汽车离合器用200级热粘合特种漆包线及生产方法
【专利摘要】本发明公开了一种汽车离合器用200级热粘合特种漆包线及生产方法，其特征在于：包括铜圆线(1)，所述铜圆线(1)表面由里至外依次设有聚酯亚胺树脂漆层(2)、聚酰胺酰亚胺树脂漆层(3)和环氧自粘树脂漆层(4)，聚酯亚胺树脂漆层(2)厚度：聚酰胺酰亚胺树脂漆层(3)厚度：环氧自粘树脂漆层(4)厚度＝5:4:1。本发明具有自粘温度较低，再软化温度较高和耐磨性较好的特点。
【专利说明】汽车离合器用200级热粘合特种漆包线及生产方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种汽车离合器用漆包铜圆线及生产方法，特别是一种汽车离合器用200级热粘合特种漆包线及生产方法。
【背景技术】
[0002]随着人民生活水平、生活质量的不断提高和对环境保护意识的日益增强，汽车走入千家万户，对其需要量日益增长，对品种、性能的要求越来越高，对与之配套的原材料、元器件等提出了更高的要求，这就给原材料、元器件等基础产业的发展既带来了机遇也提出了挑战。
[0003]目前大都数企业在生产汽车离合器用的漆包线时，由于工艺简单，漆膜单一，使得生产的产品再软化温度比较低，随着长时间的使用会导致线圈发热、变形，从而会导致电机性能不稳定。
【发明内容】
[0004]本发明的目的在于，提供一种汽车离合器用200级热粘合特种漆包线及生产方法。本发明具有自粘温度较低，再软化温度较高和耐磨性较好的特点。
[0005]本发明的技术方案:汽车离合器用200级热粘合特种漆包线，其特征在于:包括铜圆线，所述铜圆线表面由里至外依次设有聚酯亚胺树脂漆层、聚酰胺酰亚胺树脂漆层和环氧自粘树脂漆层，聚酯亚胺 树脂漆层厚度:聚酰胺酰亚胺树脂漆层厚度:环氧自粘树脂漆层厚度=5:4:1。
[0006]前述的汽车离合器用200级热粘合特种漆包线，所述的聚酯亚胺树脂漆层、聚酰胺酰亚胺树脂漆层和环氧自粘树脂漆层总厚度为0.067mm-0.072mm。
[0007]前述的汽车离合器用200级热粘合特种漆包线，所述的聚酯亚胺树脂漆层由5-7道聚酯亚胺树脂单漆层构成，每道聚酯亚胺单漆层的厚度为0.006mm。
[0008]根据前述的汽车离合器用200级热粘合特种漆包线的生产方法，其特征在于:按下述步骤进行--①Φ8πιπι坯线放线一退火一拉丝一生产所需规格的裸铜丝；②放线一退火—涂聚酯亚胺树脂漆一烘焙一涂聚酰胺酰亚胺树脂漆一烘焙一涂环氧自粘树脂漆一烘焙—在线检测性能一收线。
[0009]前述的汽车离合器用200级热粘合特种漆包线的生产方法中，所述聚酯亚胺树脂漆的厚度:聚酰胺酰亚胺树脂漆的厚度:环氧自粘树脂漆的厚度=5:4:1，聚酯亚胺树脂漆、聚酰胺酰亚胺树脂漆和环氧自粘树脂漆总厚度为0.067mm-0.072mm。
[0010]与现有技术相比，本发明通过在铜圆线表面由里至外依次设置聚酯亚胺树脂漆层、聚酰胺酰亚胺树脂漆层和环氧自粘树脂漆层从而形成复合绝缘层，同时限定相互漆层的之间的比例，使其附着性、柔韧性较好，自粘温度低，再软化温度高，还大大降低了汽车离合器的维护成本，延长了工作寿命(是常规漆包线使用寿命的10倍)。本发明还限定聚酯亚胺漆层、耐电晕漆层和聚酰胺酰亚胺漆层总厚度，使得在保证优良的性能情况下，尽可能的降低材料成本，耐温等级可达200级。本发明采用具有相互比例关系的多涂层复合工艺来生产，使得相互漆层相辅相成，生产出来的产品具有较低的介质损耗、卓越的热冲性能和较高的软化击穿温度、优异的耐磨性、耐刮性等，并具有良好的粘结性。
[0011]本发明通过多涂层复合而成，漆包铜圆线具有两个绝缘层和一个外涂层，第一绝缘层为聚酯亚胺树脂漆具有较高耐热性、高强度和优良的绝缘性能，具有200级高耐热等级及高热冲击性能，并采用漆膜多道涂制，使其耐折、耐热、耐磨性能优良，高强度，漆膜不易破裂，漆膜连续性好。第二绝缘层为聚酰胺酰亚胺树脂漆，与第一绝缘层及外涂层相溶性好，且具有高耐热性；外涂层是环氧自粘树脂漆，使其具有润滑性和耐磨性。本发明使得其表面积更大，集肤效应小，传输特性好，抗电晕能力强，且柔软度好。本发明具有良好的耐热、耐磨、耐化学性、耐久性及电气性能等，应用于汽车离合器上，制作线圈无需骨架，无须浸漆粘合，使离合器体积减小，降低能耗，无浸溃对环境无污染。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1是本发明的结构示意图。
