汽车漂浮连接头的制作方法

本实用新型涉及一种汽车连接器，具体涉及一种汽车漂浮连接头。

背景技术：

汽车漂浮连接头用于连接两个相互平行的电路板，其包括相互配合的插座组件和插头组件，插座组件和插头组件均包括绝缘本体和导电端子，插座组件和插头组件上的导电端子分别连接至两电路板上，而二者之间的连接加持力，往往都依靠导电端子的相互配合加持。然而随着产品的小型化轻量化发展，导电端子的加持力很容易因为振动等因素产生配合间隙，导致导通性能，无法实现汽车电气信号的有效连接。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种结构设计合理、紧凑，导电端子贴合度好，母座组件和插头组件加持力度强的汽车漂浮连接头。

为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种汽车漂浮连接头，包括母座组件和插头组件，所述的母座组件包括绝缘母座本体、开设在绝缘母座本体中部的凹槽、并排设置在凹槽前后两侧的第一导电端子和设置在凹槽四角处的嵌固槽，所述的插头组件包括绝缘插头本体、并排设置在绝缘插头本体前后两侧的第二导电端子和设置在绝缘插头本体四角处的嵌固柱台，所述的嵌固柱台匹配嵌设在对应的嵌固槽内，绝缘母座本体和绝缘插头本体的左右两侧均开设有多个对应的卡槽，所述的卡槽内匹配嵌设有卡固插排。

所述的嵌固柱台中部开设有沉孔，所述的卡固插排两端设置有与沉孔对应的限位柱。

所述的卡固插排上设置有提手耳。

所述的卡固插排的材质为铜，卡固插排为一体铸造而成。

采用上述技术方案，所取得的有益效果是：

本实用新型结构设计合理、紧凑，其通过绝缘插头本体和绝缘母座本体之间的匹配贴合形成第一道定位夹持，由嵌固柱台和嵌固槽之间的配合形成第二道定位夹持，最后通过卡固插排和卡槽的配合形成了一体连接结构，其中卡固插排采用铜材质，能够大大加强卡槽与卡固插排之间的阻尼比，有效的增加加持力，从而使得整个汽车漂浮连接头更加稳定，导通性能好。

附图说明

图1是根据本实用新型的一个优选实施例的结构示意图。

图2为母座组件和插头组件配合的结构示意图。

图3为卡固插排的结构示意图。

图4为母座组件的结构示意图。

图5为插头组件的结构示意图。

图中序号：1为绝缘母座本体、2为凹槽、3为嵌固槽、4为第一导电端子、5为绝缘插头本体、6为第二导电端子、7为嵌固柱台、8为卡槽、9为卡固插排、10为沉孔、11为限位柱、12为提手耳。

具体实施方式

以下描述用于揭露本实用新型以使本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。

实施例一：参见图1-图5，本实用新型一种汽车漂浮连接头，包括母座组件和插头组件，所述的母座组件包括绝缘母座本体1、开设在绝缘母座本体1中部的凹槽2、并排设置在凹槽2前后两侧的第一导电端子4和设置在凹槽2四角处的嵌固槽3，所述的插头组件包括绝缘插头本体5、并排设置在绝缘插头本体前后两侧的第二导电端子6和设置在绝缘插头本体四角处的嵌固柱台7，所述的嵌固柱台7匹配嵌设在对应的嵌固槽3内，绝缘母座本体1和绝缘插头本体5的左右两侧均开设有多个对应的卡槽8，所述的卡槽内匹配嵌设有卡固插排9。

实施例二：为了加强卡固插排的稳定性，和卡固插排操作的便捷性，在所述的嵌固柱台中部开设有沉孔10，所述的卡固插排两端设置有与沉孔对应的限位柱11。

所述的卡固插排上设置有提手耳12，所述的卡固插排的材质为铜，卡固插排为一体铸造而成。

本实用新型结构设计合理、紧凑，其通过绝缘插头本体和绝缘母座本体之间的匹配贴合形成第一道定位夹持，由嵌固柱台和嵌固槽之间的配合形成第二道定位夹持，最后通过卡固插排和卡槽的配合形成了一体连接结构，其中卡固插排采用铜材质，能够大大加强卡槽与卡固插排之间的阻尼比，有效的增加加持力，从而使得整个汽车漂浮连接头更加稳定，导通性能好。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。