本实用新型涉及连接片技术领域，特别涉及一种软连接片。
背景技术：
目前充电汽车越来越被广大人民所接受，其中充电电池是新能源电池的重要组成部分，充电汽车的能源由多个电池组成，电池组之间的连接是电池重要的组成部分，电池之间的连接对整个电池组尤为重要，电池连接起到导出电流的重要作用，现有的动力电池都是采用硬的铜板用螺栓固定，在汽车在路况不好的情况下，连接电池之间的螺栓很容易松动，将会造成单个电池脱离电池组，使电池组电压不足，导致汽车动力不足，同时很有可能烧坏车上其它用电设备，连接松动还会造成内阻变大，连接处发热导致着火；连接电池组时，铜板很容易叠加在一起，导致厚度增加，使得电池组上的连接端子长度加长，影响电池组安装。
因此，发明一种软连接片来解决上述问题很有必要。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种软连接片，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种软连接片，包括连接接头和连接带，所述连接接头数量设置为两个，两个所述连接接头分别设置在连接带的两端，所述连接接头正面及背面均设置有第一凸块，所述连接接头上贯穿设有安装螺孔，所述连接接头轴线位置设置有转杆，所述转杆上活动连接有盖板，所述盖板端部内侧壁设置有第二凸块，所述盖板上设置有凹槽，所述第一凸块上设置有卡槽，所述第二凸块上设置有卡块，所述卡块卡进卡槽内。
优选的，所述连接接头与连接带的连接处设置为一体化结构。
优选的，所述连接带采用的是镀锡铜编织线编织成的网状结构。
优选的，所述连接带数量设置有多条，且相邻连接带之间设置有弹性绝缘垫，所述连接带组外部包覆有绝缘胶套。
优选的，所述安装螺孔数量设置有两组，每组四个，且分别位于连接接头四角位置。
本实用新型的技术效果和优点：
1、通过设置网状结构的镀锡线连接带，可以增强连接带的抗拉性和散热性，一定程度上提高了产品的使用寿命，同时，在铜线上镀锡，使锡在空气中形成二氧化锡薄膜，可防止铜线被空气氧化形成铜绿，从而增加连接带的电阻，降低连接带的导电性；
2、通过将连接接头与连接带的连接处设置为一体化结构，可大大提高软连接片的电气连接特性；
3、通过在连接带之间设置弹性绝缘垫，可避免汽车在路况不好的情况下前行时，连接带之间相互接触而造成内阻变大；
4、通过设置盖板，避免汽车在路况不好的情况下，连接电池之间的螺栓产生松动，从而造成单个电池脱离电池组，使电池组电压不足，继而导致汽车动力不足。
附图说明
图1为本实用新型的主视图图；
图2为本实用新型的俯视图；
图3为本实用新型的盖板结构示意图；
图4为本实用新型的卡接结构示意图；
图中：1连接接头、2连接带、3第一凸块、4弹性绝缘垫、5安装螺孔、6盖板、7转杆、8凹槽、9第二凸块、10卡块、11卡槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1-4所示的一种软连接片，包括连接接头1和连接带2，所述连接接头1数量设置为两个，两个所述连接接头1分别设置在连接带2的两端，所述连接接头1正面及背面均设置有第一凸块3，所述连接接头1上贯穿设有安装螺孔5，所述连接接头1轴线位置设置有转杆7，所述转杆7上活动连接有盖板6，所述盖板6端部内侧壁设置有第二凸块9，所述盖板6上设置有凹槽8。
所述连接接头1与连接带2的连接处设置为一体化结构，可大大提高软连接片的电气连接特性，所述连接带2采用的是镀锡铜编织线编织成的网状结构，可以增强连接带2的抗拉性和散热性，一定程度上提高了产品的使用寿命，同时，在铜线上镀锡，使锡在空气中形成二氧化锡薄膜，可防止铜线被空气氧化形成铜绿，从而增加连接带2的电阻，降低连接带2的导电性，所述连接带2数量设置有多条，且相邻连接带2之间设置有弹性绝缘垫4，可避免汽车在路况不好的情况下前行时，连接带2之间相互接触而造成内阻变大，所述连接带组外部包覆有绝缘胶套，可大大提高安装时的安全性，所述安装螺孔5数量设置有两组，每组四个，且分别位于连接接头1四角位置，可大大提高高软连接片安装的稳定性，所述第一凸块3上设置有卡槽11，所述第二凸块9上设置有卡块10，所述卡块10与卡槽11相配合，可增强盖板6与连接接头2之间的卡接强度，避免汽车在路况不好的情况下，连接电池之间的螺栓产生松动，从而造成单个电池脱离电池组，使电池组电压不足，继而导致汽车动力不足，同时很有可能烧坏车上其它用电设备，而且连接松动还会造成内阻变大，使连接处发热导致着火。
本实用新型工作原理：使用时，先将盖板6打开，利用螺栓将连接接头1安装到电池的极柱上，并拧紧螺栓，使电池组各电池之间相连通，以便导出电流，然后将盖板6复位，使第一凸块3与第二凸块9卡接，同时使凹槽8正好套住螺栓端部，可避免汽车在路况不好的情况下，连接电池之间的螺栓产生松动，从而造成单个电池脱离电池组，使电池组电压不足，继而导致汽车动力不足，同时很有可能烧坏车上其它用电设备，而且连接松动还会造成内阻变大，使连接处发热导致着火，同时，网状结构的连接带2可以增强连接带2的抗拉性和散热性，一定程度上提高了产品的使用寿命。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。