专利名称：采用干簧管的汽车信号控制开关的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车信号控制开关，特别是采用干簧管的， 能承受小功率(小电流)转向、变光、超车信号的汽车信号控制开关。
背景技术：
目前，公知的汽车信号控制开关是机械触点式结构，该结构是通 常所见的铜片触点结构或弹簧控制触点结构构成，主要问题是由于触 点长期频繁使用后会出现蚀斑，因而造成工作不可靠，故障率高，寿命短。
实用新型内容
为克服现有汽车信号控制开关触点长期使用出现蚀斑，工作不可
靠，故障率高，寿命短的不足。本实用新型提供一种新型开关结构，
这种结构是通过磁场控制干簧管的原理，采用永久性磁铁控制干簧管
的技术代替铜片触点结构或弹簧控制触点结构，可提高汽车信号控制 开关的可靠性和寿命。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是汽车信号控制 开关由左右转向，远光、近光切换，超车等功能组合而成。用两块永 久磁铁控制四只干簧管来实现左右转向，远光、近光切换，超车等功 能，使干簧管在磁场的作用下吸合、断开。
本实用新型的采用干簧管的汽车信号控制开关包括一手柄，其上 带有两块磁铁，该手柄设置成可以分别绕两个轴旋转，还包括一用于控制信号的电路板，该电路板上联接有四个干簧管，分别用于控制左传向信号、右转向信号、超车信号、近光远光转换信号。其中用于控制近光远光转换信号的干簧管带有一个常开触点和一常闭触点，常开 触点用于控制远光信号，常闭触点用于控制近光信号。当所述手柄绕上述两个轴中的一个沿某一方向旋转到某一角度时，接通控制左传向信号开关的干簧管，当其绕该轴向相反的方向旋转到一定角度时接通 控制右转向信号的干簧管，当其绕另一轴沿一个方向旋转到一定角度时，接通了控制超车信号的干簧管，当其绕该轴向另一方向旋转到一定角度时，接通控制远近光转换信号的干簧管，使其常闭触点打开， 常开触点接通，从而由近光信号转换为远光信号。
本实用新型的有益效果是，由于采用永久磁铁控制干簧管取代原先用铜片触点结构或弹簧控制触点实现电路的通断，经过反复实验， 使用寿命达到30万次以上。
以下结合附图和实施实例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的一最佳实施例的主视图。
图2是图1的仰视图，为了看得更清楚，图中撤去了外壳，并在旁边示出了圆圈包围部分的局部放大图。
图3是图1的后视图，其中上图是没有撤去干簧管座时的情况，下图中示出了撤去干簧管座的情形，这样可以看得更清楚。
图4是操作手柄与摆动支架、两根转轴间的连接图。
图5是电路板上的电子原件连接图。
图中所示，l开关外壳，2操作手柄，3塑料盖，4转向转轴，5 变光转轴，6电路板，7摆动支架，8干簧管，9永久磁铁，10干簧
管，ll干簧管，12干簧管，13永久磁铁，14干簧管座。
具体实施方式
附图中示出了本实用新型的最佳实施例。如图1、图2、图3、 图4所示，操作手柄2通过变光转轴5与摆动支架7相连并可绕变光 转轴5作上下转动，摆动支架7通过转向转轴4装配在开关外壳1里 并可绕转向转轴4作顺时针或逆时针转动，转向转轴4 一端固定在开 关外壳1上，另一端固定在塑料盖3上。操作手柄2上分别镶有两块 永久磁铁9、 13。开关外壳1内设有干簧管座14，干簧管ll、 12分 别焊接在电路板6上并固定在干簧管座14内。干簧管8、 IO直接焊 接在电路板6上。电路板6在开关外壳1里面并固定在外壳1上在摆 动动架7的下方。
图2所示，当操作手柄2与摆动支架一起绕着转向转轴4运动时， 固定在操作手柄2的永久磁铁9也跟着作顺时针(左转向)或逆时针 (右转向)运动，当永久磁铁9靠近干簧管8或干簧管10时，受磁 场的作用干簧管8或干簧管10接通电源，控制左右转向信号。
图3所示，图3中的下图是上图去除干簧管座14后的图，此时 干簧管ll、 12和永久磁铁13可见，其中干簧管12为偏置型，有常 开常闭触点各一个，常闭触点控制近光信号，常开触点控制远光信号。 当操作手柄2绕着变光转轴5作上下(变光、超车)运动时，固定在 操作手柄2上的另一块永久磁铁13也跟着上下运动。当永久磁铁13 靠近干簧管12时，常闭触点断开，常开触点吸合，这样就切断了近 光信号，接通了远光信号，实现了远近光切换。当永久磁铁13靠近 干簧管11时，就接通超车信号。
