一种断路器储能驱动机构的制作方法

本实用新型涉及一种断路器储能驱动机构，属于断路器技术领域。

背景技术：

真空断路器是指触头在高真空的泡内分合的断路器，即真空断路器的灭弧介质和灭弧后触头间隙的绝缘介质都处在高真空中。真空断路器具有体积小、重量轻、适用于频繁操作、灭弧不用检修的优点，在配电网中应用较为普及。目前，弹簧操作式真空断路器，在组装、拆卸、检测、维修、保养等不通电的情况下，依靠手动储能装置来手动储能，为真空断路器的合闸做准备。

现有的手动储能装置的部分结构，如图1所示。该手动储能装置主要包括：操作棒，与操作棒相连的操作块14，与操作块14相连的棘爪12，与棘爪12相连的棘轮13，可与棘轮13相连并可阻止棘轮13转动的止推部件16，与棘轮13套设相连的齿轮轴18，与齿轮轴18相连的齿轮Ⅱ19，与齿轮Ⅱ19啮合相连的储能齿轮，与储能齿轮相连的储能轴，与储能轴相连的拐臂，一端固定、另一端与拐臂相连的储能弹簧，和一端与操作块14固定相连、另一端与机箱的侧壁11固定相连的扭簧15。棘轮13与齿轮轴18一般通过键连接。一般齿轮轴18与侧壁11相连的一端设置有轴承座和位于轴承座内的轴承17，以保证齿轮轴18转动在中心位置导向，减少摩擦。操作块14、操作棒、棘轮13、棘爪12、扭簧15和止推部件16均位于机箱外侧，即侧壁11外侧。

现有的手动储能装置的储能过程如下：

沿设定的方向转动操作棒，带动操作块14转动，使得与操作块14相连的棘爪12扣住棘轮13并带动棘轮13转动，从而棘轮13带动齿轮轴18转动，齿轮轴18带动齿轮Ⅱ19转动，与齿轮Ⅱ19啮合相连的储能齿轮也开始转动，并带动储能轴转动，与储能轴相连的拐臂也随着转动，最终拐臂带动储能弹簧的一端向长度延伸的方向移动，实现了储能弹簧伸长，即实现了储能弹簧的储能。当操作块14转动到设定的位置时，止推部件16扣住棘轮13，阻止棘轮13继续转动，即使得齿轮轴18、齿轮Ⅱ19、储能齿轮和储能轴停止转动，进而使得拐臂停止转动，使得储能弹簧停止继续伸长，即完成了一次手动储能操作。

完成一次手动储能后，手动储能装置通过扭簧15实现操作块14和棘爪12复位。扭簧15实现复位功能原理如下：

扭簧15的一端与操作块14上的销钉110固定相连，扭簧15的另一端与侧壁11固定相连。操作块14转动的过程中，操作块14对扭簧15产生作用力，使得扭簧15发生形变，待完成一次手动储能后，不再转动操作块14，即扭簧15失去外在的作用力，扭簧15会恢复原状，则扭簧15在恢复原状的过程中会带动操作块14回复原位，与操作块14相连的棘爪12也被带动回复原位，最终实现了操作块14和棘爪12复位。

但是，现有的手动储能装置通过棘轮机构和止推部件16来实现手动储能，需要的零部件较多，导致手动储能装置的结构较复杂，使得手动储能装置的制造成本较高。

另外，现有的手动储能装置通过棘轮机构和止推部件16来实现手动储能，需要的零部件较多，各个部件之间的配合要求增多，若有一处配合不符合要求，较易导致手动储能装置不能正常完成储能，使得手动储能装置的使用可靠性较低。

另外，手动储能装置的结构较复杂，也不便于该装置的安装和维修。

综上所述，如何简化断路器储能驱动机构的结构，进而降低断路器储能驱动机构的制造成本，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种断路器储能驱动机构，能够简化断路器储能驱动机构的结构，进而降低了断路器储能驱动机构的制造成本。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

