汽车组合开关手柄控制机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车组合开关手柄控制机构，其包括雨刮旋钮、雨刮旋钮轴芯、雨刮旋钮轴芯套、间隙可调旋钮、间隙可调旋钮轴芯、间隙可调旋钮轴芯套，其中，所述雨刮旋钮轴芯贯穿且可相对转动设于所述间隙可调旋钮及间隙可调旋钮轴芯内，所述雨刮旋钮、雨刮旋钮轴芯套对应设于所述雨刮旋钮轴芯两端，所述间隙可调旋钮、间隙可调旋钮轴芯套对应设于所述间隙可调旋钮轴芯两端，且所述雨刮旋钮轴芯套、间隙可调旋钮轴芯套均处于整个开关手柄的同一侧。该实用新型将后雨刮功能、间隙可调功能对应通过雨刮旋钮轴芯套、间隙可调旋钮轴芯套集成于PCB总成上。整体结构集成化高，总体布局空间大幅度缩小，降低了成本，且结构简单可靠，操作方便。
【专利说明】汽车组合开关手柄控制机构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车构件，具体涉及一种汽车组合开关手柄的控制机构。
【背景技术】
[0002]目前汽车雨刮的组合开关在手柄的控制机构结构大体有两类；一种独立式开关，如图1中，该手柄控制机构包括雨刮旋钮1、雨刮档位块2、雨刮动座3、钢珠4、弹簧5、雨刮旋钮动触弹簧6、雨刮旋钮动触片7、雨刮接触座8、雨刮接触导线9、雨刮固定座10、间隙可调旋钮11、间隙可调动触片12、间隙可调PCB13、间隙可调线束14、雨刮手柄15，此类开关在设计布局上需要的空间大，涉及需要的零件多，装配繁琐，制造工艺复杂，且电路故障维修复杂，成本高。另一种为半集成式开关，如图2所示，其由雨刮旋钮1、雨刮轴芯2、钢球3、弹簧4、雨刮固定座5、间隙可调旋钮6、间隙可调动触片7、间隙可调接触8、导线9、雨刮手柄10、由雨刮转向轴11、雨刮轴芯套12组成，此类开关在设计布局上需要的空间相对较小，集成化较低，同样的，电路故障维修复杂，成本高。
[0003]基于此，有必要对现有的汽车组合开关手柄控制机构进行改进。
【发明内容】
[0004]针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型旨在提供一种汽车组合开关手柄控制机构，其集成化高，降低了成本，且结构简单可靠，操作方便。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型的技术方案:一种汽车组合开关手柄控制机构，其包括雨刮旋钮、雨刮旋钮轴芯、雨刮旋钮轴芯套、间隙可调旋钮、间隙可调旋钮轴芯、间隙可调旋钮轴芯套，其中，所述雨刮旋钮轴芯贯穿且可相对转动设于所述间隙可调旋钮及间隙可调旋钮轴芯内，所述雨刮旋钮、雨刮旋钮轴芯套对应设于所述雨刮旋钮轴芯两端，所述间隙可调旋钮、间隙可调旋钮轴芯套对应设于所述间隙可调旋钮轴芯两端，且所述雨刮旋钮轴芯套、间隙可调旋钮轴芯套均处于整个开关手柄的同一侧。
[0006]进一步的，在所述间隙可调旋钮轴芯外可相对转动套设有雨刮转向轴，该雨刮转向轴一端部连接有雨刮手柄，该雨刮手柄与所述雨刮旋钮、间隙可调旋钮均处于整个开关手柄的同一侧，且所述雨刮旋钮、间隙可调旋钮、雨刮手柄依次设置。
[0007]进一步的，在所述雨刮旋钮轴芯与雨刮旋钮轴芯套之间的结合位上设有第一旋转让位槽；在所述间隙可调旋钮轴芯与间隙可调旋钮轴芯套之间的结合位上设有第二旋转让位槽。
[0008]进一步的，所述第一旋转让位槽、第二旋转让位槽对应设于所述雨刮旋钮轴芯、间隙可调旋钮轴芯上，且所述第一旋转让位槽、第二旋转让位槽对应在所述雨刮旋钮轴芯、间隙可调旋钮轴芯上的旋转让位槽形均为6°。
[0009]进一步的，在所述雨刮旋钮与所述雨刮旋钮轴芯之间设置有雨刮动座，该雨刮动座处于所述雨刮旋钮内。
[0010]进一步的，在所述雨刮动座与所述间隙可调旋钮之间设有雨刮固定座，且所述雨刮旋钮、雨刮固定座、间隙可调旋钮依次设置，在所述雨刮固定座与所述雨刮动座、间隙可调旋钮之间均具有数组主要由钢球、弹簧组成的限位件。
