电池紧固系统和方法与流程

本公开涉及一种用于将电池紧固在车辆中的电池紧固系统，其中该电池紧固系统包括电池托盘。本公开还涉及一种将电池紧固在车辆中的方法。该系统和方法适用于将电池紧固在汽车中，但该系统和方法还适用于将电池紧固在工作机器、卡车、公共汽车、船舶等中。电池可以是例如12伏、24伏或48伏启动、闪电和点火电池，用于动能回收系统的电池，或用于混合动力电动车辆或纯电动车辆的高压电池。

背景技术：

例如从文献de102013216555a1中已知，使用电池托盘来将电池紧固在车辆中，并且使用可滑动的夹持元件来提供电池在车辆中的简化紧固。此外，us2013/0189555a1公开了一种用于车辆的电池托盘保持系统，其具有夹持构件，该夹持构件可以可滑动地移动以将电池紧固到电池托盘。

虽然已知的电池紧固系统对于它们的预期用途是令人满意的，但是这种电池紧固系统仍然易于改进。

技术实现要素：

本章节提供了对本公开的总体概述，并且未全面公开其全部范围或其所有特征。

本公开的目的是提供一种电池紧固系统，其中至少部分地避免了前述问题。该目的通过独立权利要求的特征实现。

本公开涉及一种用于将电池紧固在车辆中的电池紧固系统。电池紧固系统包括：

电池托盘，具有长度方向和宽度方向；

第一角部紧固装置，用于限制电池朝向长度方向上的第一侧和朝向宽度方向上的第一侧的移动，并且用于将电池固定到电池托盘，

第二角部紧固装置，用于限制电池朝向长度方向上的第一侧和朝向宽度方向上的第二侧的移动，并且用于将电池固定到电池托盘，其中第二角部紧固装置可固定到电池托盘，在宽度方向上的至少两个不同位置，以使得能够在宽度方向上紧固具有至少两种不同尺寸的电池，以及

夹持元件，用于限制电池朝向长度方向上的第二侧的移动，并且用于将电池固定到电池托盘，其中夹持元件可固定到电池托盘，在长度方向上的至少两个不同位置，以使得能够在长度方向上紧固具有至少两种不同尺寸的电池，

其中第一角部紧固装置和第二角部紧固装置中的每个布置成位于电池的独特角部处。

本公开还涉及一种用于将电池紧固在车辆中的方法。该方法包括：

将电池定位在具有长度方向和宽度方向的电池托盘上；

限制电池朝向长度方向上的第一侧和朝向宽度方向上的第一侧的移动，并且将电池固定到电池托盘，通过第一角部紧固装置；

限制电池朝向长度方向上的第一侧和朝向宽度方向上的第二侧的移动，并且将电池固定到电池托盘，通过第二角部紧固装置，其中第二角部紧固装置可固定到电池托盘，在宽度方向上的至少两个不同位置，以使得能够在宽度方向上紧固具有至少两种不同尺寸的电池，以及

其中第一角部紧固装置和第二角部紧固装置中的每个布置成位于电池的独特角部处，

限制电池朝向长度方向上的第二侧的移动，并且将电池固定到电池托盘，通过夹持元件，其中夹持元件可固定到电池托盘在长度方向上的至少两个不同位置，以使得能够在长度方向上紧固具有至少两种不同尺寸的电池。

所描述的系统和方法的有利技术效果是在电池尺寸方面的简化且更灵活的电池紧固系统和方法。这意味着根据本公开的电池紧固系统和方法是可适应(可修改)的，且因此能够使用单个电池紧固系统在长度和宽度方向上接纳和紧固各种尺寸的电池。因此，单个电池紧固系统可以被设计、制造、分配和存储为备件(备用零件)，同时仍然用于一种或多种车辆类型或配置中的各种电池尺寸。通过第一和第二角部紧固装置在电池的角部处的位置，它们分别被布置成通过与电池的独特角部的相互作用来限制电池在长度方向和宽度方向二者上的移动。以这种方式，通过第一和第二角部紧固装置与夹持元件一起将电池有效地固定到电池托盘。