本实用新型的断路器储能驱动机构，包括可转动地安装在机箱内的齿轮轴和储能轴，所述齿轮轴的一端穿出所述机箱并在该端的端部套设操作块，所述操作块和机箱的侧壁之间装有扭簧，扭簧的两个扭力端分别与所述操作块和机箱的侧壁固定，所述操作块借助第一单向轴承安装在所述齿轮轴上，所述机箱内还设有驱动电机，所述驱动电机的电机轴上设有齿链轮组，所述齿链轮组包括链轮Ⅰ和齿轮Ⅰ，所述链轮Ⅰ与储能轴上的链轮Ⅱ联动，所述齿轮Ⅰ与齿轮轴上的齿轮Ⅱ啮合，所述电机轴远离驱动电机的一端借助第二单向轴承安装在机箱内壁上，第二单向轴承与所述第一单向轴承的转动方向相反。

本实用新型所述链轮Ⅰ和齿轮Ⅰ一体制成。

本实用新型所述机箱内壁设有轴承座，所述第二单向轴承安装在所述轴承座内。

本实用新型所述链轮Ⅰ和链轮Ⅱ通过传动链条联动。

本实用新型所述操作块包括操作杆，所述操作杆的一端设有套装第一单向轴承的轴承套，所述操作杆的另外一端设有限位杆，所述操作杆、限位杆和轴承套制成为一体的操作构件，所述操作构件的外部设有塑柄，所述塑柄注塑在所述操作构件上。

本实用新型所述扭簧的一个扭力端固定在机箱的外侧壁上，所述扭簧的另外一个扭力端抵靠在所述限位杆上。

本实用新型断路器储能驱动机构具有以下的效果：本实用新型的断路器储能驱动机构通过采用第一单向轴承、第二单向轴承和扭簧，实现了手动储能，与现有技术采用棘轮机构、止推部件、扭簧实现手动储能相比，减少了断路器储能驱动机构所需的零部件，使得断路器储能驱动机构的结构较简单，进而降低了断路器储能驱动机构的制造成本。

同时，本实施例提供的断路器储能驱动机构，减少了断路器储能驱动机构所需的零部件，使得各个部件之间的配合要求减少，一定程度上提高了断路器储能驱动机构的使用可靠性。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为现有技术中的断路器储能驱动机构的结构示意图；

图2为本实用新型的断路器储能驱动机构的结构示意图；

图3为本实用新型的操作块安装结构示意图；

图4为本实用新型的操作块的结构示意图。

其中：侧壁11，棘爪12，棘轮13，操作块14，扭簧15，止推部件16，轴承17，传动轴18，传动齿轮19，销钉110；机箱2；操作块31，操作杆311，限位杆312，轴承套313，第一单向轴承32，扭簧33，齿轮轴34，齿轮Ⅱ35；驱动电机41，链轮Ⅰ42，齿轮Ⅰ43，第二单向轴承44；储能轴51，链轮Ⅱ52，拐臂53，储能弹簧54。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“径向”、“轴向”、“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图2-4所示，本实施例的断路器储能驱动机构包括可转动地安装在机箱2内的齿轮轴34和储能轴51，齿轮轴34的一端穿出机箱2并在该端的端部套设操作块31，操作块31和机箱2的侧壁之间装有扭簧33，扭簧33的两个扭力端分别与操作块31和机箱2的侧壁固定，操作块31借助第一单向轴承32安装在齿轮轴34上，机箱2内还设有驱动电机41，驱动电机41的电机轴上设有齿链轮组，齿链轮组包括链轮Ⅰ42和齿轮Ⅰ43，链轮Ⅰ42与储能轴51上的链轮Ⅱ52联动，齿轮Ⅰ43与齿轮轴34上的齿轮Ⅱ35啮合，电机轴远离驱动电机41的一端借助第二单向轴承44安装在机箱2内壁上，第二单向轴承44与第一单向轴承32的转动方向相反。

