联连接的电池组电池或单元模块，六面体堆的外边缘由框架构件固定，矩形电池模块的输入和输出端子被定向为使得矩形电池模块的输入和输出端子向着六面体堆的一个表面(a)，电源开关模块包括以结合方式被安装到六面体堆的该表面(a)的绝缘基底；安装在绝缘基底上的元件，其用于控制在矩形电池模块的充电和放电期间的电压和电流；以及安装在绝缘基底上的连接构件，其用于将控制元件互连。
文档编号H01H50/02GK101542667SQ200780043849
公开日2009年9月23日 申请日期2007年10月27日 优先权日2006年11月27日
发明者卢钟烈, 尹畯一, 尹种文, 梁熙国, 郑道阳 申请人:株式会社Lg化学