通过实施从属权利要求的一个或若干特征来实现进一步的优点。

例如，第一角部紧固装置和第二角部紧固装置是基本上l形夹持构件，其布置为接合和限制电池的移动。l形提供了在电池到电池托盘的不同方向上的有效且牢固的附接。

根据一个实例，夹持元件可以在至少两个不同位置之间可滑动地移动。可滑动地移动的夹持元件使得能够简化电池的装配，因为夹持元件可以预先装配在电池托盘上并且仅可滑动地调节到合适的夹持位置。此外，可滑动地移动的夹持元件能够简化电池的移除，因为不需要完全移除夹持元件。可滑动地移动的夹持元件还能够快速且简单地适应各种电池尺寸的夹持位置。

根据另一实例，夹持元件与至少一个向上指向的突起的上倾斜表面滑动地相互作用。以这种方式，夹持元件将电池有效地夹持到固定位置。

根据另外的实例，电池托盘可具有在长度方向上延伸的细长槽，并且夹持元件的紧固件可配置为滑动地布置在细长槽内。细长槽使得能够沿着细长槽的长度简单地调节夹持元件的位置。此外，通过切割或冲压金属板(钣金)中的槽可以成本有效地制造包括细长槽的电池托盘。

根据本公开的另外的示例方面，电池托盘包括锁定布置，并且夹持元件包括配合锁定布置，用于使夹持元件能够正锁定到电池托盘，在长度方向上的至少两个不同位置。夹持元件的正锁定提供了夹持元件的更牢固的锁定，使得降低了夹持元件沿着槽的不期望的滑动的风险。这在涉及冲击和高水平的减速或加速的事故期间特别重要。

根据本公开的另外的示例方面，细长槽在其一个纵向端部中是敞开的，以使得能够在与夹持元件处于组装状态时将夹持元件的紧固件插入细长槽中。将紧固件和夹持元件装配为组装单元简化了夹持元件的处理和安装，因为否则夹持元件的螺钉和螺母必须首先在现场彼此接合，这由于可用空间很小而可能是困难的。

根据本公开的又一示例方面，细长槽的敞开端部位于电池托盘的表面区域的外部，其被配置为接纳电池，使得在将电池定位在配置为接纳电池的电池托盘的表面区域上之后，能够将夹持元件的紧固件插入细长槽中。使细长槽的敞开端部位于配置为接纳电池的表面区域的外部使得能够在使电池安装在车辆中的同时装配和移除夹持元件。因此，在安装或移除电池期间，夹持元件不会干涉电池。

根据本公开的又一示例方面，第一角部紧固装置可固定到电池托盘，在宽度方向上的单个位置，或者在宽度方向上的至少两个不同位置。宽度方向上的单个位置使得能够在宽度方向上使用抵接元件以简化电池的安装。在宽度方向上的两个或更多个位置使得能够在装配不同电池尺寸方面增加电池托盘的适应性。

此外，第一角部紧固装置可以是可拆卸地或永久地固定到电池托盘的单独元件。单独的可拆卸地固定的第一角部紧固装置实现了在紧固位置和该电池尺寸适应性方面的良好的灵活性，并且单独的永久地固定的第一角部紧固装置实现了电池在电池托盘上的简化的装配和提高的稳健性。可替代地，第一角部紧固装置可以是固定的并且与电池托盘一体地形成，从而提供成本有效的制造和稳健的解决方案。