[0013]附图中的标记为:1-铜圆线，2-聚酯亚胺树脂漆层，3-聚酰胺酰亚胺树脂漆层，
4-环氧自粘树脂漆层。 【具体实施方式】
[0014]下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明，但并不作为对本发明限制的依据。
[0015]实施例。汽车离合器用200级热粘合特种漆包线，构成如图1所示，包括铜圆线1，所述铜圆线I表面由里至外依次设有聚酯亚胺树脂漆层2、聚酰胺酰亚胺树脂漆层3和环氧自粘树脂漆层4，聚酯亚胺树脂漆层2厚度:聚酰胺酰亚胺树脂漆层3厚度:环氧自粘树脂漆层4厚度=5:4:1。
[0016]所述的聚酯亚胺树脂漆层2、聚酰胺酰亚胺树脂漆层3和环氧自粘树脂漆层4总厚度为 0.067mm-0.072mm。
[0017]最好的是，本发明中的聚酯亚胺树脂漆层2由5-7道聚酯亚胺单漆层构成，每道聚酯亚胺单漆层的厚度为0.006mm。可形成耐高温的绝缘底漆层，耐温等级达200级，同时结合中间层的聚酰胺酰亚胺树脂漆层3和面层的环氧自粘树脂漆层，使得自粘温度低，再软
化温度高。
[0018]所述环氧自粘树脂漆可采用杜邦生产的环氧自粘漆。
[0019]根据前述的汽车离合器用200级热粘合特种漆包线的生产方法，其特征在于:按下述步骤进行--①Φ8πιπι坯线放线一退火一拉丝一生产所需规格的裸铜丝；②放线一退火—涂聚酯亚胺树脂漆一烘焙一涂聚酰胺酰亚胺树脂漆一烘焙一涂环氧自粘树脂漆一烘焙—在线检测性能一收线。所述聚酯亚胺树脂漆的厚度:聚酰胺酰亚胺树脂漆的厚度:环氧自粘树脂漆的厚度=5:4:1，聚酯亚胺树脂漆、聚酰胺酰亚胺树脂漆和环氧自粘树脂漆总厚度为 0.067mm-0.072mm。
[0020]本发明通过在铜圆线表面由里至外依次设置聚酯亚胺树脂漆层、聚酰胺酰亚胺树脂漆层和环氧自粘树脂漆层从而形成复合绝缘层，同时限定相互漆层的之间的比例，使其附着性、柔韧性较好，自粘温度低，再软化温度高，还大大降低了汽车离合器的维护成本，延长了工作寿命。本发明还限定聚酯亚胺漆层、耐电晕漆层和聚酰胺酰亚胺漆层总厚度，使得在保证优良的性能情况下，尽可能的降低材料成本。本发明采用具有相互比例关系的多涂层复合工艺来生产，使得相互漆层相辅相成，生产出来的产品具有较低的介质损耗、卓越的热冲性能和较高的软化击穿温度、优异的耐磨性、耐刮性等，并具有良好的粘结性。
【权利要求】
1.汽车离合器用200级热粘合特种漆包线，其特征在于:包括铜圆线(I)，所述铜圆线(I)表面由里至外依次设有聚酯亚胺树脂漆层(2)、聚酰胺酰亚胺树脂漆层(3)和环氧自粘树脂漆层(4)，聚酯亚胺树脂漆层(2)厚度:聚酰胺酰亚胺树脂漆层(3)厚度:环氧自粘树脂漆层(4)厚度=5:4:1。
2.根据权利要求1所述的汽车离合器用200级热粘合特种漆包线，其特征在于:所述的聚酯亚胺树脂漆层(2)、聚酰胺酰亚胺树脂漆层(3)和环氧自粘树脂漆层(4)总厚度为0.067mm-0.072mm。
3.根据权利要求1或2所述的汽车离合器用200级热粘合特种漆包线的生产方法，其特征在于:按下述步骤进行:①Φ8πιπι坯线放线一退火一拉丝一生产所需规格的裸铜丝?’②放线一退火一涂聚酯亚胺树脂漆一烘焙一涂聚酰胺酰亚胺树脂漆一烘焙一涂环氧自粘树脂漆一烘焙一在线检测性能一收线。
4.根据权利要求3所述的汽车离合器用200级热粘合特种漆包线的生产方法，其特征在于:所述聚酯亚胺树脂 漆的厚度:聚酰胺酰亚胺树脂漆的厚度:环氧自粘树脂漆的厚度=5:4:1，聚酯亚胺树脂漆、聚酰胺酰亚胺树脂漆和环氧自粘树脂漆总厚度为0.067mm-0.072mm。
【文档编号】H01B7/18GK103985443SQ201410241372
【公开日】2014年8月13日 申请日期:2014年5月30日 优先权日:2014年5月30日
【发明者】顾林祥, 姚桂华, 徐永华, 李回劲, 茅新良, 沈永清 申请人:浙江长城电工科技股份有限公司