一种专用调压变压器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种专用调压变压器，包括油箱、设于油箱内的变压器本体，以及设于油箱顶部的箱盖，油箱采用波纹式油箱，箱盖顶面的前后两侧设有均匀分布的进出线瓷套管，箱盖顶面的右侧设有管式油位计，箱盖顶面的中间位置处设有分接开关和转换开关。本实用新型在变压器原副边电压不变的情况下，通过转换开关，调节副边绕组的联接方式来改变变压器的联接组别，具有结构简单适用，性能安全可靠，维护方便的特点。
【专利说明】_种专用调压变压裔
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种电力调压变压器。
【背景技术】
[0002]1kV铁路自闭贯通供电线路在铁路电力设计规范中规定40km-60km为I个供电臂，自闭贯通线中都设1:1调压变压器。调压变压器的功能为:一是调整电压，满足供电电压的质量要求；二是铁路自闭贯通供电线路与供电部门的电源系统进行电磁隔离，使保护有选择性，减少因铁路电力系统故障对供电部门的电源系统影响；三是当相邻的配电室为同一个供电系统，相位角不一致时，通过铁路电力调压器联结组别的调整，使相位一致，到达并相倒闸的条件。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供了一种YyO-Ydll转换的专用调压变压器，其所采取的技术方案为:
[0004]包括油箱、设于油箱内的变压器本体，以及设于油箱顶部的箱盖，油箱采用波纹式油箱，箱盖顶面的前后两侧设有均匀分布的进出线瓷套管，箱盖顶面的右侧设有管式油位计，箱盖顶面的中间位置处设有分接开关和转换开关，当处于Ydll联接组别时，转换开关可使副边绕组匝数串联，同时三相绕组的首尾相联，当处于YyO联接组别时，转换开关可使副边绕组部分匝数先并联，再串联，同时三相绕组的尾部相联。
[0005]铁路供电系统中当相邻的配电室为同一个供电系统，相位角不一致时，本实用新型在变压器原副边电压不变的情况下，通过转换开关改变副边绕组的联接，实现YyO-Ydll的调整，使相位一致，到达并相倒闸的条件，减少了用户对变压器的重复投资，避免了变压器安装拆除的费用。本实用新型主要适用铁路供电系统，具有结构简单适用，性能安全可靠，维护方便的特点。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]图1为本实用新型的结构示意图；
[0007]图2为图1的俯视图；
[0008]图3为处于Ydll联接组别时的副边绕组联接示意图；
[0009]图4为处于YyO联接组别时的副边绕组联接示意图。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图对本实用新型做进一步说明。
[0011]如图1和图2所示，油箱I采用波纹式油箱，，不仅具有冷却功能，而且具有“呼吸”功能，能够补偿由温度变化而引起的变压器油体积的变化。变压器本体2设于油箱I内，箱盖3设于油箱I顶部，箱盖3顶面的前后两侧设有均匀分布的进出线瓷套管4，箱盖3顶面的右侧设有管式油位计5，箱盖3顶面的中间位置处设有分接开关6和转换开关7。
[0012]如图3和图4所示，当处于Ydll联接组别时，转换开关7可使副边绕组8匝数串联，同时三相绕组的首尾相联，当处于YyO联接组别时，转换开关7可使副边绕组8部分匝数先并联，再串联，同时三相绕组的尾部相联。
【权利要求】
1.一种专用调压变压器，包括油箱(I )、设于油箱(I)内的变压器本体(2)，以及设于油箱(I)顶部的箱盖(3)，其特征在于:油箱(I)采用波纹式油箱，箱盖(3)顶面的前后两侧设有均匀分布的进出线瓷套管(4)，箱盖(3)顶面的右侧设有管式油位计(5)，箱盖(3)顶面的中间位置处设有分接开关(6)和转换开关(7)，当处于Ydll联接组别时，转换开关(7)可使副边绕组(8)匝数串联，同时三相绕组的首尾相联，当处于YyO联接组别时，转换开关(7)可使副边绕组(8)部分匝数先并联，再串联，同时三相绕组的尾部相联。
【文档编号】H01F27/40GK204215855SQ201420727908
【公开日】2015年3月18日 申请日期:2014年11月28日 优先权日:2014年11月28日
【发明者】马少永, 赵松, 周朋, 王萌, 张安军, 李鸿儒 申请人:山东泰开特变有限公司