另外，第一和/或第二角部紧固装置可以是通过螺纹紧固件可拆卸地固定到电池托盘的单独元件。螺纹紧固件提供了可靠的紧固，同时仍然能够使电池与电池托盘无损地分离。

此外，第一和/或第二角部紧固装置中的每个可以通过永久地附接到电池托盘的螺纹螺柱螺栓而固定到电池托盘，在每个位置。永久地附接的螺纹螺柱提供了改进的安装，因为螺柱从开始就被预固接并正确地装配在电池托盘上，并且可以省略丢失单独的螺钉或类似的螺纹构件的处理。可替代地，第一和/或第二角部紧固装置中的每个可以通过螺纹紧固件固定到电池托盘，该螺纹紧固件被配置成固定到电池托盘中的螺纹开孔或者永久地附接到电池托盘的螺纹螺母，在每个位置。在某些情况下，可以认为该解决方案更灵活的地方在于，它仅需要电池托盘中的几个螺纹或非螺纹孔以及配合的螺纹紧固件。而且，不需要永久地附接到电池托盘的向上突出的螺纹螺栓，使得可以认为电池的定位更加灵活。

根据另外的实例，第一和第二角部紧固装置中的每个可以固定到电池托盘，在长度方向上的至少两个不同位置。这种布置使得能够在长度方向上装配至少两个不同的电池尺寸大小。

根据另外的实例，电池托盘包括与电池托盘一体地形成的抵接元件，用于限制电池朝向长度方向上的第一侧和朝向宽度方向上的第一侧的移动。抵接元件主要布置成起到在电池安装期间将电池朝向期望的电池装配位置初始引导的作用。抵接元件例如可以是形成第一角部紧固装置的基部部分的金属或塑料板中的向上指向的切口。由于抵接元件，电池在其装配时可以首先简单地被朝向抵靠抵接元件推动，使得自动地实现正确的装配位置。此后，通过第一和第二角部紧固装置和夹持元件来固定电池不是那么复杂，因为电池位于正确的最终位置。通过使抵接元件限制在长度方向和宽度方向两者上的移动，可以实现电池在电池托盘的平面中的合适的二维定位。

根据另外的实例，电池托盘由金属板或塑料材料制成。金属板材料提供稳健且成本有效地制造的电池托盘，其可以焊接到车辆的金属底盘上。塑料材料能够使制造的材料成本低并且重量轻。

根据另外的实例，电池托盘被配置为紧固在车辆的备用轮舱中。备用轮舱具有相对大的空间，如果没有备用轮位于其中则可以使用该空间。备用轮舱通常也位于车辆的后部，从而实现在具有前置发动机的车辆的前和后轮之间的更均匀的重量分布。

根据本文提供的描述，另外的适用领域将变得显而易见。

附图说明

在下面的详细描述中参考以下附图，在附图中：

图1示出了安装在备用轮舱中的根据本发明的电池托盘的第一示例实施方式，

图2示出了图1的电池托盘的俯视图，包括第一尺寸电池，

图3示出了图1的电池托盘的俯视图，包括第二尺寸电池，

图4a示出了截面a-a的示意图，如图2所示，其穿过电池、电池托盘以及第一和第二角部紧固装置，

图4b示出了截面b-b的示意图，如图2所示，其穿过电池、电池托盘、第二角部紧固装置和夹持元件，

图5示出了电池托盘的第二示例实施方式的三维视图，

图6示出了图5的电池托盘的俯视图，包括第三尺寸电池，

图7示出了具有备用轮舱的示例车辆，

图8示意性地示出了用于将电池紧固在车辆中的方法的步骤。

具体实施方式

在下文中将结合随附附图来描述本公开的各个方面，以说明而非限制本公开，其中相似的标号指示相似的元件，并且所描述的方面的变体不限于具体示出的实施方式，而是可应用于本公开的其他变体。

参考附图的图1，公开了用于将电池紧固在车辆中的电池紧固系统的第一示例实施方式的三维视图。电池紧固系统包括具有长度方向ld和宽度方向wd的电池托盘1。在图1的示例实施方式中，电池托盘1位于备用轮舱2内，其以备用轮舱2的剖视图的方式示意性地示出。

