专利名称：一种轨道电路分路线装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种轨道短路防护装置，具体地说是一种轨道电路分路线装置。
背景技术：
为防止机车在区间停车后不能可靠分路轨道电路，造成列车追尾事故的发生，根据《铁路技术管理规程》要求，为第台机车配置一定数量的安全防护用分路线。当机车在区间停车司机将该分路线封连在钢轨上，强制轨道继电器落下，防止后续列车进入停车分区。 由于目前配置的分路线一是不能反映其分路的效果，既不能给司机提供分路状态好与不好的指示，告知司机是否已可靠实施了安全防护措施；二是不能够检查、监督分路线的在用状态，无法有效防止司机忘记撤除安全防护分路线开车，造成后续列车轧异物或区间不能正常开通的事故隐患；三是分路线与轨面的单点刚性接触方式，存在接触不良的隐患，不能保证对轨道电路的实际分路效果。
发明内容
本发明的目的在于提供一种轨道电路分路线装置，解决现有分路线与轨面接触点少、没有分路状态指示和在用状态管理的问题。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是一种轨道电路分路线装置，包括分路线，其特征是，该装置还包括有一管理箱，所述的分路线两端分别连接有主接头盒和副接头盒，所述的主接头盒和副接头盒均包括有轨面接头，轨面接头上部固定有外壳；所述的主接头盒内还设有一检测电路板，安装在轨面接头上，检测电路板上设有恒流源、电压测试回路和状态指示灯，在轨面接头上位于检测电路板的两侧还分别设有检测开关和电池，检测开关下方设有触脚，电池下方设有充电靴；所述的主接头盒和副接头盒之间还设有一测试线；所述的管理箱内设有充电装置和分路线回收检测开关，在箱体上还设有显示屏；所述的轨面接头包括永磁铁、接触弹片和壳体，永磁铁固定在壳体中部的凹槽内，接触弹片通过螺栓分别固定在永磁铁两侧的壳体上；所述的接触弹片采用爪式结构；所述的测试线的两端通过螺栓分别固定在轨面接头壳体上，测试线连接主接头盒和副接头盒外侧的接触弹片，测试线与检测电路板上的恒流源连接；所述的分路线的两端通过螺栓分别固定在轨面接头壳体上，分路线连接主接头盒和副接头盒内侧的接触弹片；所述的外壳上还设有警示指示灯，该警示指示灯与检测电路板电连接；所述的检测电路板上的恒流源还串联有一防护电感线圈。本发明的有益效果是多点接触，接触稳定，能够适时显示分路状态，检测分路线在用状态，保证轨道电路可靠分路。
图1是本发明的结构示意图，图2是本发明主接头盒剖视图，
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图3是本发明分路状态检测原理图，图4是本发明接触弹片结构示意图。图中1分路线，2管理箱，3主接头盒，4副接头盒，5外壳，6检测电路板，7恒流源， 8电压测试回路，9状态指示灯，10检测开关，101触脚，11电池，111充电靴，12测试线，13 充电装置，14分路线回收检测开关，15显示屏，16永磁铁，17接触弹片，18壳体，19螺栓，20 警示指示灯，21轨道
具体实施例方式如图1，图2，图4所示，一种轨道电路分路线装置，包括分路线1，该装置还包括有一管理箱2，所述的分路线1两端分别连接有主接头盒3和副接头盒4，所述的主接头盒3和副接头盒4均包括有轨面接头，轨面接头上部固定有外壳5 ；所述的主接头盒3内还设有一检测电路板6，安装在轨面接头上，检测电路板6上设有恒流源7、电压测试回路8和状态指示灯9，在轨面接头上位于检测电路板6的两侧还分别设有检测开关10和电池11，检测开关10下方设有触脚101，电池11下方设有充电靴111 ；所述的主接头盒3和副接头盒4之间还设有一测试线12 ；所述的管理箱2内设有充电装置13和分路线回收检测开关14，在箱体上还设有显示屏15 ；所述的轨面接头包括永磁铁16、接触弹片17和壳体18，永磁铁16固定在壳体18中部的凹槽内，接触弹片17通过螺栓19分别固定在永磁铁16两侧的壳体18 上；所述的接触弹片17采用爪式结构；所述的测试线12的两端通过螺栓19分别固定在轨面接头壳体18上，测试线12连接主接头盒3和副接头盒4外侧的接触弹片17，测试线12 与检测电路板6上的恒流源7连接；所述的分路线1的两端通过螺栓19分别固定在轨面接头壳体18上，分路线1连接主接头盒3和副接头盒4内侧的接触弹片17 ；所述的外壳5上还设有警示指示灯20，该警示指示灯20与检测电路板6电连接；所述的检测电路板6上的恒流源7还串联有一防护电感线圈。