在本实施例中，操作手柄与摆动支架、两根转轴间的连接采用了如图4所示的形式。为了使手柄2可以绕两个相互垂直的轴4和5旋转，轴4上穿过手柄的孔的孔径比轴4的直径略微大一些，保证当其绕轴5旋转时可以有足够的自由度。
图5所示的是连接电路，其中电阻电容与干簧管11、 12并联， 以保护干簧管。
权利要求1、一种汽车控制开关，其具有触点、电路板和手柄，其特征在于该手柄带有两块磁铁，并设置成可以分别绕两个轴旋转，所述电路板用于控制信号，其上联接有四个干簧管，分别用于控制左转向信号、右转向信号、超车信号、近光远光转换信号，其中用于控制近光远光转换信号的干簧管带有一个常开触点和一常闭触点，常开触点用于控制远光信号，常闭触点用于控制近光信号。
2. 根据权利要求1所述的汽车控制开关，其特征在于所述干簧管由永久 磁铁控制。
3. 如权利要求1或2的汽车控制开关，其特征在于手柄(2)通过一变光转轴(5)与摆动支架(7)相连并可绕变光转轴(5)作上下转动，摆动支架(7) 通过转向转轴(4)装配在开关外壳(1)里并可绕转向转轴(4)作顺时针转动。
4. 如权利要求1或2的汽车控制开关，其特征在于手柄(2)通过一变光转 轴(5)与摆动支架(7)相连并可绕变光转轴(5)作上下转动，摆动支架(7) 通过转向转轴(4)装配在开关外壳(1)里并可绕转向转轴(4)作逆时针转动。
5. 如前述任一权利要求所述的汽车控制开关，其特征在于转向转轴(4) 一端固定在开关外壳(1)上，另一端固定在一塑料盖(3)上。
6. 如权利要求1或2所述的汽车控制开关，其特征在于开关外壳(1)内 设有一干簧管座(14)，干簧管(11)、 (12)分别焊接在电路板(6)上并固定 在干簧管座(14)内，干簧管(8)、 (10)直接焊接在电路板(6)上。
7. 如权利要求3所述的汽车控制开关，其特征在于开关外壳(1)内设有 一干簧管座(14)，干簧管(11)、 (12)分别焊接在电路板(6)上并固定在干 簧管座(14)内，干簧管(8)、 (10)直接焊接在电路板(6)上。
8. 如权利要求4所述的汽车控制开关，其特征在于开关外壳(1)内设有 一干簧管座(14)，干簧管(11)、 (12)分别焊接在电路板(6)上并固定在干 簧管座(14)内，干簧管(8)、 (10)直接焊接在电路板(6)上。
9. 如权利要求5所述的汽车控制开关，其特征在于开关外壳(1)内设有 一干簧管座(14)，干簧管(11)、 (12)分别焊接在电路板(6)上并固定在干 簧管座(14)内，干簧管(8)、 (10)直接焊接在电路板(6)上。
10. 如权利要求1、 2、 7-9中任一项所述的汽车控制开关，其特征在于电 路板(6)设置在开关外壳(1)内，并固定在外壳(1)上摆动动架(7)的下 方。
11. 如权利要求3所述的汽车控制开关，其特征在于电路板(6)设置在 开关外壳(1)内，并固定在外壳(1)上摆动动架(7)的下方。
12. 如权利要求4所述的汽车控制开关，其特征在于电路板(6)设置在 开关外壳(1)内，并固定在外壳(1)上摆动动架(7)的下方。
13. 如权利要求5所述的汽车控制开关，其特征在于电路板(6)设置在 开关外壳(1)内，并固定在外壳(1)上摆动动架(7)的下方。
14. 如权利要求6所述的汽车控制开关，其特征在于电路板(6)设置在 开关外壳(1)内，并固定在外壳(1)上摆动动架(7)的下方。
15. 如权利要求6所述的汽车控制开关，其特征在于干簧管(12)为偏置 型，有常开常闭触点各一个，常闭触点控制近光信号，常开触点控制远光信号。
16. 如权利要求7-9和11-14中任一项所述的汽车控制开关，其特征在于 干簧管(12)为偏置型，有常开常闭触点各一个，常闭触点控制近光信号，常 开触点控制远光信号。
17. 如权利要求10所述的汽车控制开关，其特征在于干簧管(12)为偏 置型，有常开常闭触点各一个，常闭触点控制近光信号，常开触点控制远光信 号。