电池托盘1可以全部或部分地由金属制成，诸如钢、铝等的金属板。全部金属的电池托盘可以在冲压或切割过程中制造并随后压制以实现所需的三维形式。可替代地，电池托盘1可以由塑料材料制成，诸如通过注塑成型。塑料材料可以是均质材料，诸如聚丙烯或聚氨酯。塑料电池托盘也可以使用纤维诸如玻璃纤维来增强。

可以选择电池托盘1的尺寸以适合车辆的备用轮舱2，使得宽度方向wd的最大延伸部10可以在20-100厘米的范围内，具体地在40-60厘米的范围内。

备用轮舱2通常由在行李舱的底表面中形成的凹部构成。盖板通常覆盖凹部以在行李舱中实现平坦的底表面。备用轮或其他设备或车辆组件可以存储在备用轮舱2中。备用轮舱2可以具有大致圆柱形或矩形形式或其组合，并且具有一个或多个内侧壁11和内底表面12。

在图1的示例实施方式中，电池托盘2在宽度方向wd上接触内侧壁11并且朝向长度方向ld上的前部13。这种接触改善了电池托盘1在备用轮舱2内的紧固，因为由电池和电池托盘的突然加速或减速引起的力可以通过这种接触传递到车辆底盘中。通常需要附加的紧固装置以将电池托盘1安全且永久地紧固到车辆，诸如例如可以经由电池托盘1中的孔15穿透电池托盘且与备用轮舱2的位于下面的内底表面12接合的螺纹构件。可替代地，电池托盘1可以焊接或粘附或以其他方式牢固地紧固到备用轮舱2的内侧壁11或底壁12中的任一个。

参考图2，其示出了图1的电池托盘的俯视图，电池托盘1包括矩形主区域20和在不同方向上从主区域20突出的三个臂区域21、22、23。第一臂区域21的电池托盘在长度方向ld上朝向电池托盘1的前部突出，并且配置为抵接或接合备用轮舱2的内侧壁11。第二臂区域22的电池托盘朝向宽度方向wd上的第一侧24突出，并且配置为抵接或接合备用轮舱2的内侧壁11，并且第三臂区域23的电池托盘与宽度方向wd上的第一侧24相对地突出，并且配置为抵接或接合备用轮舱2的内侧壁11。

电池托盘的臂区域21、22、23可以具有向上折叠或弯曲的形状，以符合备用轮舱2的内侧壁11与内底表面12之间的圆形过渡。

然而，本公开的电池托盘不限于位于备用轮舱中，而是可替代地，可以位于车辆中的任何位置，诸如在发动机舱或行李舱中。

电池可以是例如12伏、24伏或48伏启动、闪电和点火电池，用于动能回收系统的电池，或用于混合动力电动车辆或纯电动车辆的高压电池。车辆的类型包括汽车、工作机器、卡车、公交、船舶等。

电池布置成可移除地固定到电池托盘1的上表面，并且电池托盘布置成永久地紧固到车辆。

在图2中示意性地示出了固定第一尺寸电池的实例。图2示出了图1的示例电池托盘的俯视图，并且其中电池4定位在其上表面中。电池包括正电连接5和负电连接6。

电池紧固系统包括第一角部紧固装置7、第二角部紧固装置8和夹持元件9，用于将电池4固定到电池托盘1。这些部件围绕电池4的周边分布，以使电池4能够牢固且可移除地紧固到电池托盘1。

根据图2的示例实施方式，第一角部紧固装置7是单独构件，其通过螺纹螺母30的形式的螺纹紧固件可拆卸地固定到电池托盘1，该螺纹螺母接合第一螺纹螺柱螺栓35，其永久附接到电池托盘1。类似地，第二角部紧固装置8是单独构件，其通过螺纹螺母31的形式的螺纹紧固件可拆卸地固定到电池托盘1，该螺纹螺母接合第二螺纹螺柱螺栓36，其永久地附接到电池托盘1。

