本发明属于电机技术领域,具体涉及一种电机中接插件连接结构。
背景技术:
电机接插件以前有两种结构,一种是用导线引出电路,导线上铆接插头片后装入护套,再将护套卡紧在安装板上,另外一种是将接插件用螺钉打紧在电机减速器壳体上。第一种方案零件种类多,工序繁琐,且装配不可靠。第二种方案增加了攻丝及打紧等工序,同时还增加了螺钉零件,效率低下。
本连接结构很好的解决了上述问题,减少了零件种类,提高了生产效率,降低成本。
技术实现要素:
本发明的目的在于提供一种电机中接插件连接结构,该结构减少了零件种类,提高生产效率,降低成本,安装方便,还可取消紧固螺钉,便于各类电机推广使用。
本发明的目的及解决其主要技术问题是采用以下技术方案来实现的:一种电机中接插件连接结构,包含刷架环、减速器壳体和接插件,刷架环包括接触弹簧片,接触弹簧片的旁边设有支撑面;接插件包括插头片,接插件上的插头片设有倒扣;插头片与接触弹簧片连接在一起,且接插件上的倒扣卡紧到刷架环的支撑面后组合在一起,再向下卡接在减速器壳体上。
所述接插件上的插头片的侧边设有槽,槽与减速器壳体上的缺口对应。
在装配时,先将刷架环与接插件组合在一起,即将插头片与接触弹簧片连接在一起,且接插件上的倒扣卡紧到刷架环的支撑面后组合在一起,将接插件上的槽与减速器壳体上的缺口对齐,向下卡到底。
本发明与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。由以上技术方案可知,本发明减少了零件种类,提高生产效率,降低成本,安装方便,还可取消紧固螺钉,便于各类电机推广使用。
附图说明
图1是本发明的使用状态图,
图2是本发明的结构示意图,
图3是减速器壳体的示意图。
图中标记:1、刷架环,2、减速器壳体,3、接插件,4、接触弹簧片,5、插头片,6、倒扣,7、支撑面,8、槽,9、缺口。
具体实施方式
以下结合附图及较佳实施例,对依据本发明提出的一种电机中接插件连接结构具体实施方式、结构、特征及其功效,详细说明如后。
参见图1-3,一种电机中接插件连接结构,包含刷架环1、减速器壳体2和接插件3,刷架环1包括接触弹簧片4,接触弹簧片4的旁边设有支撑面7;接插件3包括插头片5,接插件3上的插头片5设有倒扣6;插头片5与接触弹簧片4连接在一起,且接插件3上的倒扣6卡紧到刷架环的支撑面7后组合在一起,再向下卡接在减速器壳体2上。
所述接插件3上的插头片5的侧边设有槽8,槽8与减速器壳体2上的缺口9对应。
在装配时,先将刷架环1与接插件3组合在一起,即将插头片5与接触弹簧片4连接在一起,且接插件3上的倒扣6卡紧到刷架环的支撑面7后组合在一起,将接插件3上的槽8与减速器壳体2上的缺口9对齐,向下卡到底。
以上所述,仅是本发明的较佳实施例而已,并非对本发明作任何形式上的限制,任何未脱离本发明技术方案内容,依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰,均仍属于本发明技术方案的范围内。