一种分离弹压接触式通电连接器的制作方法

本实用新型涉及一种通电连接器，特别是一种主要应用于电动汽车充电桩设备、带充电装置的立体停车设备上的一种分离弹压接触式通电连接器。

背景技术：

中国专利文献号CN107338999A于2017年11月10日公开一种多位立体停车库的车台板接电结构，包括层架和车台板，层架上设有车台架，车台板分体设置在车台架上，所述层架上设有供电线路，车台架与车台板通过电耦合器连接，车台板上设有充电位。此款多位立体停车库的车台板接电结构可以解决车台板需要移动，但又需要具有充电功能的技术问题，具体是将供电线路布置在固定的层架上，然后结合耦合器的特性，当车台板承放在车台架时，耦合器同时配合，实现将供电线路的电信号引到车台板上，使得车台板停放在车台架时具有充电的功能。该结构中，电耦合器由相互插接配合的供电插头和供电插座构成，供电插头和供电插座分别设置在车台板和车台架上，由于两者需要插接才能实现导通，所以，需要车台板与车台架之间的配合位置非常准确，但是，目前这种立体停车库无法做到如此精密，因此，车台板和车台架之间需要增加辅助定位配合的结构，该结构包括分别设置在车台板底部的锥状凹腔和设置在车台架顶面的锥状凸起。通过锥状凸起与锥状凹腔的配合，可以使得供电插头和供电插座相互对准。但是，由于锥状凸起与锥状凹腔配合时经常相互碰撞，以致磨损严重，最终导致定位失效。另外，供电插头是具有凸出的电极，而供电插座具有夹片，电极插入夹片中，实现导通；但由于车台板离开车台架瞬间及放上车台架瞬间，产生一定的虚位震动，所以，容易导致供电插座内的夹片变形范围过大，以致无法恢复其夹紧力，最终导致导电效果减弱。

同样，给电动汽车充电的插头与汽车的连接、插头与充电桩的连接都需要通电连接器，而这些通电连接器同样存在接触不良的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述现有技术存在的不足，而提供一种结构合理，配合精度要求低、导电性能可靠的分离弹压接触式通电连接器。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种分离弹压接触式通电连接器，包括上通电连接头和下通电连接头，其特征是，所述上通电连接头包括上绝缘座和上电极，上电极与上绝缘座上下活动弹性配合，上电极下端伸出上绝缘座底面外；所述下通电连接头包括下绝缘座和下电极，下电极设置在下绝缘座顶面；下电极顶面的中心到下电极边缘的距离大于上电极底面的中心到上电极边缘的距离。

本实用新型的目的还可以采用以下技术措施解决：

作为更具体的方案，所述上电极和下电极均设有两个以上，相邻的下电极之间距离大于上电极的外径。所以，即使上通电连接头和下通电连接头之间错位较严重，一个上电极也不会将两个下电极导通，避免短路事故的发生。

所述上通电连接头还包括电极绝缘压板和弹簧；所述上电极呈柱销状，上电极外周设有限位凸环，上电极上端设有上接线部；所述上绝缘座设有贯穿其上下两端的台阶孔，上电极从上至下插入台阶孔，限位凸环承接在台阶孔的台阶上，弹簧套设在上电极外；电极绝缘压板对应上电极上端设有让位孔，电极绝缘压板设置在上绝缘座顶面上，上电极上端的上接线部伸出让位孔上方，弹簧压接在限位凸环与电极绝缘压板底面之间。

所述上电极上端的上接线部包括上插线孔和上锁线螺丝，上锁线螺丝从上电极外侧拧入上插线孔内。

所述上通电连接头还包括上绝缘盖板，上绝缘座顶面设有上凹腔，所述上电极上端的上接线部位于上凹腔内，上绝缘盖板遮盖在上凹腔上，上绝缘盖板和/或上绝缘座设有与上凹腔连通的上穿线孔。

所述下电极呈长方形的片状，下电极底面设有下接线部；所述下绝缘座顶面对应下电极设有沉槽，沉槽底部对应下接线部设有通孔，下电极下部嵌入沉槽内，下电极上部露出于下绝缘座顶面，下接线部穿过通孔伸出至下绝缘座底部。

所述下电极的下接线部包括接线柱和下锁线螺丝，接线柱表面设有下插线孔，下锁线螺丝从接线柱外侧拧入下插线孔内。

所述下通电连接头还包括下绝缘盖板，下绝缘座顶面设有下凹腔，所述下电极的下接线部位于下凹腔内，下绝缘盖板遮盖在下凹腔上，下绝缘盖板和/或下绝缘座设有与下凹腔连通的下穿线孔。