因此，第一和第二角部紧固装置7、8设置有至少一个开孔，该开孔在竖直方向vd上延伸并且布置成分别接纳第一和第二螺纹螺柱螺栓35、36。选择螺纹螺柱螺栓35、36的长度以及第一和第二角部紧固装置7、8在竖直方向vd上的厚度，使得螺纹螺柱螺栓35、36的一部分在第一和第二角部紧固装置7、8上方突出一定程度，该程度允许螺纹螺母30、31与螺纹螺柱螺栓35、36螺纹地接合并夹持电池4的脚部41。

第一和第二角部紧固装置7、8中的每个是基本上l形夹持构件，其布置成位于电池的独特角部处。夹持构件布置为限制电池4的移动。此外，如图4a中的剖视图a-a中示意性地示出的，电池通常包括脚部41，其从电池4的侧壁侧向突出，邻近电池4的底侧。该脚部41设置为能够使电池4固定。因此，l形夹持构件布置为接合电池的脚部41，且因此将电池压靠在电池托盘1的上表面。因此，第一角部紧固装置7和第二角部紧固装置8中的每个布置成位于电池4的独特角部处，并且基本上l形的结构确保了第一和第二角部紧固装置7、8中的每个布置成限制电池4在长度方向ld和宽度方向wd两者上的移动，通过与电池的独特角部的相互作用，如图2所示。以这种方式，通过基本上l形的夹持构件与夹持元件9一起，将电池4有效地固定到电池托盘1。

第一角部紧固装置7布置为限制电池朝向长度方向ld上的第一侧25(在本文中也称为长度方向上的前部或前侧)的移动。第一角部紧固装置8还布置为限制电池朝向宽度方向上的第一侧24的移动并且用于将电池4固定到电池托盘1。

第二角部紧固装置8布置为限制电池4朝向长度方向ld上的第一侧25和朝向宽度方向wd上的第二侧26的移动，并且用于将电池固定到电池托盘1。

使用螺纹螺柱螺栓35、36和对应的螺纹螺母30、31以将第一和第二角部紧固装置7、8固定到电池托盘1，实现了灵活且可适应的电池紧固系统，其可以仅通过为电池托盘提供至少一个附加的螺纹螺柱螺栓而适用于不同的电池尺寸。实际上，每个附加的螺纹螺柱螺栓代表第一和第二角部紧固装置7、8的附加位置。在电池托盘上永久地紧固几个附加的螺纹螺柱螺栓的附加成本非常低，与在紧固不同电池尺寸所增加的灵活性方面的优点相比。此外，在不具有所述灵活性的情况下，可能必须设计、制造、存储和处理多个不同的电池托盘，每个电池托盘专门设计用于独特的电池尺寸，从而导致总成本增加。

图1-3的第一示例实施方式包括一个附加的螺纹螺柱螺栓，即第三螺纹螺柱螺栓37。由此，第二角部紧固装置可以固定到电池托盘，在宽度方向wd上的至少两个不同位置，以使得能够在宽度方向上紧固具有至少两种不同尺寸的电池。小于第一尺寸电池4的第二尺寸电池4被示意性地示出为紧固到图3中的电池托盘4，其中第一角部紧固装置7通过接合第一螺纹螺柱螺栓35的螺母30可拆卸地固定到电池托盘1，并且第二角部紧固装置8通过接合第三螺纹螺柱螺栓37的螺纹螺母31可拆卸地固定到电池托盘1，该第三螺纹螺柱螺栓永久地附接到电池托盘1。

尽管未明确公开，但是第一角部紧固装置也可以可替代地使用至少两个单独的螺纹螺柱螺栓而固定到电池托盘，在宽度方向上的至少两个不同位置。

此外，第一和/或第二角部紧固装置7、8中的每个可以可替代地通过螺纹紧固件固定到电池托盘，该螺纹紧固件被配置成固定到电池托盘中的螺纹开孔或者永久地附接到电池托盘的螺纹螺母，在每个位置。在本文中的表述“在每个位置”是指第一和第二角部紧固装置7、8中的每个预期的紧固位置。

