一种多绕组线圈绕制主轴机构的制作方法

本实用新型涉及一种多绕组线圈绕制主轴机构。

背景技术：

现有的多绕组线圈的绕制设备无法准确绕制每个绕组的线圈匝数，使得线圈性能产生偏差，同时线圈的成型需要后续另行安排人手手动操作，生产效率低，有待进一步改进。

技术实现要素：

针对上述现有技术的现状，本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种保证了线圈性能的精确，简化了生产步骤，提高了生产效率的多绕组线圈绕制主轴机构。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种多绕组线圈绕制主轴机构，包括底板、底座、U型块、驱动组件、第一夹紧组件、第二夹紧组件、压制组件、限位块、T型块、刹车块、压杆、滑块、L型板、转接板、滑轨块、连接块和滑槽块，其特征在于，所述底板的上平面上固定有底座，所述底座的上平面上固定有U型块，所述U型块上成型有两个对称分布的立柱，所述两个立柱之间成型有凹台；所述第一夹紧组件包括第一套筒轴、第三皮带轮、第一端盖、第二轴承座、限位圈、插入轴和拼接轴；所述拼接轴的侧面开设有第一平面部，所述第一平面部的内壁上开设有圆弧槽，所述第一平面部的上平面上开设有第一通孔；所述拼接轴的一端成型有偏位块，所述偏位块外侧侧面上开设有两条凹槽，所述偏位块外侧侧面上还开设有嵌入块，所述嵌入块位于两条凹槽之间；所述插入轴的一端开设有第二平面部，所述第二平面部的上平面上开设有第二通孔，所述插入轴的一端端面上成型有圆弧头插条；所述第二夹紧组件包括第二套筒轴、第四皮带轮、防脱块、第二端盖和第三轴承座；所述滑轨块固定在立柱的后侧侧面上，所述滑轨块上套设有滑块，所述滑块的外侧侧面上固定有L型板，所述L型板侧面固定有转接板，所述转接板的侧面成型有两条对称分布的横条，所述两个横条的内侧均固定有一个相互对称分布的连接块。

优选地，所述压制组件包括滑轨座、滑槽座、顶块、连杆、连接头和气缸，所述滑轨座固定在凹台的上平面中心，所述滑轨座的内侧套设有滑槽座，所述滑槽座的侧面固定有连杆，所述连杆的另一端固定有连接头，所述连接头与气缸的伸缩端相连，所述气缸固定在U型块的前侧侧面上。

优选地，所述滑槽座的后侧侧面上固定有顶块，所述顶块的上平面上成型有顶紧头。

优选地，所述限位块固定在U型块的前侧侧面上并位于连接头的上方。

优选地，所述驱动组件包括竖板、电机、联轴器、主轴、第一皮带轮、第一皮带、第一轴承套、第二皮带和第二皮带轮，所述竖板固定在底板的上平面一端，所述竖板的外侧平面上固定有电机，所述电机的转动端穿过竖板对应位置处的通孔并连接在联轴器上，所述联轴器的另一端固定有主轴，所述主轴穿过U型块的两侧，所述主轴的两端分别套设有第一皮带轮和第二皮带轮，所述第一皮带轮上套设有第一皮带，所述第二皮带轮上套设有第二皮带；所述主轴的两端均套设有一个第一轴承套，所述两个第一轴承套分别嵌入在U型块的两侧。

优选地，所述T型块固定在U型块的侧面并位于第一皮带轮的上方，所述T型块的前端侧面固定有刹车块，所述刹车块的上方固定有压杆，所述刹车块的下端夹设在第一皮带轮上的刹车盘的两侧。

优选地，所述第三皮带轮上套设有第一皮带，所述第三皮带轮中插入连接有第一套筒轴，所述第一套筒轴上成型有第一台阶轴，所述第一台阶轴的两端分别成型有第二台阶轴和第三台阶轴，所述第二台阶轴的外端端面上成型有两个对称分布的凸块，所述第二台阶轴的外端端面上开设有两个对称分布的螺纹孔，所述第一套筒轴的外侧端部嵌入固定有第一端盖；所述第一套筒轴的两端中心开设有第一贯穿孔，所述第一套筒轴的另一端穿过U型块上的一个立柱并套设有限位圈，所述限位圈位于立柱的内侧。

