专利名称：一体式电池组的制作方法
技术领域：
本发明涉及ー种一体式电池组。
背景技术：
目前，自行车上所使用的电池组和控制器均是分开设计，不仅组装难，而且其占用体积较大。
发明内容
为了克服上述缺陷，本发明提供了ー种一体式电池组，该电池组不仅结构简单，体积小，而且安装方便。
本发明为了解决其技术问题所采用的技术方案是ー种一体式电池组，包括基座和电池组，所述基座包括基板、顶盖和底盖，所述底盖内设有控制器电路，所述顶盖和底盖分别固设于所述基板的两端，所述基板可拆卸固定于车架上，所述电池组可拆卸固定于所述顶盖、底盖及基板构成的空腔内，所述底盖远离所述电池组的一端面形成所述控制器的散热片。这样，控制器和电池组采用一体式设计，不仅方便安装，而且可缩小产品体积，提升整车的协调性，尤其适用于改装市场。作为本发明的进ー步改进，所述底盖靠近所述电池组的一端面上设有ー对第二电池放电触点，且该对电池放电触电恰与电池组上的第一电池放电触点位置相对应。作为本发明的进ー步改进，在所述底盖上的第二电池放电触点底部设有弹簧。这样，可保证触点接触稳定。作为本发明的进ー步改进，在所述基座的底盖上还设有阻カ传感器、电机线接ロ和总成线接ロ，所述总成线接ロ可至少接通控制电量显示、速度显示、里程显示、助力比调节和刹把断电之一。这样，整车组装更加方便。本发明的有益效果是通过控制器和电池组的一体式设计，不仅安装方便，而且可縮小产品提交，提升整车的协调性。
图I为本发明结构示意图；图2为本发明分解结构示意图之ー；图3为本发明分解结构示意图之ニ；图4为本发明的使用状态结构示意图。结合附图，作以下说明I-基座2-电池组3——基板4——顶盖5——底盖6——控制器电路7——散热片8——第二电池放电触点
9——第一电池放电触点10——阻力传感器11——电机线接ロ12——总成线接ロ
具体实施例方式ー种一体式电池组，包括基座I和电池组2，所述基座包括基板3、顶盖4和底盖5，所述底盖内设有控制器电路6，所述顶盖和底盖分别固设于所述基板的两端，所述基板可拆卸固定于车架上，所述电池组可拆卸固定于所述顶盖、底盖及基板构成的空腔内，所述底盖远离所述电池组的一端面形成所述控制器的散热片7。这样，控制器和电池组采用一体式设计，不仅方便安装，而且可缩小产品体积，提升整车的协调性，尤其适用于改装市场。上述底盖靠近所述电池组的一端面上设有ー对第二电池放电触点8，且该对电池放电触电恰与电池组上的第一电池放电触点9位置相对应。在上述底盖上的第二电池放电触点底部设有弹簧。这样，可保证触点接触稳定。 在上述基座的底盖上还设有阻力传感器10、电机线接ロ 11和总成线接ロ 12，所述总成线接ロ可至少接通控制电量显示、速度显示、里程显示、助力比调节和刹把断电之一。这样，整车组装更加方便。
权利要求
1.ー种一体式电池组，包括基座(I)和电池组(2)，其特征在干所述基座包括基板(3)、顶盖(4)和底盖(5)，所述底盖内设有控制器电路(6)，所述顶盖和底盖分别固设于所述基板的两端，所述基板可拆卸固定于车架上，所述电池组可拆卸固定于所述顶盖、底盖及基板构成的空腔内，所述底盖远离所述电池组的一端面形成所述控制器的散热片(7)。
2.根据权利要求I所述的一体式电池组，其特征在于所述底盖靠近所述电池组的ー端面上设有ー对第二电池放电触点(8)，且该对电池放电触电恰与电池组上的第一电池放电触点(9)位置相对应。
3.根据权利要求2所述的一体式电池组，其特征在于在所述底盖上的第二电池放电触点底部设有弹簧。
4.根据权利要求I至3中任一项所述的一体式电池组，其特征在于在所述基座的底盖上还设有阻力传感器(10)、电机线接ロ(11)和总成线接ロ(12)，所述总成线接ロ可至少接通控制电量显示、速度显示、里程显示、助力比调节和刹把断电之一。
全文摘要
本发明公开了一种一体式电池组，包括基座和电池组，所述基座包括基板、顶盖和底盖，所述底盖内设有控制器电路，所述顶盖和底盖分别固设于所述基板的两端，所述基板可拆卸固定于车架上，所述电池组可拆卸固定于所述顶盖、底盖及基板构成的空腔内，所述底盖远离所述电池组的一端面形成所述控制器的散热片。该电池组不仅结构简单，体积小，而且安装方便。
文档编号H01M2/10GK102760847SQ20111010811
公开日2012年10月31日 申请日期2011年4月28日 优先权日2011年4月28日
发明者倪进 申请人:昆山市山山塑胶制品厂