一种摩托车档位开关定触头构件的制作方法

本实用新型涉及摩托车变速箱，具体涉及一种摩托车用的档位开关定触头构件。

背景技术：

摩托车安装的档位显示机构由显示器和档位开关两部分组成，档位开关由安装在变凸轮轴上的弹性动触头和与其配合的定触头组成。如 CN2572619公告的摩托车用的档位开关定触头接线组合件，包括定触头座、“O”形密封圈、固定在定触头座上端的触点和连接每个触点的导线，导线与插座连接，定触头座的中部设有安装盘，在安装盘上设有两个对称的定位孔。在定触头座上固定5-9个触点，每个触点的下面焊接有一根导线，导线的上端用绝缘胶在定触头座内。现有技术的定触头构件采用手工锡焊，不仅生产效率低，而且连接不可靠，容易出现虚焊，还影响人体健康。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种摩托车用的档位开关定触头构件，其连接可靠、定位准确、密封性好，能够准确传递变档信号。

本实用新型所述的一种摩托车档位开关定触头构件，包括定触头座、与定触头座注塑为一体的档位骨架、多个与档位骨架配合的定触头构件，每个定触头构件与一根导线的一端连接，每根导线的另一端均与接插端子连接，其实质性特点是：所述档位骨架呈浅圆盘形，在其外圆周边缘短距离设有五至七个T形槽，在其内圆周边缘设有一个定位槽。

进一步，所述定触头构件呈倒L形，上部为扇形触点片、中部为插接片、下部为V形夹片；所述插接片与所述档位骨架上的T形槽配合，所述扇形触点片与所述档位骨架的上面紧贴，所述V形夹片与所述导线的一端铆接。

进一步，所述定触头座的中部设有定位支耳、上部设有环形槽、下部设有导线引出孔；在所述环形槽内配合有密封圈。

进一步，所述档位骨架的外圆周边缘短距离设有五个T形槽。

本实用新型的V形夹片与导线的一端采用全自动端子压着机进行铆接，不仅生产效率高，而且连接牢固，不容易脱落，还有利于人体健康。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的档位骨架结构示意图；

图3是图2的俯视图；

图4是本实用新型的定触头构件结构示意图；

图5是图4的俯视图；

图6是图4的仰视图；

图7是本实用新型的定触头构件与导线连接的示意图；

图8是本实用新型的定触头构件及导线与档位骨架配合的示意图；

图9是图8的俯视图；

图10是本实用新型的档位骨架及定触头构件与定触头座注塑为一体的示意图；

图11是图10的俯视图。

图中：1－定触头座，11－定位支耳，12－环形槽，13－导线引出孔；

2－档位骨架，21－T形槽，22－定位槽，

3－定触头构件，31－扇形触点片，32－插接片，33－V形夹片；

4－导线，5－软管，6－固线卡，7－接插端子，8－密封圈。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述。

参见图1－图11所示的一种摩托车档位开关定触头构件，包括定触头座1、与定触头座注塑为一体的档位骨架2、多个与档位骨架配合的定触头构件3，每个定触头构件与一根导线4的一端连接，每根导线4的另一端均与接插端子7连接，其特征是：所述档位骨架2呈浅圆盘形，在其外圆周边缘短距离设有五至七个T形槽21，设置T形槽用于与定触头构件配合，在其内圆周边缘设有一个定位槽22，设置定位槽用于与定触头座注塑时定位。

所述定触头构件3呈倒L形，上部为扇形触点片31、中部为插接片32、下部为V形夹片33；所述插接片32与所述档位骨架2上的T形槽21配合，所述扇形触点片31与所述档位骨架2的上面紧贴，所述V形夹片33与所述导线4的一端铆接。现有技术的定触头构件采用手工锡焊，不仅生产效率低，而且连接不可靠，容易出现虚焊，还影响人体健康。本实用新型的V形夹片与导线的一端采用全自动端子压着机进行铆接，不仅生产效率高，而且连接牢固，不容易脱落。

所述定触头座1的中部设有定位支耳11、上部设有环形槽12、下部设有导线引出孔13；在所述环形槽内配合有密封圈8，以防止机油渗漏。

所述档位骨架2的外圆周边缘短距离设有五个T形槽21。

现以档位骨架上设有五个T形槽的摩托车的档位开关定触头接线构件为例，对本实用新型的结构和使用过程进行描述。在制作定触头座1时，先采用全自动端子压着机分别在五个触点构件的下部各铆接一根导线，再将五个触点构件固定在档位骨架上，然后与触头座注塑为一体，五根导线从定触头座下部的导线引出孔穿出，并用软管套在五根导线外面，五根导线的另一端分别与接插端子连接即可。使用时，将密封圈套在定触头座上部的环形槽内，再将定触头座固定在变速箱箱体上，使其上的一个扇形触点片与档位开关的弹性动触头紧密接触，密封圈封住变档凸轮轴孔的边缘，接插端子与档位显示器连接；当变档时，固定在变档凸轮轴上的档位开关的弹性动触头则随之转动一定角度，与另一个触点接触，将变档信号传递到档位显示器，驾驶员从档位显示器即可看到目前所处的档位。