一种智能公交车倒车监视器连接结构的制作方法

本发明涉及监控设备技术领域，尤其涉及一种智能公交车倒车监视器连接结构。

背景技术：

因车载环境不同于安防环境，安防场所，是固定静止状态，而车载上面，则每天不停的运动，震动性很大，这使得安装在车上的倒车监视器在长期震动的工作环境中很容易出现连接线与接线端口接触不良的情况或晃动脱落的问题，亟待改进。

技术实现要素：

基于上述背景技术存在的技术问题，本发明提出一种智能公交车倒车监视器连接结构。

本发明提出了一种智能公交车倒车监视器连接结构，包括：倒车监视器、止脱件和连接线，其中：

倒车监视器的具有接线端口，倒车监视器内部且位于该接线端口外周设有沿该接线端口径向延伸的滑道，该滑道的内部设有沿其延伸方向布置的压缩弹簧和位于压缩弹簧靠近所述接线端口一端的滑块；倒车监视器外壁设有两条相互平行的滑槽，且该滑槽的延伸方向与所述滑道的延伸方向一致并与所述滑道连通；

止脱件包括依次连接的第一部、第二部、第三部，所述第一部、第三部位于第二部的同一侧并相对布置，第一部、第三部远离第二部的一端分别穿过两个滑槽与所述滑块固定；

连接线包括端头、外壳体和线体；所述端头的一端设有用于与接线端口进行连接的插头；外壳体设置在端头的外部，并使其内壁与端头的外壁之间预留有间隙，外壳体靠近所述插头的一端为开放端，该开放端的端口处设有向外延伸的翻边，外壳体远离开放端的一端设有出线孔；线体包括相互连接的螺旋线体和主线体，所述螺旋线体位于外壳体的内部并与端头连接，主线体位于螺旋线体远离端头的一端，主线体穿过所述出现孔延伸至外壳体的外部，主线体与外壳固定；

当压缩弹簧处于自然状态，且所述插头与所述接线端口连接时，所述翻边位于倒车监视器与止脱件之间，且翻边的正反面分别与倒车监视器的外壁、止脱件中的第三部抵靠。

优选地，当压缩弹簧处于自然状态，且所述插头与所述接线端口连接时，止脱件靠近所述接线端口的一端与外壳体的外壁抵靠。

优选地，止脱件远离倒车监视器的一侧设有与其他固定的凸起部。

优选地，凸起部位于第二部上。

优选地，滑道的数量至少为两个，各滑道沿所述接线端口环形均布。

优选地，滑道设有两个，两个滑道相对布置在所述接线端口的两端。

优选地，所述翻边的数量与滑道的数量一致。

本发明中，通过在接线端口的两侧设置滑道，在该滑道的内部设置压缩弹簧和滑块，在倒车监视器的外壁设置两条滑槽，并对压缩弹簧和块的布置方式以及滑槽的延伸方式进行设置，以使与滑块连接的止脱件可以沿接线端口的径向方向移动；同时通过对连接线的结构进行设置，使其包括端头、外壳体和线体，并对三者的结构关系进行设置，使外壳体在止脱件的作用下可以与倒车监视器连接，使端头相对外壳体可进行自由活动，以使倒车监视器连接牢固可靠，以避免倒车监视器在长期震动的工作环境中出现连接线晃动脱落或插头松动、接触不良的情况。