使第一和第二角部紧固装置7、8中的每个作为单独的l形构件是有利的，因为这种设计允许所述两个角部紧固装置7、8既在宽度方向上又朝向长度方向上的一侧固定电池。如果第一和第二角部紧固装置7、8中的任何一个由两个构件制成，其每个接合电池的独特侧壁，则必须处理和安装更多的单独构件，从而使安装更加复杂和耗时。

根据设计的另一示例变体，第一角部紧固装置可以是永久地固定到电池托盘的单独构件，例如通过焊接或粘合剂的方式。更加可替代地，第一角部紧固装置可以是固定的并且与电池托盘一体地形成，例如通过电池托盘中的向上弯曲的切口。永久地固定的第一角部紧固装置的优点是简化了电池的安装，因为第一角部紧固装置不需要手动处理。然而，永久地固定的第一角部紧固装置的缺点是在电池尺寸灵活性方面的灵活性降低。

图1-3中所示的第一示例实施方式的夹持元件9布置为将电池4固定到电池托盘1，与第一和第二角部紧固装置7、8组合。夹持元件9布置为限制电池朝向长度方向ld上的第二侧27的移动并且用于将电池固定到电池托盘1。

图1的示例夹持元件9包括三个单独组件；紧固件91，为螺纹螺柱螺栓的形式，其附接到板；夹持支架92和螺母93，其布置成螺纹地接合螺纹螺柱螺栓91。示例夹持元件9布置为与电池托盘1的细长槽80配合。细长槽80在长度方向ld上延伸，并且夹持元件9的紧固件91配置为滑动地布置在细长槽80内。

夹持元件9在槽80中的滑动布置使夹持元件能够可固定到电池托盘，在长度方向上的至少两个不同位置，使得能够在长度方向上紧固具有至少两种不同尺寸的电池。因此，夹持元件9可在至少两个不同位置之间滑动。

在电池紧固系统的示例第一实施方式中，电池托盘包括夹持元件9在长度方向ld上的两个不同位置。夹持元件位于图2中的第一位置和图6中的第二位置，如本文稍后将讨论的。每个位置的特征在于，竖直向上指向的突起81、82设置为在长度方向ld上紧邻夹持元件，目的是防止夹持元件意外地朝向长度方向ld上的第二侧27滑动，该滑动可能会导致电池丢失。每个向上指向的突起81、82因此形成与夹持元件的夹持支架92配合的锁定布置，其中夹持支架92形成配合锁定布置，用于使夹持元件能够正锁定到电池托盘，在长度方向上的所述两个不同位置。

夹持支架92在第一位置与第一竖直向上指向的突起81配合，如图2所示，并且夹持支架92在第二位置与第二竖直向上指向的突起82配合，如图6所示。

如图所示，电池托盘1可设置有两个第一向上指向的突起81和两个第二向上指向的突起82。然而，可以选择向上指向的突起81、82的数量以适合电池托盘1的特定设计。可以仅具有一个第一向上指向的突起81和一个第二向上指向的突起82。作为替代，电池托盘可以分别设置有三个或更多个第一和第二向上指向的突起81、82。

第一和第二向上指向的突起81、82可以设置有上倾斜表面86，如图2和图4b所示。上倾斜表面86可以布置为斜平面，布置在第一和第二向上指向的突起81、82的侧面上，其指向电池4。上倾斜表面86可以从第一和第二向上指向的突起81、82的上部部分在朝向电池托盘1的上表面的平面中延伸，并且布置成与夹持元件9的夹持支架92配合。

