1.具有过量充电保护和/或过度放电保护的电池组系统（10、20、30），所述电池组系统包括至少一个电蓄能器，所述电蓄能器具有第一极（12、22），所述第一极与电蓄能器的第一电极电连接；具有第二极（14、24），所述第二极与电蓄能器的第二电极电连接；具有用于使电蓄能器放电的快速放电单元（16、26、36），所述快速放电单元（16、26、36）具有与第一极（12、22）电连接的第一端子（261、361），具有与第二极（14、24）电连接的第二端子（262、362），其特征在于，所述电池组系统（10、20、30）包括用于触发快速放电单元（16、26、36）的具有导电的机械组件（29、39、49a、49b、49c）的触发单元（17、27、37）。
2.按照上述权利要求之一所述的电池组系统（10、20、30），其特征在于，所述快速放电单元（16、26、36）包括导体（25、35），其中所述导体（25、35）与快速放电单元（16、26、36）的第一端子（261、361）电连接，并且至少部分地具有导电的双金属片（25b）和/或继电器（25a）。
3.按照上述权利要求之一所述的电池组系统（10、20、30），其特征在于，所述快速放电单元（16、26、36）包括导电的接触部（28），其中所述接触部（28）与快速放电单元（16、26、36）的第二端子（262、362）电连接。
4.按照上述权利要求之一所述的电池组系统（10、20、30），其特征在于，接触部（28）、双金属片（25b）、继电器（25a）和/或双金属片（25b）的涂层的材料被选择，使得通过经由在导体（25、35）和接触部（28）之间的导电连接在第一极（12、22）与第二极（14、24）之间的电流流动，在接触部（28）和导体（25、35）之间形成可逆的或者不可逆的电连接。
5.按照上述权利要求之一所述的电池组系统（10、20、30），其特征在于，触发单元（17、27、37）的机械组件（29、39、49a、49b、49c）能够通过作用于所述机械组件（29、39、49a、49b、49c）的力可逆地或者不可逆地被变形。
6.按照上述权利要求之一所述的电池组系统（10、20、30），其特征在于，所述机械组件（29、39、49a、49b、49c）借助于电蓄能器的导电的壳体（21、41）和/或借助于电连接直接地（390）与第二极（14、24）电连接。
7.按照上述权利要求之一所述的电池组系统（10、20、30），其特征在于，快速放电单元（16、26、36）的第一端子（261、361）借助于电连接（13、23、33）直接地与第一极（12、22）电连接，并且快速放电单元（16、26、36）的第二端子（262、362）借助于导电的壳体（21、41）与电蓄能器的第二极（14、24）电连接和/或借助于电连接（310）直接地与第二极（14、24）电连接。
8.按照上述权利要求之一所述的电池组系统（10、20、30），其特征在于，所述机械组件（29、39、49a、49b、49c）和/或与第二极（14、24）的直接连接（390）具有比导体（25、35）、接触部（28）和/或在快速放电单元（16、26、36）的第二端子（262、362）与第二极（14、24）之间的直接连接（310）更大的电阻。
9.按照权利要求1至8之一所述的电池组系统（10、20、30）在具有至少一个电蓄能器的车辆中的应用。
10.按照权利要求9所述的电池组系统（10、20、30）的应用，其中所述电蓄能器是锂离子电池组、锂硫电池组和/或锂空气电池组。