使用时，将带有主接头盒3和副接头盒4的分路线1从管理箱2中取出，管理箱2 中的分路线回收检测开关14做出判断，将分路线1的使用状态输出至箱体的显示屏15上进行报警提示。将主接头盒3和副接头盒4分别放在两个轨道21面上，在永磁铁16的作用下吸附在轨道21面上，由于接触弹片17平时调出永磁铁16五毫米左右，这样，一是当永磁铁16与轨面吸合过程中接触弹片17受力，其接触弹片17与轨面间就有了扫程，该扫程具有清理轨面杂物保证接触效果的作用；二是通过接触弹片17的反作用力可保证一定接触压力，提高接触可靠性；三是轨面不平，爪式结构可实现多点接触，降低接触电阻。如图3所示，分路线1、测试线12、接触弹片17、轨道21和检测电路板6构成分路状态有源检测电路，通过电压测试回路8测试测试线12两端的电压，并按R = V/I定律计算出的电阻既为分路线1的短路电阻，当该电阻小于规定电阻的0. 15倍时，检测电路板6输出分路状态良好的信息，状态指示灯9亮绿灯并记录对应时刻，当大于规定电阻的0. 15倍时，检测电路板6输出分路状态不良的信息，状态指示灯9亮黄灯。为防止轨道21电压烧损检测电路板6，在轨面接头上设置了检测开关10，保证只有分路线1在短路状态时才允许检测电路板工作；为消除轨道21电路对测试结果的影响，在分路状态有源检测电路的恒流源7上串接防护电感线圈，阻止轨道21电路移频信号的侵入。为延长电池11的使用时长， 分路状态有源检测电路按间隙式模式工作。
当主接头盒3和副接头盒4与钢轨吸合，检测开关10闭合后，警示指示灯20循环闪烁，以提醒作业人员注意装置及行车安全。为保证装置随时能够正常发挥作用，防止安放人员忘记拆除分路线，造成行车事故或影响区间正常开通，设置了相应管理箱2，当分路线1放回在管理箱2时，管理箱2内的充电装置13，通过分路线1上的充电靴111给分路线1内的电池11充电，同时箱内的分路线回收检测开关14动作，关闭分路线使用状态报警提示。
权利要求
1.一种轨道电路分路线装置，包括分路线，其特征是，该装置还包括有一管理箱，所述的分路线两端分别连接有主接头盒和副接头盒，所述的主接头盒和副接头盒均包括有轨面接头，轨面接头上部固定有外壳；所述的主接头盒内还设有一检测电路板，安装在轨面接头上，检测电路板上设有恒流源、电压测试回路和状态指示灯，在轨面接头上位于检测电路板的两侧还分别设有检测开关和电池，检测开关下方设有触脚，电池下方设有充电靴；所述的主接头盒和副接头盒之间还设有一测试线。
2.根据权利要求1所述的一种轨道电路分路线装置，其特征是，所述的管理箱内设有充电装置和分路线回收检测开关，在箱体上还设有显示屏。
3.根据权利要求1所述的一种轨道电路分路线装置，其特征是，所述的轨面接头包括永磁铁、接触弹片和壳体，永磁铁固定在壳体中部的凹槽内，接触弹片通过螺栓分别固定在永磁铁两侧的壳体上；所述的接触弹片采用爪式结构。
4.根据权利要求1和3所述的一种轨道电路分路线装置，其特征是，所述的测试线的两端通过螺栓分别固定在轨面接头壳体上，测试线连接主接头盒和副接头盒外侧的接触弹片，测试线与检测电路板上的恒流源连接；所述的分路线的两端通过螺栓分别固定在轨面接头壳体上，分路线连接主接头盒和副接头盒内侧的接触弹片。
5.根据权利要求1所述的一种轨道电路分路线装置，其特征是，所述的外壳上还设有警示指示灯，该警示指示灯与检测电路板电连接。
6.根据权利要求1所述的一种轨道电路分路线装置，其特征是，所述的检测电路板上的恒流源还串联有一防护电感线圈。
全文摘要
一种轨道电路分路线装置，涉及一种轨道短路防护装置，解决现有分路线与轨面接触点少、没有分路状态指示和在用状态管理的问题。包括分路线，还包括一管理箱，所述的分路线两端分别连接有主接头盒和副接头盒，所述的主接头盒和副接头盒均包括有轨面接头，轨面接头上部固定有外壳；所述的主接头盒内还设有一检测电路板，安装在轨面接头上，检测电路板上设有恒流源、电压测试回路和状态指示灯，在轨面接头上位于检测电路板的两侧还分别设有检测开关和电池，检测开关下方设有触脚，电池下方设有充电靴；所述的主接头盒和副接头盒之间还设有一测试线。本发明多点接触，接触稳定，能够适时显示分路状态，检测分路线在用状态，保证轨道电路可靠分路。
文档编号H01R13/62GK102303627SQ20111017449
公开日2012年1月4日 申请日期2011年6月27日 优先权日2011年6月27日
发明者孙寿江, 张秉涛, 徐兆立, 朱企雄, 蔡军 申请人:济南三鼎电气有限责任公司