优选地，所述第二通孔的大小和位置与第一通孔的大小和位置相配合对应。

优选地，所述第二套筒轴上成型有第四台阶轴，所述第四台阶轴的两端分别成型有第五台阶轴和第六台阶轴，所述第六台阶轴的另一端成型有第七台阶轴，所述第六台阶轴和第七台阶轴的侧面开设有贯穿槽；所述第二套筒轴的两端开设有第二贯穿孔。

优选地，所述第四皮带轮上套设有第二皮带；所述第四皮带轮套设在第二套筒轴上，所述第二套筒轴上还套设有防脱块，所述防脱块位于第四皮带轮的外侧；所述第二套筒轴的外侧端固定有第二端盖。

优选地，所述下块的下平面中心开设有第二T型槽。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：现有的多绕组线圈的绕制设备无法准确绕制每个绕组的线圈匝数，使得线圈性能产生偏差，同时线圈的成型需要后续另行安排人手手动操作，生产效率低；本实用新型设置了刹车块，能准确快速的制动主轴，防止线圈多绕或少绕匝数，保证了线圈性能的精确；本实用新型还具备线圈的整形工序，绕制和整形在一台设备上完成，简化了生产步骤，提高了生产效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构图；

图2为本实用新型的后侧结构图；

图3为本实用新型的第一套筒轴的结构图；

图4为本实用新型的插入轴的结构图；

图5为本实用新型的拼接轴的结构图；

图6为本实用新型的第二套筒轴的结构图。

具体实施方式

如图1～6所示，一种多绕组线圈绕制主轴机构，包括底板1、底座2、U型块16、驱动组件、第一夹紧组件、第二夹紧组件、压制组件、限位块31、T型块10、刹车块11、压杆12、滑块38、L型板29、转接板39、滑轨块41、连接块27和滑槽块40；底板1的上平面上固定有底座2，底座2的上平面上固定有U型块16，U型块16上成型有两个对称分布的立柱161，两个立柱161之间成型有凹台162；压制组件包括滑轨座36、滑槽座35、顶块37、连杆34、连接头33和气缸32，滑轨座36固定在凹台162的上平面中心，滑轨座36的内侧套设有滑槽座35，滑槽座35能在滑轨座36上来回移动；滑槽座35的侧面固定有连杆34，连杆34的另一端固定有连接头33，连接头33与气缸32的伸缩端相连，气缸32固定在U型块16的前侧侧面上；气缸32的伸缩端的运动会带动滑槽座35上下移动；滑槽座35的后侧侧面上固定有顶块37，顶块37的上平面上成型有顶紧头371；限位块31固定在U型块16的前侧侧面上并位于连接头33的上方，从而能对气缸32的最高位置处进行限定；驱动组件包括竖板3、电机4、联轴器5、主轴6、第一皮带轮7、第一皮带8、第一轴承套9、第二皮带24和第二皮带轮30，竖板3固定在底板1的上平面一端，竖板3的外侧平面上固定有电机4，电机4的转动端穿过竖板3对应位置处的通孔并连接在联轴器5上，联轴器5的另一端固定有主轴6，主轴6穿过U型块16的两侧，主轴6的两端分别套设有第一皮带轮7和第二皮带轮30，第一皮带轮7上套设有第一皮带8，第二皮带轮30上套设有第二皮带24；主轴6的两端均套设有一个第一轴承套9，两个第一轴承套9分别嵌入在U型块16的两侧；T型块10固定在U型块16的侧面并位于第一皮带轮7的上方，T型块10的前端侧面固定有刹车块11，刹车块11的上方固定有压杆12，刹车块11的下端夹设在第一皮带轮7上的刹车盘71的两侧，向下压动压杆12就能对第一皮带轮7进行刹车，使得主轴6失去动力后能立即停住，不会多转，使得绕线匝数精确；第一夹紧组件包括第一套筒轴13、第三皮带轮17、第一端盖14、第二轴承座15、限位圈18、插入轴19和拼接轴20；第三皮带轮17上套设有第一皮带8，第三皮带轮17中插入连接有第一套筒轴13，第一套筒轴13上成型有第一台阶轴131，第一台阶轴131的两端