一种头盔引线用拉脱电连接器的制作方法

本实用新型涉及低频电连接器领域，适用于飞行员头盔信号线缆与机柜设备的连接，特别提供一种头盔引线用拉脱电连接器。

背景技术：

传统头盔引线用电连接器通过内部插针与插孔、弹簧锁与定位针之间的插拔力，保证紧急情况下能在一定弹射力作用下，插头、插座拉脱分离。其仅靠内部结构实现拉脱分离，弹簧锁易变形，定位针易磨损，机械寿命较差。

因此，人们迫切需要一种性能优良的头盔引线用电连接器。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种头盔引线用拉脱电连接器，采用弹簧与滚珠相结合的外部机械结构，能更好的控制拉脱时所需的拔力值，同时延长产品的机械寿命，实现紧急情况下，插头、插座能在一定拔力作用下拉脱分离，可有效的解决上述问题。

本实用新型的技术方案是：一种头盔引线用拉脱电连接器，包括：插头1和插座2；

所述插头1包括插头壳体11、连接螺帽12、插针13、界面封严体14、 针前绝缘体15、弹簧16、针后绝缘体17、卡簧Ⅰ18、锁紧螺母19、尾螺帽Ⅰ110；所述针前绝缘体15与针后绝缘体17前后设置并设于插头壳体11内部，所述针前绝缘体15与针后绝缘体17通过插头壳体11的定位台Ⅰ11a和卡簧Ⅰ18进行轴向定位，所述插针13设于针前绝缘体15与针后绝缘体17内部，所述针前绝缘体15前端设有界面封严体14，所述连接螺帽12套设于插头壳体11外部，所述锁紧螺母19与连接螺帽12后部螺纹连接，所述弹簧16设于插头壳体11与连接螺帽12之间并通过锁紧螺母19进行压缩使插头壳体11的定位台Ⅱ11b与连接螺帽12的定位台Ⅲ12a贴合，所述尾螺帽Ⅰ110与插头壳体11后部螺纹连接；

所述插座2包括滚珠21、插座壳体22、插孔组件23、孔前绝缘体24、孔后绝缘体25、卡簧Ⅱ26、尾螺帽Ⅱ27；所述孔前绝缘体24与孔后绝缘体25前后设置并设于插座壳体22内部，所述孔前绝缘体24与孔后绝缘体25通过插座壳体22的定位台Ⅳ22a和卡簧Ⅱ26进行轴向定位，所述插孔组件23设于孔前绝缘体24与孔后绝缘体25内部，所述尾螺帽Ⅱ27与插座壳体22后部螺纹连接；

所述插座壳体22前部铆接有滚珠21，所述连接螺帽12前部内壁上设有与滚珠21配合的滚珠环槽12b，所述插头壳体11前部设有凸台11c。

优选的，所述尾螺帽Ⅰ110和尾螺帽Ⅱ27上均设有通孔，通孔内固定有销钉。

优选的，所述插头壳体11前部外壁上设有与滚珠21配合的滚珠引导槽11d，所述滚珠21和滚珠引导槽11d数量均为3个，沿圆周方向均匀设置。

本实用新型具有以下有益的效果：

本实用新型产品的机械性能和电气性能通过不同部分保证；外部采用弹簧、滚珠的机械结构，控制拉脱所需的拔力值，由于弹簧、滚珠的使用寿命较高，故能够保证产品有足够的机械寿命；内部通过接触件间插拔力保证传输信号稳定。

附图说明

图1为本实用新型中插头的剖视图；

图2为本实用新型中插头的侧视图；

图3为本实用新型中插座的剖视图；

图4为本实用新型中插座的侧视图；

图5为本实用新型中插头与插座对接开始时的结构示意图；

图6为本实用新型中插头与插座对接结束时的结构示意图；

图7为本实用新型中插头与插座对接保持时的结构示意图；

图8为本实用新型中插头与插座拉脱分离时的结构示意图；

图中：1、插头；11、插头壳体；11a、定位台Ⅰ；11b、定位台Ⅱ；11c、凸台；11d、滚珠引导槽；12、连接螺帽；12a、定位台Ⅲ；12b、滚珠环槽；13、插针；14、界面封严体；15、针前绝缘体；16、弹簧；17、针后绝缘体；18、卡簧Ⅰ；19、锁紧螺母；110、尾螺帽Ⅰ；2、插座；21、滚珠；22、插座壳体；22a、定位台Ⅳ；23、插孔组件；24、孔前绝缘体；25、孔后绝缘体；26、卡簧Ⅱ；27、尾螺帽Ⅱ。3、挤压处；4、贴合处。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细描述。

