专利名称：一种可拆分组合的电动车电池的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电动车电池技术领域，特指一种可拆分组合的电动车电池。
技术背景电动车尤其是电动自行车在人们日常生活中已经十分普及。电动车电池的电动车的关键环节。一般而言，电池的容量决定了电动车电池的续航能力，电池容量越大，续航能力越强。然而，电池容量越大，电池的重量也就越大。电池的重量占整车重量的比重很大； 目前的电动自行车指具有一个整体式的原装电池，因此无论行程远近，使用者都要使用整个电池；对于短距离行程而言，大而重的电池显然增加了整车的负担，使整车能耗增加，增加使用成本；而对于长距离行程而言，采用质量轻的电池又无法保证续航能力，即现有的电动车电池在使用中存在电池容量、电池重量与使用者行程之间的矛盾
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种可拆分组合的电动车电池。本实用新型实现其目的采用的技术方案是一种可拆分组合的电动车电池，其具有若干个电池单体，每个电池单体设有延伸出电池本体的电极片，相邻电池单体的电极片通过一连接卡子连接；所述的连接卡子由具有两插孔的绝缘体和设置在绝缘体内的导电体组成。本实用新型采用上述结构后，电动车电池可方便地拆分组合，使用者可以根据行程的需要，确定电池单体的数量，即能在保证电池续航能力的前提下，组合出最轻重量的电池来使用，不但能满足使用者的需要，又能减轻整车重量，节省能耗，节约使用成本。
图1是本实用新型一种实施例的结构示意图；图2是本实用新型中一种实施例相邻电池单体之间连接的结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例和附图对本实用新型进一步说明。如图1所示，本实用新型所述的可拆分组合的电动车电池具有若干个电池单体1， 每个电池单体1设有延伸出电池本体11的电极片12，本实施例中，电极片12垂直向上延伸出电池本体11 ；相邻电池单体1的电极片12通过一连接卡子2连接；所述的连接卡子2由具有两插孔20的绝缘体21和设置在绝缘体21内的导电体22组成。具体而言，如图2所示，所述的连接卡子2的剖视图呈“m”形，两插孔20呈纵向平行设置，外部绝缘体21采用塑胶或橡胶材料制作，导电体22采用导电材料如铜制作，呈“η” 形，两端分别位于两插孔20中，而且分别设有突出的导电接触面220，便于保证与电池本体 11上的电极片12接触。[0011]通过连接卡子2可以很方便地将电池单体1连接，只需将两电池单体1的连接片 12靠近，直接将连接卡子2的插孔20分别对准两电极片12插入即可；反之只需将连接卡子2拔出即可将电池拆分。综上，本实用新型采用上述结构后，电动车电池可方便地拆分组合，使用者可以根据行程的需要，确定电池单体的数量，即能在保证电池续航能力的前提下，组合出最轻重量的电池来使用，不但能满足使用者的需要，又能减轻整车重量，节省能耗，节约使用成本。以上所述只是本实用新型的简单实施例，并非用来限定本实用新型的保护范围， 显然，连接卡子、电池单体及其电极片的形式可以设计成其他方式，但只要其结构原理与本实用新型一致，均应在本实用新型保护范围之内。
权利要求1. 一种可拆分组合的电动车电池，其具有若干个电池单体(1)，每个电池单体(1)设有延伸出电池本体(11)的电极片(12)，其特征在于相邻电池单体⑴的电极片(12)通过一连接卡子( 连接；所述的连接卡子O)由具有两插孔00)的绝缘体和设置在绝缘体内的导电体0 组成。
专利摘要本实用新型涉及电动车电池技术领域，特指一种可拆分组合的电动车电池，其具有若干个电池单体，每个电池单体设有延伸出电池本体的电极片，相邻电池单体的电极片通过一连接卡子连接；所述的连接卡子由具有两插孔的绝缘体和设置在绝缘体内的导电体组成。本实用新型采用上述结构后，电动车电池可方便地拆分组合，使用者可以根据行程的需要，确定电池单体的数量，即能在保证电池续航能力的前提下，组合出最轻重量的电池来使用，不但能满足使用者的需要，又能减轻整车重量，节省能耗，节约使用成本。
文档编号H01M10/04GK202210554SQ20112030219
公开日2012年5月2日 申请日期2011年8月18日 优先权日2011年8月18日
发明者李扬德 申请人:李扬德