滑环的转子组件、滑环及船载动中通的制作方法

本发明涉及船载动中通中使用的滑环，更具体地说是涉及一种滑环的转子组件、滑环及船载动中通。

背景技术：

通常把移动中使用的卫星通信系统称为“动中通”，在现代船舶上，常规的“静中通”技术早已经无法满足通信要求，基于移动卫星通信技术的“动中通”系统正迅猛发展并开始广泛应用。船载“动中通”系统能够提供卫星通信，语音视频等，满足海上多媒体和通信的需求，随着海军不断的发展和海洋开发的逐步深入，应用前景十分广阔。

滑环作为船载动中通中必不可少的核心部件，安装在天线旋转的回转中心，用于传输电流，射频信号，传感器信号及其他控制等等，使天线能360°无限制旋转的同时正常工作，保证天线不间断的通信。随着船载动中通不断的更新换代，其功能越来越多，整个船载动中通的集成化程度也越来越高，这就要求滑环的环路增加以集成更多的信号和电流通路。

现有技术中滑环内的所有铜环均分布在同一个主轴上，滑环的一个环路对应一个铜环，因此滑环的环路数量越多，滑环的主轴就越长，相应的滑环的整体长度也就越长，但是船载动中通内可供滑环安装的空间又有限，因此，在滑环的整体长度增加的情况下，现有的滑环已无法适应于船载动中通内所提供的有限空间内。另外，所有铜环均分布在同一个主轴上，滑环上电流环路和信号环路就会在同一主轴上，而信号环路的传输会受到电流环路的干扰。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是提供一种滑环的转子组件、滑环及船载动中通，通过将所有铜环分布在分层设置的多个主轴上，减少滑环的整体长度，从而适应于船载动中通有限的空间中。

本发明的技术方案为：提供一种滑环的转子组件，包括铜环、绝缘片和多个主轴，所述多个主轴均为中空结构，所述多个主轴依次由外至内分层设置，相邻两层主轴之间具有间距，分层设置的所述多个主轴具有同一旋转中心轴线并同步转动，每层主轴上依次间隔的套装有所述铜环和所述绝缘片。

所述主轴数量为两个，为第一层主轴和第二层主轴，所述第二层主轴置于所述第一层主轴内部，且所述第二层主轴和所述第一层主轴的同一端固定连接。

所述主轴数量为三个，为第一层主轴、第二层主轴和第三层主轴，所述第二层主轴置于所述第一层主轴内部，所述第三层主轴置于所述第二层主轴内部，且所述第三层主轴、所述第二层主轴和所述第一层主轴的同一端固定连接。

还提供一种滑环，包括上述所述的转子组件。

还提供另外一种滑环，包括转子组件和定子组件，其中：

所述转子组件包括铜环、绝缘片和多个主轴，所述多个主轴均为中空结构，所述多个主轴依次由外至内分层设置，相邻两层主轴之间具有间距，分层设置的所述多个主轴具有同一旋转中心轴线并同步转动，每层主轴上依次间隔的套装有所述铜环和所述绝缘片；

所述定子组件包括盖体和设置于所述盖体内侧面上的电刷架，所述盖体罩在所述转子组件外，每层主轴对应于两个所述电刷架，每个电刷架上设置有与其对应的这一层主轴上的铜环相接触的刷线。

所述主轴数量为两个，为第一层主轴和第二层主轴，所述第二层主轴置于所述第一层主轴内部，且所述第二层主轴和所述第一层主轴的同一端固定连接。

所述主轴数量为三个，为第一层主轴、第二层主轴和第三层主轴，所述第二层主轴置于所述第一层主轴内部，所述第三层主轴置于所述第二层主轴内部，且所述第三层主轴、所述第二层主轴和所述第一层主轴的同一端固定连接。

所述套盖的外侧面上设置有PG接头。

还提供一种船载动中通，使用所述的滑环。

本发明提出的滑环的转子组件、滑环及船载动中通，采用多层主轴套装的组合形式，通过将所有铜环分布在分层设置的多个主轴上，与将所有铜环分布在同一个主轴上相比，在环路数量相同的情况下，减少了主轴的长度，进而减少了滑环的整体长度，从而适应于船载动中通有限的空间中。另外，通过将所有铜环分布在分层设置的多个主轴上，滑环的电流环路和信号环路可以分布在不同的主轴上，避免了电流环路对信号环路的干扰，保证了信号的顺利传输。

附图说明

图1为本发明滑环的转子组件一种实施例的结构图示意图。

图2为本发明滑环一种实施例的结构图示意图。

图3为本发明滑环一种实施例的正面图。

图4为本发明滑环一种实施例的背面图。

具体实施方式

如图1，本发明提出的滑环的转子组件，包括铜环1、绝缘片2和多个主轴，该多个主轴均为中空结构，该多个主轴依次由外至内分层设置，相邻两层主轴之间具有间距，该分层设置的多个主轴具有同一旋转中心轴线并同步转动，每层主轴上依次间隔的套装有铜环1和绝缘片2。

