点烟器插头的制作方法

本实用新型涉及，尤其涉及一种可伸缩性的点烟器插头。

背景技术：

目前，各类车用电器越来越多，多数车用电器均需要通过机动车上的点烟器插座供电。而在实际应用中，由于点烟器插头也越做越小巧精致，也使得在插拔操作时由于留在点烟器插座外部的部分相对短小而难以施力。尤其是，现有的汽车点烟器插座的设置位置并不统一，有些点烟器插座的位置设置在空间相对狭窄的相对凹陷的区域里，而更加不便于插拔操作点烟器插头。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种点烟器插头，以便于进行插拔操作。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种点烟器插头，包括取电端、与取电端对应电连接的供电端以及分别取电端与供电端固定连接的连接体，所述连接体为可伸缩活动的连接体。

进一步地，所述连接体为套筒组，所述套筒组包括若干节呈筒状且依次逐层套接的活动体，任意两节相邻的活动体均构成相互套接的内套筒和外套筒，外套筒的供内套筒伸出或缩回的一端的端缘向筒内折入形成有内卡扣，而内套筒的与可伸至外套筒外的一端相对的另一端的端缘向外折出形成与所述内卡扣对应勾扣配合以避免内套筒完全滑出外套筒外的外卡扣。

进一步地，所述连接体为套筒组，所述套筒组包括若干节呈筒状且依次逐层套接的活动体，任意两节相邻的活动体均构成相互套接的内套筒和外套筒，所述内套筒的与可伸至外套筒外的一端相对的另一端的外壁上设置有活动锁，所述活动锁包括弹性元件和由所述弹性元件向外侧弹性顶推的定位键，所述外套筒的两端均设有与所述内套筒的定位键对应卡扣配合以限定内套筒的伸缩行程范围的定位孔。

进一步地，所述连接体为滑扣配合连接的伸缩杆组，包括若干节呈杆状且依次在侧面滑扣配合连接的活动体，任意两节相邻的活动体均构成相互滑扣连接的定杆和滑杆，定杆和滑杆的对应配合面上分别设置有相互配合以引导和限位滑动方向和行程的滑轨和滑槽。

进一步地，所述取电端包括自取电端的端面伸出的第一电极以及自取电端的侧面伸出的第二电极，所述第一电极包括有导电柱头与嵌于导电柱头内的保险管；所述取电端上设置有朝侧面开设有孔口的安装孔，所述第二电极安装于所述安装孔内，所述第二电极包括设置于靠安装孔的外侧孔口一端的滚珠以及位于安装孔内并向外侧顶抵所述滚珠的弹性件。

进一步地，所述取电端固定于连接体的最底端的活动体上。

进一步地，在最底端的活动体上设置有与取电端的安装孔正对的限位孔，第二电极的滚珠自限位孔凸出，且所述限位孔的孔径小于滚珠的外径而限定滚珠凸出距离。

进一步地，所述取电端的第一电极和第二电极通过双芯电源线或两根电源线与供电端的对应电极分别对应电连接。

进一步地，所述点烟器插头还包括与活动体平行且设置且由导电材料制成的伸缩导电体，所述伸缩导电体也包括多节依次套接而可彼此相对伸缩的导电体，且伸缩导电体的两端对应连接取电端的第一电极和供电端的对应电极，且取电端的第二电极和供电端的对应电极通过电源线电连接。

进一步地，所述活动体为导电材料制成，且活动体的两端对应连接取电端的第二电极和供电端的对应电极，所述点烟器插头还包括与活动体平行且设置且由导电材料制成的伸缩导电体，所述伸缩导电体也包括多节依次套接而可彼此相对伸缩的导电体，且伸缩导电体的两端对应连接取电端的第一电极和供电端的对应电极。

采用上述技术方案后，本实用新型至少具有如下有益效果：本实用新型的通过采用可伸缩的连接体来连接取电端和供电端，使得整个点烟器插头的长度可灵活地伸缩变换，而在需要拔出点烟器插头时，只需先稍用力而能将连接体伸长，从而更方便施力拔出点烟器插头，而在将点烟器插头插入对应的点烟器插座后或者将点烟器插头完全拔出来后，又可将连接体缩短从而使点烟器插头恢复小巧精致的外形，一方面可保持车内整齐美观，另一方面也方便存放。

附图说明

图1是本实用新型点烟器插头的结构爆炸图。

图2是本实用新型点烟器插头的连接体卡扣式套接方法示意图。

图3是本实用新型点烟器插头的连接体锁扣式套接方法示意图。

图4是图2的A部分的局部放大图。

图5是本实用新型点烟器插头的实施例1结构示意图。

图6是本实用新型点烟器插头的实施例2结构示意图。

图7是本实用新型点烟器插头的实施例3结构示意图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互结合，下面结合附图和具体实施例对本申请作进一步详细说明。

本实用新型提供一种点烟器插头，其包括取电端、与取电端对应电连接的供电端以及分别取电端与供电端固定连接的连接体，当点烟器插头与汽车点烟器插座取电使用时，点烟器插头的第一电极、第二电极分别与汽车点烟器插座的正极、负极一一对应接触而连通车载电源。