所述上通电连接头和下通电连接头的垂直正投影均呈方形。

所述上电极和下电极均呈直线排布。

本实用新型的有益效果如下：

（1）本实用新型的下电极顶面的中心到下电极边缘的距离大于上电极底面的中心到上电极边缘的距离，因此，上通电连接头与下通电连接头配合时存在一点左右位置偏移，也能实现上下电极的可靠接触，确保其导电的可靠性；

（2）本实用新型的上电极具有向上绝缘座底面方向伸出的趋势，所以，当上电极承放在下电极上时，上电极在弹力作用下与上电极具有更好更紧密的接触，提高导电的性能；

（3）本实用新型主要应用在带有充电功能的立体停车库上，上通电连接头设置在车台板上，下通电连接头设置在车台架上，车台板承放在车台架上时，上通电连接头与下通电连接头可以导通；

（4）本实用新型可以应用于充电桩的充电插头上。

附图说明

图1为本实用新型一实施例结构示意图。

图2为本实用新型另一角度结构示意图。

图3为本实用新型上通电连接头分解结构示意图。

图4为本实用新型上通电连接头装配后一角度结构示意图。

图5为本实用新型下通电连接头一角度结构示意图。

图6为本实用新型下通电连接头分解结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

参见图1至图6所示，一种分离弹压接触式通电连接器，包括上通电连接头10和下通电连接头20，所述上通电连接头10包括上绝缘座4和上电极1，上电极1与上绝缘座4上下活动弹性配合，上电极1下端伸出上绝缘座4底面外；所述下通电连接头20包括下绝缘座8和下电极6，下电极6设置在下绝缘座8顶面；下电极6顶面的中心到下电极6边缘的距离大于上电极1底面的中心到上电极1边缘的距离。

所述上电极1和下电极6均设有五个，相邻的下电极6之间距离大于上电极1的外径。

所述上通电连接头10还包括电极绝缘压板5和弹簧11；所述上电极1呈柱销状，上电极1外周设有限位凸环13，上电极1上端设有上接线部；所述上绝缘座4设有贯穿其上下两端的台阶孔42，上电极1从上至下插入台阶孔42，限位凸环13承接在台阶孔42的台阶上，弹簧11套设在上电极1外；电极绝缘压板5对应上电极1上端设有让位孔51，电极绝缘压板5设置在上绝缘座4顶面上，上电极1上端的上接线部伸出让位孔51上方，弹簧11压接在限位凸环13与电极绝缘压板5底面之间。

所述上电极1上端的上接线部包括上插线孔和上锁线螺丝12，上锁线螺丝12从上电极1外侧拧入上插线孔内。

所述上通电连接头10还包括上绝缘盖板3，上绝缘座4顶面设有上凹腔43，所述上电极1上端的上接线部位于上凹腔43内，上绝缘盖板3遮盖在上凹腔43上，上绝缘座4设有与上凹腔43连通的上穿线孔41。

所述下电极6呈长方形的片状，下电极6底面设有下接线部；所述下绝缘座8顶面对应下电极6设有沉槽，沉槽底部对应下接线部设有通孔82，下电极6下部嵌入沉槽内，下电极6上部露出于下绝缘座8顶面，下接线部穿过通孔82伸出至下绝缘座8底部。

所述下电极6的下接线部包括接线柱61和下锁线螺丝62，接线柱61表面设有下插线孔，下锁线螺丝62从接线柱61外侧拧入下插线孔内。

所述下通电连接头20还包括下绝缘盖板7，下绝缘座8顶面设有下凹腔83，所述下电极6的下接线部位于下凹腔83内，下绝缘盖板7遮盖在下凹腔83上，下绝缘座8设有与下凹腔83连通的下穿线孔81。

所述上通电连接头10和下通电连接头20的垂直正投影均呈方形。

所述上电极1和下电极6均呈直线排布。

其工作原理是：将上导线2的导电芯插入上电极1的上插线孔内，然后，拧紧上锁线螺丝12，即实现上导线2与上通电连接头10的连接；将下导线9的导电芯插入下电极6的下插线孔内，然后，拧紧下锁线螺丝62，即实现下导线9与下通电连接头20的连接。结合背景技术中专利文献的车台板和车台架，可以将上通电连接头10安装在车台板底部，下通电连接头20对应安装在车台架顶部，当车台板承放在车台架上时，上通电连接头10即可承放在下通电连接头20上，并且，上电极1在结合弹簧11的作用力可以与下电极6紧密接触，安装在车台架上的总供电装置可以向各车台板供电。