本实施例提供的断路器储能驱动机构的手动储能工作过程如下：

沿设定的方向转动操作块31，第一单向轴承32不转动，第二单向轴承44转动，操作块31带动齿轮轴34转动，齿轮轴34带动齿轮Ⅱ35转动，齿轮Ⅱ35带动齿轮Ⅰ43、链轮Ⅰ42和链轮Ⅱ52转动，链轮Ⅱ52带动储能轴51转动，从而带动拐臂53转动，使得与拐臂53相连的储能弹簧54被拉长，即实现了储能弹簧54的储能。

将操作块31转动到设定的位置后停止转动，由于扭簧33的两端分别与操作块31和机箱2的侧壁固定相连，则停止转动操作块31后，操作块31在扭簧33的作用力下回复原位，在操作块31复位的过程中，第一单向轴承32转动，使得齿轮轴34转动，又由于第二单向轴承44与第一单向轴承32转动方向相反，则第二单向轴承44阻止齿轮轴34转动，进而避免了齿轮轴34、齿轮Ⅱ35、齿轮Ⅰ43、链轮Ⅰ42、链轮Ⅱ52、储能轴51和拐臂53复位，即避免了储能弹簧54恢复原状，最终完成了一次手动储能。

本实施例提供的断路器储能驱动机构，通过采用第一单向轴承32、第二单向轴承44和扭簧33，实现了手动储能，与现有技术采用棘轮机构、止推部件、扭簧实现手动储能相比，减少了断路器储能驱动机构所需的零部件，使得断路器储能驱动机构的结构较简单，进而降低了断路器储能驱动机构的制造成本。

同时，本实施例提供的断路器储能驱动机构，减少了断路器储能驱动机构所需的零部件，使得各个部件之间的配合要求减少，一定程度上提高了断路器储能驱动机构的使用可靠性。

同时，本实施例提供的断路器储能驱动机构，减少了断路器储能驱动机构所需的零部件，也便于该装置的安装和维修。

本实施例提供的断路器储能驱动机构的电动储能工作过程如下：启动驱动电机41，驱动电机41沿设定的方向转动，第二单向轴承44转动，驱动电机41依次通过链轮Ⅰ42和链轮Ⅱ52驱动储能轴51转动，从而带动拐臂53转动，使得与拐臂53相连的储能弹簧54被拉长，即实现了储能弹簧54的储能。

驱动电机41转动到设定的位置后停止转动，由于第二单向轴承44反方向不能转动，则第二单向轴承44阻止链轮Ⅰ42、链轮Ⅱ52、储能轴51和拐臂53复位，即避免了储能弹簧54恢复原状，最终完成了一次电动储能。

优选的，本实施例的链轮Ⅰ42和齿轮Ⅰ43一体制成，链轮Ⅰ42和齿轮Ⅰ43一体制成减少了两者装配的工序，而且一体成型后同心度高且稳定性好，避免两者在长期使用过程中产生异动。

本实施例的机箱2内壁设有轴承座，第二单向轴承44安装在轴承座内，链轮Ⅰ42和链轮Ⅱ52通过传动链条联动。

本实施例还提供一种结构简化省去装配工序的操作块31，该操作块31包括操作杆311，操作杆311的一端设有套装第一单向轴承32的轴承套313，操作杆311的另外一端设有限位杆312，操作杆311、限位杆312和轴承套313制成为一体的操作构件，操作构件的外部设有塑柄，塑柄注塑在操作构件上，扭簧33的一个扭力端固定在机箱2的外侧壁上，扭簧33的另外一个扭力端抵靠在限位杆312上。由于操作块31的塑柄是注塑成型，省去装配的过程，装配生产效率提高。

应当理解，以上所描述的具体实施例仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。由本实用新型的精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。