如图1-8所示，一种头盔引线用拉脱电连接器，包括：插头1和插座2；

插头1包括插头壳体11、连接螺帽12、插针13、界面封严体14、针前绝缘体15、弹簧16、针后绝缘体17、卡簧Ⅰ18、锁紧螺母19、尾螺帽Ⅰ110；针前绝缘体15与针后绝缘体17前后设置并设于插头壳体11内部，针前绝缘体15与针后绝缘体17通过插头壳体11的定位台Ⅰ11a和卡簧Ⅰ18进行轴向定位，插针13设于针前绝缘体15与针后绝缘体17内部，针前绝缘体15前端设有界面封严体14，连接螺帽12套设于插头壳体11外部，锁紧螺母19与连接螺帽12后部螺纹连接，弹簧16设于插头壳体11与连接螺帽12之间并通过锁紧螺母19进行压缩使插头壳体11的定位台Ⅱ11b与连接螺帽12的定位台Ⅲ12a贴合，尾螺帽Ⅰ110与插头壳体11后部螺纹连接；

插座2包括滚珠21、插座壳体22、插孔组件23、孔前绝缘体24、孔后绝缘体25、卡簧Ⅱ26、尾螺帽Ⅱ27；孔前绝缘体24与孔后绝缘体25前后设置并设于插座壳体22内部，孔前绝缘体24与孔后绝缘体25通过插座壳体22的定位台Ⅳ22a和卡簧Ⅱ26进行轴向定位，插孔组件23设于孔前绝缘体24与孔后绝缘体25内部，尾螺帽Ⅱ27与插座壳体22后部螺纹连接；

插座壳体22前部铆接有3个沿圆周方向均匀设置的滚珠21，连接螺帽12前部内壁上设有与滚珠21配合的滚珠环槽12b，插头壳体11前部外壁上设有3个与滚珠21配合的滚珠引导槽11d，插头壳体11前部设有凸台11c；

插头1、插座2内部采用传统的两体绝缘体结构，尾螺帽Ⅰ110和尾螺 帽Ⅱ27上均设有通孔，通孔内固定有销钉，制作线缆时在销钉上绑扎加强绳索，用于承受拉脱拔力。

本实用新型通过滚珠21滑入滚珠环槽12b实现连接到位，滚珠21脱离滚珠环槽12b实现拉脱分离；连接螺帽12与插头壳体11之间的轴向相对位移，是控制滚珠21是否能够滑入滚珠环槽12b中的关键，该轴向相对位移是通过连接螺帽12与插头壳体11克服弹簧力实现的。详细连接、分离过程如下：

①如图5，对接开始时，用左右手相向推动连接螺帽12和插座壳体22，使滚珠21与插头壳体11的凸台11c形成挤压。此时连接螺帽12的定位台Ⅲ12a与插头壳体11的定位台Ⅱ11b贴合，滚珠21无法滑入连接螺帽12的滚珠环槽12b中。

②如图6，当插入力达到一定值时，滚珠21与插头壳体11的挤压力造成弹簧16进一步压缩，此时连接螺帽12与插头壳体11间行程L足够大，滚珠21刚好可以滑入连接螺帽12的滚珠环槽12b中。

③如图7，当滚珠21完全滑入连接螺帽12的滚珠环槽12b时，图5、图6中的轴向挤压处3消失，故在弹簧16弹力作用下，连接螺帽12的定位台Ⅲ12a与插头壳体11的定位台Ⅱ11b再次贴合，此时进入对接保持状态。再反向拉动连接螺帽12和插座壳体22，连接螺帽12的定位台Ⅲ12a与插头壳体11的定位台Ⅱ11b间将更趋向于保持贴合，故此方法无法使插头1、插座2分离。

④如图8，紧急情况下飞行员座椅弹射时，线缆中加强绳索通过销钉拉拽插头1的尾螺帽Ⅰ110、插座2的尾螺帽Ⅱ27，拉脱力造成弹簧16进一 步压缩，当连接螺帽12的定位台Ⅲ12a与插头壳体11的定位台Ⅱ11b间行程L足够大时，滚珠21即可滑出滚珠环槽12b，产品回到图5所示的状态，继续施力则插头1、插座2实现拉脱分离。

非紧急情况下，也可通过左右手拉拽两端的尾螺帽Ⅰ110和尾螺帽Ⅱ27使插头1、插座2实现拉脱分离。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。