动车组专用电器连接器的制作方法

本实用新型涉及一种连接器，尤其是一种用于动车组的电器连接器。

背景技术：

随着国家对动车安全的重视以及连接器技术的不断发展，信号传输的高速化和稳定性，插拔的便捷化逐渐受到关注，现有动车组的电器连接器通常采用的是中心针与插头护套组合的连体结构，需要装配完成后将中心针部分螺旋连接到插座护套内，插拔不便捷，而且电器连接器的中心针的针头顶端为圆头，影响信号传输的稳定性。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种插拔更方便，连接更紧固，信号传输更稳定的动车组专用电器连接器。

为实现上述目的，本实用新型采用一种动车组专用电器连接器，包括插座护套、插头护套、插座铜套、插头铜套、中心针以及两个锁件，插头护套与插座护套内部的垂直方向均形成有通孔，插头铜套设置在插头护套内，插头铜套包括对固定端以及固定端靠近插座护套一侧延伸形成的对插头，插座铜套设置在插座护套内，插座铜套包括固定端以及固定端靠近插座插头一侧延伸形成的对插口，插头铜套的对插头推入插座铜套的对插端形成对接，中心针包括针头与螺纹固定柱，两个中心针通过螺纹连接分别固定在插头铜套、插座铜套的固定端内，两个锁件设置在插头护套、插座护套靠近插头铜套、插座铜套固定端一侧的开口。

这样设置的有益效果是，将原来的连体式结构改为了分体式结构，采用插拔式安装，对插装配更加简单，并且将原本一体的中心针、插座铜套、插头铜套以及插头护套拆分开来，当电器连接器受到损坏的时候，可以快速的更换受损的零件，无需整体更换。

本实用新型进一步设置为，对插头的表面向固定端方向凹陷形成有两个定位槽，两个定位槽位于同一条水平轴线上，插头护套靠近对插头一侧的开口的内壁向外壁方向凹陷形成有另一个定位槽；三个定位槽位于同一条水平轴线上，插座护套靠近对插口一侧的开口包括内环开口和外环开口，内环开口的内侧向中心方向凸出形成有两个与对插头定位槽相对应的固定点，外环开口的外侧凸出形成有与插头护套定位槽相对应的固定点。

这样设置的有益效果是，对插头、插头护套上增设了定位槽，同时在插座护套上设置与定位槽对应的固定点，在装配电器连接器的时候，工作人员能够通过定位槽快速对准固定点，使得电器连接器的装配变得更加便利，同时能够使电气连接器稳固连接，在动车行驶的晃动环境下也不容易脱出；三个定位槽位于同一个水平轴线，方便工作人员匹配定位槽和固定点。

本实用新型进一步设置为，插座铜套的对插口内还设置有冠簧,冠簧由十一枚接触弹片组成，冠簧装入对插口后围成环形，当对插头推入时，接触弹片会顶住对插头，将对插头紧固在对插口内，是电器接插器不容易因震动、晃动而脱落。

本实用新型进一步设置为，中心针的针头的顶端为尖角，能够让电缆线接入更加方便，同时使电缆线不容易因为动车行驶的晃动而错位，从而让信号传输更加稳定。

附图说明

图1是本实用新型动车组专用电器接插器的主视图；

图2是本实用新型动车组专用电器接插器的结构示意图；

图3是本实用新型动车组专用电器接插器的立体图；

图4是本实用新型插头护套的立体图；

图5是本实用新型插头铜套的立体图；

图6是本实用新型插头铜套与插头铜套装配后的立体图

图7是本实用新型插座铜套的正视图；

图8是本实用新型插座护套的结构示意图；

图9是本实用新型冠簧的立体图；

图10是本实用新型冠簧安装后的插座护套的结构示意图；

图11是本实用新型中心针的立体图。

具体实施方式

如图1-3所示，一种动车组专用电器连接器，包括插座护套1、插头护套2、插座铜套3、插头铜套4、中心针5以及两个锁件6，插头护套2与插座护套1内部的垂直方向均形成有通孔7，所述的插头铜套4设置在插头护套2内，插头铜套4包括固定端41以及固定端41靠近插座护套1一侧延伸形成的对插头42，所述的插座铜套3设置在插座护套1内，插座铜套3包括固定端41以及固定端41靠近插座插头42一侧延伸形成的对插口31，插头铜套4的对插头42推入插座铜套3的对插口31形成对接，所述的中心针5包括针头51与螺纹固定柱52，两个中心针5通过螺纹连接分别固定在插头铜套4、插座铜套3的固定端41内，两个锁件6设置在插头护套2、插座护套1靠近插头铜套4、插座铜套3的固定端41一侧的开口。

将原来的连体式结构改为了分体式结构，采用插拔式安装，对插装配更加简单，并且将原本一体的中心针5、插座铜套3、插头铜套4以及插头护套2拆分开来，当电器连接器受到损坏的时候，可以快速的更换受损的零件，无需整体更换，当装配电器连接器时，只需将中心针5固定到插头铜套4、插座铜套3内，将插头铜套4、插座铜套3分别推入插头护套2、插座护套1内，再将插头护套2与插座护套1对接，省去了原本装配后还需要螺旋固定的步骤。

如图4-8所示，对插头42的表面向固定端41方向凹陷形成有两个定位槽43，两个定位槽43位于同一条水平轴线上，插头护套2靠近对插头42一侧的开口的内壁向外壁方向凹陷形成有另一个定位槽43；三个定位槽43位于同一条水平轴线上，插座护套1靠近对插口42一侧的开口包括内环开口11和外环开口12，内环开口11的内侧向中心方向凸出形成有两个与对插头42定位槽43相对应的固定点13，外环开口12的外侧凸出形成有与插头护套2定位槽43相对应的固定点13。

如图9-10所示，插座铜套3的对插口31内还设置有冠簧8,冠簧8由十一枚接触弹片81组成，冠簧8装入对插口31后围成环形，当对插头42推入时，接触弹片81会因为弹性而顶住对插头42，将对插头42紧固在对插口31内，使电器接插器不容易因震动、晃动而脱落。

如图11所示，中心针5的针头51的顶端为尖角，挡电缆线接入的时候，会因为更容易接插稳固，同时使电缆线不容易因为动车行驶的晃动而错位，从而让信号传输更加稳定。