本实用新型涉及汽车电线技术领域，尤其涉及一种新型汽车用电线。
背景技术：
随着我国汽车技术的成熟，汽车中的电子产品也越来越多，汽车电线是连接这个电子产品的必要导体，在汽车使用中对汽车电缆的要求较高，由于汽车电线在使用时会随着汽车移动而晃动，长时间晃动容易使电线断裂，影响汽车的使用，现有的汽车电线易断裂、使用寿命低。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在易断裂、使用寿命低等缺点，而提出的一种新型汽车用电线。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
设计一种新型汽车用电线，包括导体和绝缘层，所述绝缘层包裹在导体的外侧，所述导体由若干导电单丝绞合而成，所述导体的中心设置有线芯，所述绝缘层的外侧设置有屏蔽层，所述屏蔽层为铝丝网，所述屏蔽层的外侧设置有保护层，所述保护层包括等距离周向设置在屏蔽层外侧的抗拉钢丝，且抗拉钢丝之间填充有防霉菌颗粒层，所述保护层的外侧设置有防火层，所述防霉菌颗粒层与防火层连接，所述防火层的外侧粘接有耐磨层。
优选的，所述导体为铜、铝、铜包钢或铜包铝制成。
优选的，所述线芯包括玻璃纤维层和第一绝缘层，所述第一绝缘层包裹在玻璃纤维层的外部，所述第一绝缘层的外侧与导体绞合。
本实用新型提出的一种新型汽车用电线，有益效果在于：本实用新型结构简单、制作方便，在防火层与屏蔽层之间设置保护层，能够提高电线的抗拉性能，防止电线使用时断裂，同时还具有防霉菌、耐火性能以及耐磨性能，大大提高了汽车电线的使用稳定性和使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种新型汽车用电线的结构示意图。
图中：线芯1、玻璃纤维层11、第一绝缘层12、耐磨层2、防火层3、保护层4、抗拉钢丝41、防霉菌颗粒层42、绝缘层5、屏蔽层6、导体7。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1，一种新型汽车用电线，包括导体7和绝缘层5，绝缘层5包裹在导体7的外侧，导电单丝为铜、铝、铜包钢或铜包铝制成，导体7由若干导电单丝绞合而成，导体7的中心设置有线芯1，线芯1包括玻璃纤维层11和第一绝缘层12，第一绝缘层12包裹在玻璃纤维层11的外部，第一绝缘层12的外侧与导体7绞合，能够避免电线断裂，保证电线能够正常工作。
绝缘层5的外侧设置有屏蔽层6，屏蔽层5为铝丝网，避免外部信号对电线进行干扰，屏蔽层6的外侧设置有保护层4，保护层4包括等距离周向设置在屏蔽层5外侧的抗拉钢丝41，且抗拉钢丝41之间填充有防霉菌颗粒层42，保护层4的外侧设置有防火层3，防霉菌颗粒层42与防火层3连接，能够避免抗拉钢丝41长时间使用后发生断裂，延长使用寿命，防火层3的外侧粘接有耐磨层2，能够提高电线的使用寿命。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。