分别成型有第二台阶轴132和第三台阶轴133，第二台阶轴132的外端端面上成型有两个对称分布的凸块135，第二台阶轴132的外端端面上开设有两个对称分布的螺纹孔136，第一套筒轴13的外侧端部嵌入固定有第一端盖14；第一套筒轴13的两端中心开设有第一贯穿孔134，第一套筒轴13的另一端穿过U型块16上的一个立柱161并套设有限位圈18，限位圈18位于立柱161的内侧，第一套筒轴13上还套设有两个第二轴承座15，两个第二轴承座15分别嵌入在立柱161的两侧侧面上；拼接轴20的侧面开设有第一平面部201，第一平面部201的内壁上开设有圆弧槽203，第一平面部201的上平面上开设有第一通孔202；拼接轴20的一端成型有偏位块204，偏位块204外侧侧面上开设有两条凹槽206，偏位块204外侧侧面上还开设有嵌入块205，嵌入块205位于两条凹槽206之间；插入轴19的一端开设有第二平面部191，第二平面部191的上平面上开设有第二通孔193，第二通孔193的大小和位置与第一通孔202的大小和位置箱配合对应；插入轴19的一端端面上成型有圆弧头插条192，圆弧头插条192插入在拼接轴20上的圆弧槽203中，第二平面部191与第一平面部201相互拼合形成一个完整的转轴，使用相应的销钉穿过第二通孔193和第一通孔202，从而将插入轴19和拼接轴20固定在一起，插入轴19和拼接轴20拼接后插入到第一套筒轴13上的第一贯穿孔134中，从而将插入轴19和拼接轴20固定在第一套筒轴13上；第二夹紧组件包括第二套筒轴23、第四皮带轮25、防脱块26、第二端盖28和第三轴承座22，第二套筒轴23上成型有第四台阶轴231，第四台阶轴231的两端分别成型有第五台阶轴232和第六台阶轴233，第六台阶轴233的另一端成型有第七台阶轴234，第六台阶轴233和第七台阶轴234的侧面开设有贯穿槽235；第二套筒轴23的两端开设有第二贯穿孔236；第四皮带轮25上套设有第二皮带24；第四皮带轮25套设在第二套筒轴23上，第二套筒轴23穿过U型块16上的另一个立柱161并也套设有一个限位圈18，限位圈18也位于立柱161的内侧，第二套筒轴23的内侧端中利用第二贯穿孔236也插入连接有插入轴19和拼接轴20；第二套筒轴23上还套设有防脱块26，防脱块26位于第四皮带轮25的外侧；第二套筒轴23的外侧端固定有第二端盖28；滑轨块41固定在立柱161的后侧侧面上，滑轨块41上套设有滑块38，滑块38能在滑轨块41上来回移动；滑块38的外侧侧面上固定有L型板29，L型板29侧面固定有转接板39，转接板39的侧面成型有两条对称分布的横条391，两个横条391的内侧均固定有一个相互对称分布的连接块27，两个连接块27分别位于第二套筒轴23上的贯穿槽235的上下两侧；操作时，将线圈骨架21上的凸条对准并插入到两侧的拼接轴20上的凹槽206中，电机4转动时会通过第一皮带8和第二皮带24带动第一夹紧组件和第二夹紧组件转动，进而带动线圈骨架21转动，从而进行绕线的操作，绕制到一定程度时，气缸32会驱动顶块37上移，顶块37上的顶紧头371对线圈进行压平成型，然后进行下一绕组的绕制，自动化程度高。

现有的多绕组线圈的绕制设备无法准确绕制每个绕组的线圈匝数，使得线圈性能产生偏差，同时线圈的成型需要后续另行安排人手手动操作，生产效率低；本实用新型设置了刹车块11，能准确快速的制动主轴6，防止线圈多绕或少绕匝数，保证了线圈性能的精确；本实用新型还具备线圈的整形工序，绕制和整形在一台设备上完成，简化了生产步骤，提高了生产效率。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行同等替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神与范围。