[0011]本实用新型的有益效果:将后雨刮功能、间隙可调功能对应通过雨刮旋钮轴芯套、间隙可调旋钮轴芯套集成于PCB总成上。并由雨刮旋钮、雨刮动座、雨刮旋钮轴芯、雨刮旋钮轴芯套组合实现后雨刮功能，由间隙可调旋钮、间隙可调旋钮轴芯、间隙可调旋钮轴芯套组合实现间隙可调功能；并通过雨刮手柄、雨刮转向轴集成于PCB总成上以实现喷水功能，整个结构集成化高，总体布局空间大幅度缩小，降低了成本，且结构简单可靠，操作方便。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1是传统独立式开关的结构示意图；
[0014]图2是传统半集成式开关的结构示意图；
[0015]图3是本实用新型的整体示意图；
[0016]图4是图3的分解图；
[0017]图5是图4中间隙可调结构的剖视图；
[0018]图6是图4中雨刮结构的剖视图；
[0019]图7是图5中间隙可调旋钮轴芯与间隙可调旋钮轴芯套的结构示意图；
[0020]图8是图6中雨刮旋钮轴芯与雨刮旋钮轴芯套的结构示意图。
【具体实施方式】
[0021]下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。
[0022]一种如图3-8所述的汽车组合开关手柄控制机构，其包括雨刮旋钮1、雨刮旋钮轴芯7、雨刮旋钮轴芯套8、间隙可调旋钮6、间隙可调旋钮轴芯9、间隙可调旋钮轴芯套10，其中，所述雨刮旋钮轴芯7贯穿且可相对转动设于所述间隙可调旋钮6及间隙可调旋钮轴芯9内，所述雨刮旋钮1、雨刮旋钮轴芯套8对应设于所述雨刮旋钮轴芯7两端，所述间隙可调旋钮6、间隙可调旋钮轴芯套10对应设于所述间隙可调旋钮轴芯9两端，且所述雨刮旋钮轴芯套8、间隙可调旋钮轴芯套10均处于整个开关手柄的同一侧。
[0023]本实用新型相比传统的独立式开关或半集成式开关，节省了间隙可调接触座、间隙可调PCB、间隙可调接触座导线、间隙可调旋钮触片、雨刮接触座、雨刮接触座导线、雨刮动触片等零部件，大大降低了成本，同时克服了汽车组合开关手柄控制机构集成化低的难点。
[0024]详见图5、图6,雨刮旋钮轴芯7上端7a与雨刮旋钮I相连接,具体的,在所述雨刮旋钮I与所述雨刮旋钮轴芯7之间设置有雨刮动座2，该雨刮动座2处于所述雨刮旋钮I内。也即是说，雨刮旋钮轴芯7上端7a与雨刮动座2装配，雨刮旋钮轴芯7下端7b与雨刮旋钮轴芯套8装配。而间隙可调旋钮轴芯9上端9a与间隙可调旋钮6装配，间隙可调旋钮轴芯9下端9a与间隙可调旋钮轴芯套10装配。[0025]在所述雨刮动座2与所述间隙可调旋钮6之间设有雨刮固定座5，且所述雨刮旋钮
1、雨刮固定座5、间隙可调旋钮6依次设置，在所述雨刮固定座5与所述雨刮动座2、间隙可调旋钮6之间均具有数组主要由钢球3、弹簧4组成的限位件。通过雨刮固定座5来对雨刮动座2与所述间隙可调旋钮6之间的区分限位，避免在使用过程中单独调节所述雨刮旋钮I或雨刮动座2、间隙可调旋钮6产生联动进而影响各功能的单独使用，提高产品使用时的准确性，便利性，及独立性。
[0026]本实用新型通过所述雨刮旋钮轴芯套8、间隙可调旋钮轴芯套10对汽车的后雨刮功能、间隙可调功能进行开启及关闭，具体确切来说，通过转动雨刮旋钮I带动雨刮动座2旋转，将后雨刮功能通过雨刮动座2、雨刮旋钮轴芯7、雨刮旋钮轴芯套8的配合集成到PCB总成上；通过转动间隙可调旋钮6带动间隙可调旋钮轴芯9旋转，将间隙可调功能通过间隙可调旋钮轴芯9、间隙可调旋钮轴芯套10的配合集成到PCB总成上，高集成化。
[0027]进一步的，在所述间隙可调旋钮轴芯9外可相对转动套设有雨刮转向轴11，该雨刮转向轴11 一端部连接有雨刮手柄12，该雨刮手柄12与所述雨刮旋钮1、间隙可调旋钮6均处于整个开关手柄的同一侧，且所述雨刮旋钮1、间隙可调旋钮6、雨刮手柄12依次设置。并在所述雨刮旋钮轴芯7与雨刮旋钮轴芯套8之间的结合位上设有第一旋转让位槽7c ;在所述间隙可调旋钮轴芯9与间隙可调旋钮轴芯套10之间的结合位上设有第二旋转让位槽9c0
