专利名称：车用dc-dc转换电源的大功率电感线圈的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种E型电感线圈。
背景技术：
目前常见的车用DC-DC转换电源所使用的大功率电感线圈大都采用在环形铁芯上绕制线圈，如图1所示。环形铁芯的电感线圈具有绕制困难、安装固定困难的缺点，尤其是当车用DC-DC转换电源采用防水密闭结构时，采用环形铁芯的电感线圈因为形状所限， 无法采用直接接触式的散热方式，导致线圈温升过高，严重影响其使用寿命。
发明内容本实用新型目的是提供一种车用DC-DC转换电源的大功率电感线圈，其在E型铁硅铝铁芯上绕制线圈制作电感线圈，解决了现有环形铁芯的电感线圈绕制困难、安装固定困难、无法采用直接接触方式进行散热的技术问题。本实用新型的技术解决方案是一种车用DC-DC转换电源的大功率电感线圈，包括线圈2和铁芯组件，其特殊之处在于其还包括线圈骨架3，所述线圈2绕制在线圈骨架3上；所述铁芯组件包括两个E形铁芯4 ；所述两个E形铁芯4分别从线圈骨架3的两端插入线圈骨架3中且铁芯端面对接。上述E形铁芯4采用铁硅铝材料制成。本实用新型具有的优点是1、本实用新型的线圈可预先绕制到骨架上，然后可根据不同的需要再安装电感量不同的E型铁芯，易于实行规模化生产。2、本实用新型的线圈的其中四个面为矩形平面，当其中的一个或多个平面贴到散热片上时可进行直接接触式散热，且矩形平面便于电感线圈的安装。3、本实用新型的线圈的上下左右共有四个面被铁芯包裹，可减少这四个面所在方向对外部空间的电磁辐射，同时减少外界辐射对线圈的干扰。4、本实用新型的铁芯采用铁硅铝材料制成，可增加电感磁饱和时的电流。
图1是现有车用DC-DC转换电源的大功率电感线圈的结构示意图；图2是本实用新型车用DC-DC转换电源的大功率电感线圈的结构示意图；图3是本实用新型车用DC-DC转换电源的大功率电感线圈的结构分解示意图；其中1-环形铁芯，2-线圈，3-线圈骨架，4-E形铁芯。
具体实施方式
本实用新型车用DC-DC转换电源的大功率电感线圈，包括线圈、线圈骨架和铁芯组件，线圈绕制在线圈骨架上，铁芯组件包括两个E形铁芯；两个E形铁芯分别从线圈骨架的两端插入线圈骨架中且铁芯端面对接；E形铁芯采用铁硅铝材料制成。使用时，将电感线圈的一个或两个平面紧贴散热片安装即可。
权利要求1.一种车用DC-DC转换电源的大功率电感线圈，包括线圈(2)和铁芯组件，其特征在于其还包括线圈骨架(3)，所述线圈(2)绕制在线圈骨架(3)上；所述铁芯组件包括两个 E形铁芯；所述两个E形铁芯(4)分别从线圈骨架(3)的两端插入线圈骨架(3)中且铁芯端面对接。
2.根据权利要求1所述的车用DC-DC转换电源的大功率电感线圈，其特征在于所述E 形铁芯(4)采用铁硅铝材料制成。
专利摘要本实用新型涉及车用DC-DC转换电源的大功率电感线圈，包括线圈和铁芯组件其还包括线圈骨架，线圈绕制在线圈骨架上；铁芯组件包括两个E形铁芯；两个E形铁芯分别从线圈骨架的两端插入线圈骨架中且铁芯端面对接。本实用新型解决了现有环形铁芯的电感线圈绕制困难、安装固定困难、无法采用直接接触方式进行散热的技术问题。本实用新型易于实行规模化生产、同时减少外界辐射对线圈的干扰。
文档编号H01F17/04GK201966034SQ20102066371
公开日2011年9月7日 申请日期2010年12月16日 优先权日2010年12月16日
发明者孙力, 张颖, 曾卫东 申请人:西安高度电子科技有限公司