如图1至图4所示，点烟器插头的连接体设置成具有可伸缩活动的套筒组10，套筒组10包括若干节呈筒状且依次逐层套接的活动体。如图2所示，套筒组10第一种套接方法是卡扣式套接方法：任意两节相邻的活动体均构成相互套接的内套筒13和外套筒12，外套筒12套接内套筒13，外套筒12的供内套筒13伸出或缩回的一端的端缘向筒内折入形成有内卡扣41，而内套筒13的与可伸至外套筒12外的一端相对的另一端的端缘向外折出形成与所述内卡扣对应勾扣配合以避免内套筒完全滑出外套筒外的外卡扣42，在套筒组10处于伸长状态时，内卡扣41与外卡扣42相扣。如此类推，从第一节套筒开始，前一个外套筒套接后一个内套筒，直至最后一节内套筒结束，且套接方式为内卡扣41与外卡扣42相扣。

套筒组10第二种套接方法是锁扣式套接方法：任意两节相邻的活动体均构成相互套接的内套筒13和外套筒12，外套筒12套接内套筒13，内套筒13的与可伸至外套筒12外的一端相对的另一端的外壁上设置有活动锁。活动锁包括弹性元件51与定位健52，其中弹性元件51优选为弹簧，弹性元件51向外侧弹性顶推定位键52，外套筒12的两端均设有与所述内套筒13的定位键对应卡扣配合以限定内套筒的伸缩行程范围的定位孔54。当伸缩套管10处于收缩或者伸长状态时，每一节内套筒的定位健52与每一节外套筒定位孔54对应卡扣配合，如此类推，后一个活动体作为外套筒，后一个活动体作为内套筒，外筒体与内套筒之间使用活动锁配合套接。

进一步地，连接体还可设置为滑扣配合连接的伸缩杆组（图未示出），包括若干节呈杆状且依次在侧面滑扣配合连接的活动体，任意两节相邻的活动体均构成相互滑扣连接的定杆和滑杆，定杆和滑杆的对应配合面上分别设置有相互配合以引导和限位滑动方向和行程的滑轨和滑槽。

取电端包括第一电极与第二电极，第一电极从取电端的绝缘片21的端面伸出，第二电极从取电端的固定件33侧面伸出。其中，绝缘片21的外表面与固定件33均设置有螺纹，连接体的最底端的活动体11顶部也设置有螺纹，绝缘片21、固定件33均与连接体的最底端的活动体11用螺纹旋钮固定。另外，固定件33侧面开设有安装孔331，第二电极安装于安装孔331内且第二电极包括有滚珠31和弹性件32，弹性件32优选为弹簧，滚珠31设置于靠安装孔331的外侧孔口一端，弹性件32设置于安装孔331内并向外侧顶抵滚珠31。另外，在最底端的活动体11上设置有与取电端的安装孔331正对的限位孔111，第二电极的滚珠31自限位孔111凸出，且限位孔111的孔径小于滚珠31的外径而限定滚珠31凸出距离。

此外，第一电极包括有：导电柱头22、保险管23、弹簧24、固定螺丝25与第一电极转承组件26， 导电柱头22穿过绝缘片21中间孔，保险管23嵌套在导电柱头22中间且保险管23底端与弹簧24顶端相接触，弹簧24顶抵保险管23，在实际工作中，保险管23底端与固定螺丝25顶端固定，由于第一弹簧24顶住保险管23且保险管23嵌套在导电柱头22中间，也就使得导电柱头22随着第一弹簧24一起体现出弹性伸缩效果，能使其更好地与汽车点烟器插座的正极输出接触通电。第二电极还包括有第二电极转承组件34，第二电极转承组件34插进去固定件33且与弹性件32接触。

如图5所示的一个实施例中，点烟器插头插入到汽车点烟器插座内，第一电极的导电柱头22与第二电极的滚珠31分别与汽车点烟器插座正极输出与负极输出一一对应紧密接触连接，正电流从导电柱头22一直流到第一电极转承组件26，负电流从第二电极的滚珠31一直流到第二电极转承组件34，此时，第一电极转承组件26与第二电极转承组件34通过双芯电源线35或两根电源线连接，形成了取电端的第一电极和第二电极与供电端的对应电极分别对应电连接。

如图6所示的第二个实施例中，其第二电极转承组件34通过一根电源线35与供电端的对应电极对应电连接，另外，点烟器插头设置有与活动体平行的伸缩导电体27，伸缩导电体27由导电材料制成，伸缩导电体27也包括多节依次套接而可彼此相对伸缩的导电体，且伸缩导电体27的两端对应连接取电端的第一电极转承组件26和供电端的对应电极。

如图7所示第三个实施例中，其在图6所示的第二实施例基础上进一步改进，一方面保留采用伸缩导电体27的两端对应连接取电端的第一电极转承组件26和供电端的对应电极，而另一方面还将连接体的各节活动体也设置为导电材料制成，从而通过活动体的两端对应连接取电端的第二电极转承组件34和供电端的对应电极。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同范围限定。