[0028]当操作雨刮手柄12到喷水档的位置时，一般是将雨刮手柄旋转6°，将会带动雨刮旋钮轴芯7及间隙可调旋钮轴芯9摆动，为了不让雨刮旋钮轴芯套8、间隙可调旋钮轴芯套10随雨刮旋钮轴芯7、间隙可调旋钮轴芯9 一起摆动，故设置该第一旋转让位槽7c、第二旋转让位槽9c。即该第一旋转让位槽7c、第二旋转让位槽9c使得雨刮旋钮轴芯套8、间隙可调旋钮轴芯套10不受雨刮旋钮轴芯7、间隙可调旋钮轴芯9的摆动影响。更具体地，详见图7、图8，所述第一旋转让位槽7c、第二旋转让位槽9c对应设于所述雨刮旋钮轴芯7、间隙可调旋钮轴芯9上，且所述第一旋转让位槽7c、第二旋转让位槽9c对应在所述雨刮旋钮轴芯7、间隙可调旋钮轴芯9上的旋转让位槽形均为6°，也即是说，通过该第一旋转让位槽7c的设置，使得所述雨刮旋钮轴芯7与所述雨刮旋钮轴芯套8之间的装配约束副上具有6°的摆动间隙；同理，通过该第二旋转让位槽9c的设置，使得所述间隙可调旋钮轴芯9与所述间隙可调旋钮轴芯套10之间的装配约束副上具有6°的摆动间隙。
[0029]通过本实用新型的集成设置，集成后的PCB总成布局空间将大幅度缩小，降低了成本，且结构简单可靠，操作方便。
[0030]以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在【具体实施方式】以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
【权利要求】
1.一种汽车组合开关手柄控制机构，其特征在于:包括雨刮旋钮(I)、雨刮旋钮轴芯(7 )、雨刮旋钮轴芯套(8 )、间隙可调旋钮(6 )、间隙可调旋钮轴芯(9 )、间隙可调旋钮轴芯套(10)，其中，所述雨刮旋钮轴芯(7)贯穿且可相对转动设于所述间隙可调旋钮(6)及间隙可调旋钮轴芯(9)内，所述雨刮旋钮(I)、雨刮旋钮轴芯套(8)对应设于所述雨刮旋钮轴芯(7)两端，所述间隙可调旋钮(6)、间隙可调旋钮轴芯套(10)对应设于所述间隙可调旋钮轴芯(9)两端，且所述雨刮旋钮轴芯套(8)、间隙可调旋钮轴芯套(10)均处于整个开关手柄的同一侧。
2.根据权利要求1所述的汽车组合开关手柄控制机构，其特征在于:在所述间隙可调旋钮轴芯(9)外可相对转动套设有雨刮转向轴(11)，该雨刮转向轴(11) 一端部连接有雨刮手柄(12)，该雨刮手柄(12)与所述雨刮旋钮(I)、间隙可调旋钮(6)均处于整个开关手柄的同一侧，且所述雨刮旋钮(I)、间隙可调旋钮(6 )、雨刮手柄(12 )依次设置。
3.根据权利要求2所述的汽车组合开关手柄控制机构，其特征在于:在所述雨刮旋钮轴芯(7)与雨刮旋钮轴芯套(8)之间的结合位上设有第一旋转让位槽(7c);在所述间隙可调旋钮轴芯(9)与间隙可调旋钮轴芯套(10)之间的结合位上设有第二旋转让位槽(9c)。
4.根据权利要求3所述的汽车组合开关手柄控制机构，其特征在于:所述第一旋转让位槽(7c)、第二旋转让位槽(9c)对应设于所述雨刮旋钮轴芯(7)、间隙可调旋钮轴芯(9)上，且所述第一旋转让位槽(7c)、第二旋转让位槽(9c)对应在所述雨刮旋钮轴芯(7)、间隙可调旋钮轴芯(9)上的旋转让位槽形均为6°。
5.根据权利要求1所述的汽车组合开关手柄控制机构，其特征在于:在所述雨刮旋钮(1)与所述雨刮旋钮轴芯(7)之间设置有雨刮动座(2)，该雨刮动座(2)处于所述雨刮旋钮Cl)内。
6.根据权利要求5所述的汽车组合开关手柄控制机构，其特征在于:在所述雨刮动座(2)与所述间隙可调旋钮(6)之间设有雨刮固定座(5)，且所述雨刮旋钮(I)、雨刮固定座(5)、间隙可调旋钮(6)依次设置，在所述雨刮固定座(5)与所述雨刮动座(2)、间隙可调旋钮(6 )之间均具有数组主要由钢球(3 )、弹簧(4)组成的限位件。
【文档编号】H01H89/00GK203787333SQ201420103495
【公开日】2014年8月20日 申请日期:2014年3月8日 优先权日:2014年3月8日
【发明者】王攀, 彭文强 申请人:重庆市大明汽车电器有限公司