最外层主轴上装配有轴承，最内层主轴上装配有轴承。

如图1，在一实施例中，主轴数量为两个，为第一层主轴3（最外层）和第二层主轴4（最内层），第二层主轴4置于第一层主轴3内部，且第二层主轴4和第一层主轴3的同一端固定连接。本实施例中，第一层主轴3的左端开口处设置有环形连接板31，通过螺钉6将环形连接板与第二层主轴4的左端连接，使得第一层主轴3与第二层主轴4同步转动。在第一层主轴3的左端端部上装配有轴承5，在第二层主轴4的右端端部上装配有轴承5。第一层主轴3和第二层主轴4上分别依次间隔的套装有铜环1和绝缘片2，第一层主轴3和第二层主轴4同步转动时，带动铜环1和绝缘片2转动。环形连接板31的内径与第二层主轴4的内径可以相等，也可以不相等，不相等时环形连接板31与第二层主轴4之间通过台阶配合，再用螺丝连接。本实施例中，第二层主轴4的右端端部上套装有第一挡板，用来将第二层主轴4上的铜环和绝缘片进行锁紧，而第二层主轴4的右端端部上的轴承5套装在该第一挡板上。第一层主轴3的左端端部上套装有第二挡板，用来将第一层主轴3上的铜环和绝缘片进行锁紧，而第一层主轴3的右端端部上的轴承5套装在该第二挡板上。

在另一实施例中，主轴数量为三个，为第一层主轴（最外层）、第二层主轴和第三层主轴（最内层），第二层主轴置于第一层主轴内部，第三层主轴置于第二层主轴内部，且第三层主轴、第二层主轴和第一层主轴同一端固定连接。本实施例中，第一层主轴的左端开口处设置有环形连接板，通过螺钉将环形连接板分别与第二层主轴的左端、第三层主轴的左端连接，使得第三层主轴、第二层主轴和第一层主轴同步转动。在第一层主轴的左端端部上装配有轴承，在第三层主轴的右端端部上装配有轴承。第一层主轴、第二层主轴和第三层主轴分别依次间隔的套装有铜环和绝缘片。环形连接板的内径与第三层主轴的内径相等。

本发明还提出一种滑环，包括上述的转子组件。

如图3和图4，本发明还提出另外一种滑环，包括上述的转子组件100，还包括定子组件200。如图2，定子组件包括盖体和设置于盖体内侧面上的电刷架7，盖体罩在转子组件外，每层主轴对应于两个电刷架，每个电刷架7上设置有与其对应的每层主轴上的铜环相接触的刷线8。每个电刷架7上刷线的数量与该电刷架对应的这一层主轴上的铜环数量相等，并一一对应。

电刷架为一条形板。

如图2，盖体包括套盖9和端盖10，端盖10固定在套盖9的右端开口上，电刷架7的一端通过螺丝固定在端盖10的内侧面上。端盖10的内侧面中间设置有与最内层主轴上的轴承相适配的轴承槽，套盖9的左端设置有与最外层主轴上的轴承相适配的轴承槽。

如图2，在一实施例中，主轴数量为两个，为第一层主轴3和第二层主轴4，与第一层主轴对应的两个电刷架7置于套盖9与第一层主轴3之间的间距内，这两个电刷架7上对应于第一层主轴3上的铜环的位置设置有孔位，以便于安装刷线8。这两个电刷架7上的刷线8分别与第一层主轴3上的铜环1相接触，这两个电刷架在圆周方向上呈180度设置，或者90度设置，或者其它角度设置。与第二层主轴对应的两个电刷架7放置在第一层主轴3与第二层主轴4之间的间距内，这两个电刷架7上的刷线8分别与第二层主轴4上的铜环1相接触，这两个电刷架在圆周方向上呈180度设置，或者90度设置，或者其它角度设置。转子在转动时，第一层主轴3上的铜环1形成滑环的电流环路，第二层主轴4上的铜环1形成滑环的信号环路，从而将电流环路和信号环路分开。

在另一实施例中，主轴数量为三个，为第一层主轴、第二层主轴和第三层主轴，与第一层主轴对应的两个电刷架置于套盖与第一层主轴之间的间距内，与第二层主轴对应的两个电刷架置于第一层主轴与第二层主轴之间，与第三层主轴对应的两个电刷架置于第二层主轴与第三层主轴之间。转子在转动时，第一层主轴上的铜环形成滑环的电流环路，第二层主轴上的铜环形成滑环的第一信号环路，第三层主轴上的铜环形成滑环的第二信号环路，从而将电流环路和信号环路分开。

套盖9的外侧面上设置有PG接头11。

本发明还提出一种船载动中通，使用上述的滑环。

本发明提出的滑环的转子组件、滑环及船载动中通，采用多层主轴套装的组合形式，通过将所有铜环分布在分层设置的多个主轴上，与将所有铜环分布在同一个主轴上相比，在环路数量相同的情况下，减少了主轴的长度，进而减少了滑环的整体长度，从而适应于船载动中通有限的空间中。另外，通过将所有铜环分布在分层设置的多个主轴上，滑环的电流环路和信号环路可以分布在不同的主轴上，避免了电流环路对信号环路的干扰，保证了信号的顺利传输。

以上的具体实施例仅用以举例说明本发明的构思，本领域的普通技术人员在本发明的构思下可以做出多种变形和变化，这些变形和变化均包括在本发明的保护范围之内。