如图4b所示，上倾斜表面86与向下突起的凸缘94或夹持支架92的类似布置配合，使得夹持支架92有效地将电池4夹持到固定位置。当具有螺纹螺柱螺栓91、夹持支架92和螺母93的夹持元件9相对于电池4定位在装配位置时，凸缘94将与上倾斜表面86相互作用。如上所述，夹持元件9配置为滑动地布置在电池托盘1的细长槽80内。当螺母93被拧紧时，上倾斜表面86将通过夹持元件9在细长槽80中的滑动布置将夹持元件9经由凸缘94朝向电池4推动，以有效地将电池4紧固到电池托盘1。夹持元件9布置成与至少一个向上指向的突起81、82的上倾斜表面86滑动地相互作用。以这种方式，电池4将与第一和第二角部紧固装置7、8以及夹持元件9相互作用，使得电池4牢固地附接到电池托盘1。

细长槽80优选地在其一个纵向端部中包括敞开端部85，如图1-3所示，用于使夹持元件的紧固件91能够插入细长槽80中，同时与夹持元件9的剩余部件处于组装状态。因此避免了夹持元件9在槽80内的复杂且耗时的组装。相反，夹持元件9可以在组装状态下简单地插入槽80中，并且随后被推到期望的夹持位置以牢固地装配电池。

此外，细长槽80的敞开端部85优选地位于电池托盘1的表面区域的外部，被配置为接纳电池4。因此，在将电池定位在被配置为接纳电池的电池托盘的表面区域上之后，也能够将夹持元件9的紧固件91插入到细长槽80中。在本文中配置为接纳电池4的电池托盘1的表面区域是指电池托盘1被电池4在电池4的预期固定位置中所占据的表面区域。因此，这种布置允许在也已将电池定位在托盘上之后将夹持元件9安装在电池托盘1上，从而避免在安装电池4之前必须将夹持元件9安装在电池托盘1上，且因此还可能避免将电池4安装在电池托盘1上不会对夹持元件9产生负面干涉。

根据电池紧固系统的第一示例实施方式，电池托盘还包括抵接元件51、52，用于简化电池在正确安装位置的定位。当第一和第二角部紧固装置7、8可从电池托盘1上拆卸时，抵接元件51、52是特别有利的，因为这意味着电池4可以在没有第一和第二角部紧固装置7、8的任何引导的情况下被安装并推到正确的安装位置。

抵接元件51、52用作引导装置，用于使电池4能够快速且容易地定位在正确的安装位置处。抵接元件51、52优选地定位在电池托盘1上，诸如与电池4的两个相邻侧壁接合。因此，抵接元件51、52将例如限制电池4朝向长度方向ld上的第一侧25和朝向宽度方向wd上的第一侧24的移动。具有将电池装配在车辆中的任务的车辆组装工人将受益于该特征，因为该工人仅需要将电池4放下在电池托盘1上，将电池4朝向长度方向ld上的第一侧25和朝向宽度方向wd上的第一侧24推动，直到电池4抵接抵接元件51、52，且然后安装第一和第二角部紧固装置7、8与夹持元件9并使其变紧。

抵接元件51、52优选地与电池托盘1一体地形成，例如通过电池托盘1的材料中向上突起的切口。可替代地，抵接元件51、52可以是永久或可拆卸地固定到电池托盘1的单独部件。

在图1-3中所示的第一示例实施方式中，第一抵接元件51限制电池4朝向宽度方向wd上的第一侧24的移动，并且两个抵接元件52限制电池朝向长度方向ld上的第一侧25的移动。

参考图5和图6公开了根据本公开的电池紧固系统的第二示例实施方式。在示例实施方式中，第一和第二角部紧固装置7、8中的每个可固定到电池托盘，在长度方向ld上的两个不同位置。这是通过为电池托盘提供附加的螺纹螺柱螺栓来实现的。第四螺纹螺柱螺栓38设置成在长度方向上从第一螺纹螺柱螺栓35移位，并且第五螺纹螺柱螺栓39设置成在长度方向上从第二螺栓螺柱螺栓36移位。

