一种轮速传感器数据线连接套穿套装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种轮速传感器数据线连接套穿套装置，包括座板、基座、气缸、压板和定位板，座板后侧上方竖直连接有基座，基座前侧设有竖直的导轨，所述压板与导轨导向连接，所述气缸的缸体端与基座上端固接，其活塞杆端朝下且与压板连接，压板左右两侧设有导孔，压板下方设有与座板固接的定位板，定位板左右两侧设有定位杆，所述定位杆上套设有内衬套管，内衬套管上端连接有导锥杆，导锥杆上端呈长锥形，其下端设有连接头，连接头伸入连接于内衬套管上端。
【专利说明】一种轮速传感器数据线连接套穿套装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种轮速传感器数据线连接套穿套装置。
【背景技术】
[0002]公知技术中，汽车传感器数据传输线，包括线缆及连接于线缆两端的连接端I和连接端II，连接端I与汽车轮速传感器联接，连接端II与汽车线束插口联接，所述线缆上设有若干连接套，这些连接套用于卡接或嵌接于汽车数据线连接槽内。而目前各连接套均是人工通过502胶水与线缆粘接连接，其不仅工作效率低，而且无法保证产品的质量；另外502胶水主要是丙酮类有机溶剂，极易挥发，容易对人的呼吸道和神经系统等会产生损害。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的就是为了避免【背景技术】中的不足之处，提供一种轮速传感器数据线连接套穿套装置。
[0004]为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案:一种轮速传感器数据线连接套穿套装置，包括座板、基座、气缸、压板和定位板，座板后侧上方竖直连接有基座，基座前侧设有竖直的导轨，所述压板与导轨导向连接，所述气缸的缸体端与基座上端固接，其活塞杆端朝下且与压板连接，压板左右两侧设有导孔，压板下方设有与座板固接的定位板，定位板左右两侧设有定位杆，所述定位杆上套设有内衬套管，内衬套管上端连接有导锥杆，导锥杆上端呈长锥形，其下端设有连接头，连接头伸入连接于内衬套管上端。
[0005]对于本实用新型格的一种优化，所述导孔的直径与内衬套管的外径匹配。
[0006]本实用新型与【背景技术】相比，具有结构合理，使用方便；该装置主要用于在连接套内胀开衬入内衬套管，连接套的内径小于数据线线缆的外径，而内衬套管的内径大于数据线线缆的外径，在后续工序中，通过抽出内衬套管，从而依靠连接套的弹性复位，从而能够紧密套接于数据线线缆外；该装置不仅能够方便而且快捷的将内衬套管胀开衬入连接套内，而且能够有效避免连接套受损报废。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1是轮速传感器数据线连接套穿套装置的结构示意图之一。
[0008]图2是轮速传感器数据线连接套穿套装置的结构示意图之二。
[0009]图3是导锥杆、内衬套管、连接套、定位杆的组合示意。
【具体实施方式】
[0010]实施例1:参照图1?3。一种轮速传感器数据线连接套穿套装置，包括座板1、基座6、气缸5、压板4和定位板2，座板I后侧上方竖直连接有基座6，基座6前侧设有竖直的导轨61，所述压板4与导轨导61向连接，所述气缸5的缸体端与基座6上端固接，其活塞杆端朝下且与压板4连接，压板4左右两侧设有导孔41，压板4下方设有与座板I固接的定位板2，定位板2左右两侧设有定位杆3，所述定位杆3上套设有内衬套管9，内衬套管9上端连接有导锥杆7，导锥杆7上端呈长锥形，其下端设有连接头71，连接头71伸入连接于内衬套管9上端。所述导孔41的直径与内衬套管9的外径匹配。
[0011]所述轮速传感器数据线连接套穿套装置具体操作步骤如下:首先内衬套管9下端与定位板2上的定位杆3连接，其上端与导锥杆7下端连接，所述连接套8套设于导锥杆7的长锥部；其次，启动气缸5，依靠气缸5的活塞杆带动压板4沿着导轨61向下移动，从而导锥杆7上端穿过导孔41，而将套设于导锥杆7外的连接套8逐步压制胀开并套接于内衬套管9外；最后取下连接套8连同内衬套管9，而导锥杆7取下后反复使用。
[0012]需要理解到的是:本实施例虽然对本实用新型作了比较详细的说明，但是这些说明，只是对本实用新型的简单说明，而不是对本实用新型的限制，任何不超出本实用新型实质精神内的发明创造，均落入本实用新型的保护范围内。
【权利要求】
1.一种轮速传感器数据线连接套穿套装置，其特征在于包括座板、基座、气缸、压板和定位板，座板后侧上方竖直连接有基座，基座前侧设有竖直的导轨，所述压板与导轨导向连接，所述气缸的缸体端与基座上端固接，其活塞杆端朝下且与压板连接，压板左右两侧设有导孔，压板下方设有与座板固接的定位板，定位板左右两侧设有定位杆，所述定位杆上套设有内衬套管，内衬套管上端连接有导锥杆，导锥杆上端呈长锥形，其下端设有连接头，连接头伸入连接于内衬套管上端。
2.根据权利要求1所述的轮速传感器数据线连接套穿套装置，其特征是:所述导孔的直径与内衬套管的外径匹配。
【文档编号】H01R43/20GK203521872SQ201320599836
【公开日】2014年4月2日 申请日期:2013年9月25日 优先权日:2013年9月25日
【发明者】万国强, 万国兴, 万国彪 申请人:杭州南科汽车传感器有限公司