专利名称：一种车辆用开关的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种开关，更具体地涉及一种车辆用的开关。
背景技术：
随着车辆在人们生活中的普及，人们对车辆的各项要求也随之提高，舒适性更是 其中重要的一项。车辆上使用的一些开关，特别是窗控开关，作为车辆上的一个重要部件， 现有技术中，是采用纯结构设计方案，通过单薄的包塑件来导通开关的通断及过流，单薄的 包塑件在焊接到接插件上时包塑件容易变形，且包塑件触点接触不可靠，造成导通不良及 工艺不稳定的问题，产品合格率低，生产效率低。并且，现有的这种窗控开关，在操作上的给 车内人员的手感不好，感觉无力。
实用新型内容针对上述车辆用开关存在的因塑胶件易变形，致使生产效率低，并且操作手感差 的技术问题，本实用新型提供了一种结构简单，操作手感好，生产效率高的车辆用开关。 —种车辆用开关，包括按键、壳体以及接插件，所述壳体为具有一中空结构的且两 端开口的壳体，所述按键可转动地安装于壳体一开口端，所述接插件安装于壳体的另一开 口端且插入壳体内部；其中，所述按键具有一内腔，所述内腔中设置有两根推杆，所述壳体 的中空结构的内壁上设置有分别与所述两根推杆相配合的两根具有弹性的拨杆，所述两拨 杆分别从壳体两相对的内壁相向地延伸出来；所述接插件包括两微动开关、线路板以及接 插件支座，所述两微动开关连接于所述线路板上，所述线路板与所述接插件支座连接并固 定，所述两微动开关分别与所述两拨杆相配合。 所述壳体的一开口端具有用于安装所述按键的按键支座，所述按键支座的外壁上
设置有按键支点，所述按键通过按键支点可转动地安装于所述的按键支座上。 所述设置于按键内腔的两推杆自所述按键内壁且分别朝向所述拨杆延伸。 所述车辆用开关包括平衡钢丝，所述壳体的按键支座的一内壁上还设置有钢丝
槽，所述平衡钢丝的两端固定在钢丝槽内，该平衡钢丝的中部悬空且与所述按键内腔设置
的顶块相抵顶。 所述接插件支座具有均匀设置于接插件支座上的若干个凸台，所述线路板支撑于 所述的凸台上。 所述壳体的中空结构呈阶梯状，所述接插件插入安装于所述壳体大阶梯端。 所述接插件支座还具有与所述壳体大阶梯端相抵靠的凸缘。 所述壳体与接插件通过卡扣结构卡合连接。 本实用新型提供的一种车辆用开关，由于按键和壳体的相应结构，以及微动开关 的共同配合，使得整个开关的结构更加简单，在结构上无包塑件所带来的不良后果，因此产 品合格率大大提高，并且本实用新型的车辆用开关，操作手感也因这些相配合的结构而变 得更好，操作时让人感到有力度，同时，微动开关还会发生"滴答滴答"的声响，给车内人员以听觉上的享受。
图1为本实用新型一种实施方式提供的一种车辆用开关的正视示意图。 图2为图1的A-A剖视图。 图3为本实用新型一种实施方式提供的一种车辆用开关的侧视示意图。 图4为图3的B-B剖视图。 图5为图3的C-C剖视图。
具体实施方式为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，
以下结合附图及实施 例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释 本实用新型，并不用于限定本实用新型。 如图1和图2所示，本实用新型的一种实施方式，一种车辆用开关，包括按键1、壳 体2以及接插件3，所述壳体2为具有一中空结构的且两端开口的壳体2，所述按键1通过 与壳体2的按键支点4配合，可绕所述按键支点4转动地安装于壳体2 —开口端，所述接插 件3安装于壳体2的另一开口端且插入壳体2的中空结构；其中，所述按键1具有一内腔， 所述内腔中设置有两根推杆5，所述壳体2的中空结构的内壁20上设置有分别与所述两根 推杆5相配合的两根具有弹性的拨杆6，所述设置于按键1内腔的两推杆5自所述按键l内 壁且分别朝向所述拨杆6延伸，所述两拨杆6分别从壳体2两相对的内壁20相向地延伸出 来；所述接插件3包括两微动开关7、线路板8以及接插件支座9，所述两微动开关7连接于 所述线路板8上，所述线路板8与所述接插件支座9连接并固定，所述两微动开关7分别与 所述两拨杆6相配合，当所述按键1绕所述按键支点4前后转动操作时，所述两推杆5分别 推动相配合的两拨杆6，使两拨杆6最终分别拨动两相配合的微动开关7。 所述车辆用开关可以在车辆上有多种用途，本实施例中，把所述的车辆用开关用 于车窗的控制。所述按键1绕所述按键支点4的前后转动操作，实际上是对应于车窗玻璃 的上升和下降操作。 如图3所示，所述壳体2的一开口端具有用于安装所述按键1的按键支座10，所述 按键支座10的外壁上设置有按键支点4，所述按键1通过按键支点4可转动地安装于所述 的按键支座10上。