因此，可以使用可用的螺纹螺柱螺栓额外地将长度方向ld上的相对薄的电池固定到电池托盘，其中第一角部紧固装置7通过接合第四螺纹螺柱螺栓38(其永久附接到电池托盘1)的螺纹螺母30可拆卸地固定到电池托盘1，其中第二角部紧固装置8通过接合第五螺纹螺柱螺栓39(其永久附接到电池托盘1)的螺纹螺母31可拆卸地固定到电池托盘1，并且其中夹持元件9位于第二位置，即夹持支架92与第二竖直向上指向的突起82配合的位置，用于正锁定夹持元件9。

参考图7，示意性地示出了示例车辆60。示例车辆包括前轮61、后轮62、乘客舱63以及前罩64和后箱65，作为用于运输货物的行李舱。在示例车辆中，备用轮舱2设置在后箱65的底板67下面。

在上面公开的第一和第二示例实施方式中，电池托盘1配置为紧固在车辆60的备用轮舱2中。然而，电池托盘1可替代地紧固在发动机舱68或乘客舱63中。

本公开还涉及一种用于将电池紧固在车辆中的方法。该方法包括四个主要步骤，如图8中示意性所示。第一步骤包括将电池定位在电池托盘上，该电池托盘具有长度方向和宽度方向。第二步骤包括限制电池朝向长度方向上的第一侧和朝向宽度方向上的第一侧的移动，并且将电池固定到电池托盘，通过第一角部紧固装置。因此，第一角部紧固装置7可用于夹持电池4的脚部41。第三步骤包括限制电池朝向长度方向上的第一侧和朝向宽度方向上的第二侧的移动，并且将电池固定到电池托盘，通过第二角部紧固装置，其中第二角部紧固装置可固定到电池托盘，在宽度方向上的至少两个不同位置，以使得能够在宽度方向上紧固具有至少两种不同尺寸的电池。装配件，诸如螺纹螺柱螺栓，设置在电池托盘上，用于实现所述两个位置在电池托盘中是可获得的。最后的第四步骤随后包括限制电池朝向长度方向上的第二侧的移动，并且将电池固定到电池托盘，通过夹持元件，其中夹持元件可固定到电池托盘，在长度方向上的至少两个不同位置。由此，能够在长度方向上紧固具有至少两种不同尺寸的电池。当认为合适时，第二和第三的顺序可以互换。

电池紧固系统的第一和第二示例实施方式仅代表两种可替代的设计，并且许多变体是可能的，尽管未明确公开。例如，螺纹螺柱螺栓的位置和数量可以根据具体情况和需要变化。此外，电池托盘的形式和形状可以是圆形、矩形或适于在其上承载和固定电池的任何其他形状。此外，第一和/或第二角部紧固装置7、8的设计可根据具体需要改变。最后，电池托盘1的长度方向ld对应于车辆的前后方向，并且宽度方向wd对应于车辆的左右侧方向。

权利要求中提到的附图标记不应被视为限制由权利要求保护的主题的范围，并且它们的唯一功能是使权利要求更容易理解。

应当理解，以上描述本质上仅是示例性的，并且不旨在限制本公开、其应用或用途。虽然已经在说明书中描述并且在附图中示出了具体示例，但是本领域普通技术人员将理解，在不脱离本公开的范围的情况下，可以进行各种改变并且可以用等同物替换其元件，如权利要求中所定义的。此外，本文明确地设想了各种实例之间的特征、元件和/或功能的混合和匹配，使得本领域普通技术人员中的一个将从本公开中理解，可以视情况将一个实例的特征、元件和/或功能并入另一实例，除非以上另有说明。此外，在不脱离本公开的其实质范围的情况下，可以进行许多修改以将特定情况或材料适用于本公开的教导。因此，意图为本公开不被限制为由附图所示和在说明书中描述的作为预期用于执行本公开的教导的当前最佳模式的特定示例，而是本公开的范围将包括落入前述说明书和所附权利要求内的任何实施方式。