蓄电池电源总开关的制作方法

本实用新型属于电动汽车零部件技术领域，特别涉及一种蓄电池电源总开关。

背景技术：

当前，在控制蓄电池电源的接通和断开时，有的是通过金属夹子进行搭线，手动夹紧和松开金属夹来控制电路，有的是通过螺纹连接的形式，运用专门的紧固工具来控制电路的开关。还有的，是接上特定的开关部件来控制电源，等等。这些方式中，有的操作方便但连接可靠性低，接触电阻太大容易烧毁，有的连接稳定但开关操作繁琐，还有的连接稳定操作方便，但结构较复杂成本高。因此需要一种可靠性高，结构简单，操作方便的蓄电池电源总开关。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决技术背景技术所述问题，提供了一种使用方便、可靠性高的蓄电池电源总开关。蓄电池电源总开关由连接螺栓1、前接头2、绝缘板3和后接头4组成，所述连接螺栓1中，螺杆101和圆形的压板102同轴并固接，压板102的另一面与螺帽103固接，螺杆101和压板102为导体，螺帽103为绝缘体；所述前接头2中，前部为叉形体，后部为槽形体，在槽形体底板的中部有一个通孔Ⅰ201；所述绝缘板3为槽形体，在槽形体底板的外侧平面的中部有一个圆柱形凸台，圆柱形凸台的中心为通孔Ⅱ301，圆柱形凸台的外径和通孔Ⅰ201直径配合，圆柱形凸台的高度和前接头2的槽形体底板厚度相同，通孔Ⅱ301的直径与螺杆101的直径松配合，绝缘板3的宽度与前接头2槽形体的两个侧板的间距配合，在绝缘板3的后端，槽形体底板上有一个向外凸起的折边；所述后接头4中，前部为平板体，后部为圆柱体，在平板体的中部有一个螺纹孔401，螺纹孔401的直径和螺距与螺杆101的外径和螺距相同，平板体的宽度与绝缘板3的槽形体的两个侧板的间距配合；绝缘板3置于前接头2的槽形体内，并且绝缘板3上的凸台插在通孔Ⅰ201内，后接头4的平板体置于绝缘板3的槽形体内，并且螺纹孔401与通孔Ⅱ301和通孔Ⅰ201同轴，连接螺栓1的螺杆101穿过通孔Ⅰ201和通孔Ⅱ301与后接头4的螺纹孔401构成螺纹连接，螺杆101与前接头2的通孔Ⅰ201的内壁不构成电接触；当连接螺栓1拧紧时，压板102与前接头2槽形体的底板平面紧密接触，构成前接头2与后接头4的导电连接，蓄电池电源总开关接通，当连接螺栓1拧松时，压板102与前接头2的槽形体底板脱离接触，不构成前接头2与后接头4的导电连接，蓄电池电源总开关断开；

所述螺杆101、压板102、前接头2和后接头4的材料为铜；

所述绝缘板3的材料为塑料。

蓄电池电源总开关使用时，前接头2前部的叉形体夹住蓄电池的电极，后接头4后部的圆柱体与电路的导线连接。需要接通电路时，拧紧连接螺栓1，压板102与前接头2紧密接触，电流从蓄电池通过前接头2、连接螺栓1和后接头4流向电路；需要断开电路时，拧松连接螺栓1，压板102与前接头2不接触，没有电流从蓄电池流向电路。

本实用新型的有益效果为，本实用新型与现有技术相比，其优势在于，只需旋转螺帽便可以控制电路的接通和断开，结构简单，操作方便，提高了连接的可靠性以及控制的便利性。

附图说明

图1为蓄电池电源总开关整体结构图；

图2为蓄电池电源总开关整体结构爆炸图；

图3为连接螺栓结构图；

图4为蓄电池电源总开关接通状态示意图。

图中：1--连接螺栓，101--螺杆，102--压板，103--螺帽，2--前接头，201--通孔Ⅰ，3--绝缘板，301--通孔Ⅱ，4--后接头，401--螺纹孔。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本实用新型进一步说明。

本实施例为一种蓄电池电源总开关，如图1所示的蓄电池电源总开关整体结构图和图2所示的蓄电池电源总开关整体结构爆炸图，蓄电池电源总开关由连接螺栓1、前接头2、绝缘板3和后接头4组成。如图3所示，连接螺栓1中，螺杆101和圆形的压板102同轴并固接，压板102的另一面与螺帽103固接，螺杆101和压板102为导体，螺帽103为绝缘体。前接头2中，前部为叉形体，后部为槽形体，在槽形体底板的中部有一个通孔Ⅰ201。绝缘板3为槽形体，在槽形体底板的外侧平面的中部有一个圆柱形凸台，圆柱形凸台的中心为通孔Ⅱ301，圆柱形凸台的外径和通孔Ⅰ201直径配合，圆柱形凸台的高度和前接头2的槽形体底板厚度相同，通孔Ⅱ301的直径与螺杆101的直径松配合，绝缘板3的宽度与前接头2槽形体的两个侧板的间距配合，在绝缘板3的后端，槽形体底板上有一个向外凸起的折边。后接头4中，前部为平板体，后部为圆柱体，在平板体的中部有一个螺纹孔401，螺纹孔401的直径和螺距与螺杆101的外径和螺距相同，平板体的宽度与绝缘板3的槽形体的两个侧板的间距配合。绝缘板3置于前接头2的槽形体内，并且绝缘板3上的凸台插在通孔Ⅰ201内，后接头4的平板体置于绝缘板3的槽形体内，并且螺纹孔401与通孔Ⅱ301和通孔Ⅰ201同轴，连接螺栓1的螺杆101穿过通孔Ⅰ201和通孔Ⅱ301与后接头4的螺纹孔401构成螺纹连接，螺杆101与前接头2的通孔Ⅰ201的内壁不构成电接触。如图4所示，当连接螺栓1拧紧时，压板102与前接头2槽形体的底板平面紧密接触，构成前接头2与后接头4的导电连接，蓄电池电源总开关接通。当连接螺栓1拧松时，压板102与前接头2的槽形体底板脱离接触，不构成前接头2与后接头4的导电连接，蓄电池电源总开关断开。

螺杆101、压板102、前接头2和后接头4的材料为铜。绝缘板3的材料为塑料。

本实用新型只需旋转螺帽便可以控制电路的接通和断开，结构简单，操作方便，提高了连接的可靠性以及控制的便利性。

本实用新型适用于电动汽车中电源开关。