所述的形成于壳体2 —端的按键支座10可以为一个，也可以为两个，根 据设计需求而定。本实施例中，所述按键支座10为两个，并排地设置于壳体2的一端，则相 应地，所述的按键1也为两个。当然，所述的按键支点4也可以设置在按键1上，在按键支 座10上设置相应的孔即可。由于按键1和壳体2的相应结构，以及微动开关7的共同配合， 使得整个开关的结构更加简单，在操作时，操作手感也因这些相配合的结构而变得更好，操 作时让人感到有力度。同时，由于微动开关本身还会发生"滴答滴答"的声响，给车内人员 以听觉上的享受。 另外，如图4和图5所示，所述车辆用开关还可以包括平衡钢丝ll，所述壳体2的 按键支座10的一内壁上还设置有钢丝槽ll，所述钢丝槽11设置在按键支座10的临近开口 端的内壁上。所述平衡钢丝11的两端固定在钢丝槽12内，该平衡钢丝11的中部悬空且与所述按键1内腔设置的顶块13相抵顶。所述顶块13为两个，间隔地设置。所述通过平衡
钢丝11和顶块13的作用，可以使按键1在不操作时保持或恢复平衡状态，并且通过平衡钢
丝11的弹性，可以车内人员在操作按键时增加操作力度，可进一步增加手感。 所述接插件支座9具有均匀设置于接插件支座9上的若干个凸台14，所述线路板
8支撑于所述的凸台14上。本实施例中，所述凸台4可以为四个，均匀分布在接插件支座
边缘上。所述壳体2的中空结构呈阶梯状，所述接插件3插入安装于所述壳体3大阶梯端
15。所述接插件支座9还具有与所述壳体2大阶梯端15相抵靠的凸缘16。 所述壳体2和接插件3上都设置有相互配合的卡扣结构，且通过卡扣结构彼此卡
合连接。 以上实施例仅用以说明而非限制本实用新型的技术方案，尽管参照上述实施例对 本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解依然可以对本实用新型进 行修改或者等同替换，不脱离本实用新型的精神和范围的任何修改或局部替换，其均应涵 盖在本实用新型的权利要求范围当中。
权利要求一种车辆用开关，包括按键、壳体以及接插件，所述壳体为具有一中空结构的且两端开口的壳体，所述按键可转动地安装于壳体一开口端，所述接插件安装于壳体的另一开口端且插入壳体内部；其特征在于，所述按键具有一内腔，所述内腔中设置有两根推杆，所述壳体的中空结构的内壁上设置有分别与所述两根推杆相配合的两根具有弹性的拨杆，所述两拨杆分别从壳体两相对的内壁相向地延伸出来；所述接插件包括两微动开关、线路板以及接插件支座，所述两微动开关连接于所述线路板上，所述线路板与所述接插件支座连接并固定，所述两微动开关分别与所述两拨杆相配合。
2. 如权利要求1所述的车辆用开关，其特征在于所述壳体的一开口端具有用于安装 所述按键的按键支座，所述按键支座的外壁上设置有按键支点，所述按键通过按键支点可 转动地安装于所述的按键支座上。
3. 如权利要求1所述的车辆用开关，其特征在于所述设置于按键内腔的两推杆自所 述按键内壁且分别朝向所述拨杆延伸。
4. 如权利要求l所述的车辆用开关，其特征在于所述车辆用开关包括平衡钢丝，所述 壳体的按键支座的一内壁上还设置有钢丝槽，所述平衡钢丝的两端固定在钢丝槽内，该平 衡钢丝的中部悬空且与所述按键内腔设置的顶块相抵顶。
5. 如权利要求1所述的车辆用开关，其特征在于所述接插件支座具有均匀设置于接 插件支座上的若干个凸台，所述线路板支撑于所述的凸台上。
6. 如权利要求l所述的车辆用开关，其特征在于所述壳体的中空结构呈阶梯状，所述 接插件插入安装于所述壳体大阶梯端。
7. 如权利要求1或5所述的车辆用开关，其特征在于所述接插件支座还具有与所述 壳体大阶梯端相抵靠的凸缘。
8. 如权利要求1所述的车辆用开关，其特征在于所述壳体与接插件通过卡扣结构卡 合连接。
专利摘要本实用新型的一种车辆用开关，包括按键、壳体以及接插件，所述壳体为具有一中空结构的且两端开口的壳体，所述按键可转动地安装于壳体一开口端，所述接插件安装于壳体的另一开口端且插入壳体内部；其特征在于，所述按键具有一内腔，所述内腔中设置有两根推杆，所述壳体的中空结构的内壁上设置有分别与所述两根推杆相配合的两根具有弹性的拨杆，所述两拨杆分别从壳体两相对的内壁相向地延伸出来；所述接插件包括两微动开关、线路板以及接插件支座，所述两微动开关连接于所述线路板上，所述线路板与所述接插件支座连接并固定，所述两微动开关分别与所述两拨杆相配合。
文档编号H01H23/00GK201438435SQ200920133398
公开日2010年4月14日 申请日期2009年6月30日 优先权日2009年6月30日
发明者刑孔道, 朱玉坤, 韩刚 申请人:比亚迪股份有限公司