本实用新型涉及一种新型汽车动力电池系统。
背景技术：
电动汽车由于其零排放，使用可再生能源——电力的原因成为替代传统内燃机汽车的重要选项。作为电动汽车核心部件的动力电池组由于组成的电池数量较多、重量较大，为了保障汽车的使用空间和行驶安全，需要将电池组分散安置在电动汽车的不同部位。由于电动汽车不同部位的使用环境的差异特别是温度的差异较大，造成了处于不同部位电池组的工作电压常常出现波动，其使用寿命也长短不一，给电池的维护和更换带来不便。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种能均衡不同部位电池组的工作温度并方便电池维护和更换的新型汽车动力电池系统。
为了达到上述目的，本实用新型的新型汽车动力电池系统包括电池组、单元盒和温控模块，所述电池组由电池连接而成并设置在单元盒内，所述单元盒的一端设有变频风扇，另一端设有通风口，单元盒内设置有温度探头，单元盒外侧面设有连接搭扣和接口，所述接口内部分别与电池组、温度探头以及变频风扇连接，温控模块通过单元盒外的接口与变频风扇和温度探头相连；
所述单元盒的内壁粘附有缓冲层。
作为改进，本实用新型还包括铝合金散热片，所述散热片设置在单元盒外顶部。
所述接口为卡槽式全接触接口。
所述的电池组包括两个以上相互串联的电池体，所述的各电池体均通过推拉槽固定设置于所述的单元盒内。
所述单元盒为翻盖式结构。
所述单元盒的下部设有固定装置。
所述固定装置为底座和螺母。
本实用新型的新型汽车动力电池系统将安装在电动汽车不同部位的电池组分别安置在不同的单元盒内，在温控模块、变频风扇以及温度探头的作用下，可使分布于电动汽车不同部位的电池组的温度趋于一致，不仅可延长电池的使用寿命还能方便电池的维护和更换。
附图说明
图1是本实用新型的连接示意图。
图2是本实用新型一种实施方式的单元盒结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本申请作进一步详细说明，但不作为对本申请的限定。
如图1所示，本实用新型新型汽车动力电池系统包括电池组1、单元盒2和温控模块3，所述电池组1由电池连接而成并设置在单元盒2内，电池组1分别安置在不同的单元盒2内；所述单元盒的内壁粘附有缓冲层(图中未示出),所述缓冲层为橡胶层或者海绵层,用于保护所述电池组,避免摩擦和磕碰影响系统的寿命。
如图2所示，所述单元盒2的一端设有变频风扇4，另一端设有通风口5，单元盒2内设置有温度探头6，单元盒2外侧面设有连接搭扣7和接口8，所述接口8内部分别与电池组2、温度探头6以及变频风扇4连接。所述单元盒2外顶部设有铝合金散热片9。所述接口8为卡槽式全接触接口。所述的电池组1包括两个以上相互串联的电池体，所述的各电池体均通过推拉槽固定设置于所述的单元盒2 内。所述单元盒2为翻盖式结构。所述单元盒2的下部设有底座10 和螺母11。
本实用新型将安装在电动汽车不同部位的电池组1分别安置在不同的单元盒2内，在温控模块3、变频风扇4以及温度探头6的作用下，可使分布于电动汽车不同部位的电池组2的温度趋于一致，不仅可延长电池的使用寿命还能方便电池的维护和更换。