附图说明

图1为本发明提出的一种智能公交车倒车监视器连接结构的结构示意图；

图2为本发明提出的一种智能公交车倒车监视器连接结构中所述止脱件的结构示意图。

具体实施方式

下面，通过具体实施例对本发明的技术方案进行详细说明。

如图1-2所示，图1为本发明提出的一种智能公交车倒车监视器连接结构的结构示意图；图2为本发明提出的一种智能公交车倒车监视器连接结构中所述止脱件的结构示意图。

参照图1-2，本发明实施例提出的一种智能公交车倒车监视器连接结构，包括：倒车监视器1、止脱件2和连接线3，其中：

倒车监视器1的具有接线端口，倒车监视器1内部且位于该接线端口外周设有沿该接线端口径向延伸的滑道，该滑道的数量为两个，两个滑道相对布置在所述接线端口的两端，该滑道的内部设有沿其延伸方向布置的压缩弹簧4和位于压缩弹簧4靠近所述接线端口一端的滑块5；倒车监视器1外壁设有两条相互平行的滑槽，且该滑槽的延伸方向与所述滑道的延伸方向一致并与所述滑道连通。止脱件2包括依次连接的第一部、第二部、第三部，所述第一部、第三部位于第二部的同一侧并相对布置，第一部、第三部远离第二部的一端分别穿过两个滑槽与所述滑块5固定。连接线3包括端头31、外壳体32和线体33；所述端头31的一端设有用于与接线端口进行连接的插头；外壳体32设置在端头31的外部,并使其内壁与端头31的外壁之间预留有间隙，外壳体32靠近所述插头的一端为开放端，该开放端的端口处设有向外延伸的翻边321，翻边321的数量与滑道的数量一致；外壳体32远离开放端的一端设有出线孔；线体33包括相互连接的螺旋线体331和主线体332，所述螺旋线体331位于位于外壳体32的内部并与端头31连接，主线体332位于螺旋线体331远离端头31的一端，主线体332穿过所述出现孔延伸至外壳体32的外部，主线体332与外壳固定。当压缩弹簧4处于自然状态，且所述插头与所述接线端口连接时，所述翻边321位于倒车监视器1与止脱件2之间，且翻边的正反面分别与倒车监视器1的外壁、止脱件2中的第三部抵靠，同时，止脱件2靠近所述接线端口的一端与外壳体32的外壁抵靠。

本发明是这样连接的：拉动止脱件2，使其向远离接线端口方向运动，然后将插头插入接线端口，并使翻边321与倒车监视器1的外壁抵靠，最后松开止脱件2，使止脱件2在压缩弹簧4的作用下复位并对翻边321锁紧，以使外壳体32与倒车监视器1的固定。

由上可知，本发明通过在接线端口的两侧设置滑道，在该滑道的内部设置压缩弹簧4和滑块5，在倒车监视器1的外壁设置两条滑槽，并对压缩弹簧4和块的布置方式以及滑槽的延伸方式进行设置，以使与滑块5连接的止脱件2可以沿接线端口的径向方向移动；同时通过对连接线3的结构进行设置，使其包括端头31、外壳体32和线体33，并对三者的结构关系进行设置，使外壳体32在止脱件2的作用下可以与倒车监视器1连接，使端头31相对外壳体32可进行自由活动，以使倒车监视器连接牢固可靠，且当线体受到拖拽或是扯拉时，插头仍旧不会受到任何影响，从而可有有效避免倒车监视器在长期震动的工作环境中出现连接线3晃动脱落或插头松动、接触不良的情况。

此外，本实施例中，止脱件2远离倒车监视器1的一侧设有与其他固定的凸起部6，该凸起部6设置在止脱件2的第二部上，以方便通过凸起部6拉动止脱件2向远离所述接线端口方向运动。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种智能公交车倒车监视器连接结构，包括：倒车监视器、止脱件和连接线，其中：通过在接线端口的两侧设置滑道，在该滑道的内部设置压缩弹簧和滑块，在倒车监视器的外壁设置两条滑槽，并对压缩弹簧和块的布置方式以及滑槽的延伸方式进行设置，以使与滑块连接的止脱件可以沿接线端口的径向方向移动；同时通过对连接线的结构进行设置，使其包括端头、外壳体和线体，并对三者的结构关系进行设置，使外壳体在止脱件的作用下可以与倒车监视器连接，使端头相对外壳体可进行自由活动，以使倒车监视器连接牢固可靠，以避免倒车监视器在长期震动的工作环境中出现连接线晃动脱落或插头松动、接触不良的情况。

技术研发人员：杨劲松;李健;夏银生;黄俊;李伟;王晓娟;罗静;何瑞峰;李扬;李康汉;程永照
受保护的技术使用者：安徽富煌科技股份有限公司
技术研发日：2017.06.15
技术公布日：2017.09.15