18. 如权利要求7-9和11-14中任一项所述的汽车控制开关，其特征在于 干簧管(12)为偏置型，有常开常闭触点各一个，常闭触点控制近光信号，常 开触点控制远光信号。
19. 如权利要求3所述的汽车控制开关，其特征在于轴(4)上穿过手柄 的孔的孔径比轴(4)的直径略微大一些，保证当其绕轴(5)旋转时可以有足 够的自由度。
20. 如权利要求4所述的汽车控制开关，其特征在于轴(4)上穿过手柄 的孔的孔径比轴(4)的直径略微大一些，保证当其绕轴(5)旋转时可以有足够的自由度。
21. 如权利要求5所述的汽车控制开关，其特征在于轴(4)上穿过手柄 的孔的孔径比轴(4)的直径略微大一些，保证当其绕轴(5)旋转时可以有足 够的自由度。
22. 如权利要求6所述的汽车控制开关，其特征在于轴(4)上穿过手柄 的孔的孔径比轴(4)的直径略微大一些，保证当其绕轴(5)旋转时可以有足 够的自由度。
23. 如权利要求7-9中任一项所述的汽车控制开关，其特征在于轴(4) 上穿过手柄的孔的孔径比轴(4)的直径略微大一些，保证当其绕轴(5)旋转 时可以有足够的自由度。
24. 如权利要求10所述的汽车控制开关，其特征在于轴(4)上穿过手柄 的孔的孔径比轴(4)的直径略微大一些，保证当其绕轴(5)旋转时可以有足 够的自由度。
25. 如权利要求11-15和17中任一项所述的汽车控制开关，其特征在于 轴(4)上穿过手柄的孔的孔径比轴(4)的直径略微大一些，保证当其绕轴(5) 旋转时可以有足够的自由度。
26. 如权利要求3所述的汽车控制开关，其特征在于轴(4)上穿过手柄 的孔的孔径比轴(4)的直径略微大一些，保证当其绕轴(5)旋转时可以有足 够的自由度。
27. 如权利要求18所述的汽车控制开关，其特征在于轴(4)上穿过手柄 的孔的孔径比轴(4)的直径略微大一些，保证当其绕轴(5)旋转时可以有足 够的自由度。
28. 如权利要求1、 2、 7-9、 11-15、 17、 19-22、 24、 26、 27中任一项所述 的汽车控制开关，其特征在于所述电路板上的干簧管(11)、 (12)分别并联 有电子电容。
29. 如权利要求3所述的汽车控制开关，其特征在于所述电路板上的干簧 管(11)、 (12)分别并联有电子电容。
30. 如权利要求4所述的汽车控制开关，其特征在于所述电路板上的干 簧管(11)、 (12)分别并联有电子电容。
31. 如权利要求5所述的汽车控制开关，其特征在于所述电路板上的干簧 管(11)、 (12)分别并联有电子电容。
32. 如权利要求6所述的汽车控制开关，其特征在于所述电路板上的干簧 管(11)、 (12)分别并联有电子电容。
33. 如权利要求10所述的汽车控制开关，其特征在于所述电路板上的干 簧管(11)、 (12)分别并联有电子电容。
34. 如权利要求16所述的汽车控制开关，其特征在于所述电路板上的干 簧管(11)、 (12)分别并联有电子电容。
35. 如权利要求1、 2、 7-9、 11-15、 17、 19、 20-22、 24、 26、 27中任一项 所述的汽车控制开关，其特征在于所述电路板上的干簧管(11)、 (12)分别 并联有电子电容。
36. 如权利要求18所述的汽车控制开关，其特征在于所述电路板上的干 簧管(11)、 (12)分别并联有电子电容。
37. 如权利要求23所述的汽车控制开关，其特征在于所述电路板上的干 簧管(11)、 (12)分别并联有电子电容。
38.如权利要求25所述的汽车控制开关，其特征在于所述电路板上的干 簧管(11)、 (12)分别并联有电子电容。
专利摘要一种汽车控制开关，特别是采用干簧管的，能承受小功率(小电流)转向、变光、超车信号的汽车控制开关。开关由左右转向，远光、近光切换，超车等功能组合而成。用两块永久磁铁控制四只干簧管来实现左右转向，远光、近光切换，超车等功能，使干簧管在磁场的作用下吸合、断开。由于采用永久磁铁控制干簧管取代原先用铜片触点结构或弹簧控制触点实现电路的通断，经过反复实验，使用寿命达到30万次以上。
文档编号H01H36/00GK201181677SQ20082008227
公开日2009年1月14日 申请日期2008年1月14日 优先权日2008年1月14日
发明者吴升学, 颜建华 申请人:瑞立集团有限公司