本实用新型涉及一种车载组合电池的抗冷保温结构，具体是属于车载电池保温技术领域。
背景技术：
蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池，由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头，电量储存时间长等优点，普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。它的主要优点是电压稳定、价格便宜；缺点是比能低(即每公斤蓄电池存储的电能)、使用寿命短和日常维护频繁。
冬季到了，由于冬季室外温度较低，很容易造成汽车电瓶供电吃力、用时较短的情况，这时汽车电瓶保养就该提上日程，由于汽车电瓶最怕低温，在低温条件下，汽车电瓶的电容量比夏季要低很多，更有甚者，在极低的温度下，可能会导致汽车电瓶突然没电的情况。这些都与汽车电瓶的电解液有很大关系，为此需要对车载组合电池采取抗冷保温措施。而且车长时间不开的情况下，蓄电池还会自动耗电，影响电池的寿命。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种车载组合电池的抗冷保温结构，使用方便，结构简单，保温效果高效，提高了电池的使用寿命。
为了解决背景技术中的问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
本实用新型一种车载组合电池的抗冷保温结构，包括外壳，所述外壳底部设置有底盒，所述底盒内设置有温度感应探头，所述温度感应探头一侧设置有控制器，所述控制器一侧设置有电瓶变压器，所述电瓶变压器一侧设置有加热器，所述加热器一端连接有加热管，所述加热管固定于固定板上，所述加热管和所述固定板位于外壳内部，所述外壳内侧设置有柔性导热垫，所述柔性导热垫上方设置有上保温橡胶，所述上保温橡胶两侧分别为正极柱和负极柱。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述柔性导热垫将车载组合电池的侧身包裹。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述电瓶变压器、所述温度感应探头、所述加热器、所述控制器与车载组合电池通过电性连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述温度感应探头、所述加热器、所述控制器与所述电瓶变压器通过电性连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述加热管为蛇形管。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述上保温橡胶、所述柔性导热垫与车载组合电池的外壳通过胶水固定。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述加热管与所述固定板通过若干个卡扣固定。
本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型使用方便，设计合理，使用方便，通过温度感应探头对车载组合电池进行温度监测，当温度过低时，通过控制器启动加热器，特殊的蛇形加热管与车载组合电池的外壳充分接触，让其散发的热量能很好的对车载组合电池进行加热升温，配合上保温橡胶和柔性导热垫对热量进行保温和传热，导热垫是高性能间隙填充导热材料，主要用于电子设备与散热片或产品外壳间的传递界面。具有良好的粘性、柔性、良好的压缩性能以及具有优良的热传导率，该种结构防止车载组合电池受到冷冻损坏，保温效果高效，能够有效的提高车载组合电池的使用寿命。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型主观结构示意图；
图2是本实用新型俯视图；
图3是本实用新型内部结构正视图；
图中：1、正极柱；2、负极柱；3、上保温橡胶；4、温度感应探头；5、柔性导热垫；6、外壳；7、底盒；8、卡扣；9、固定板；10、加热管；11、加热器；12、控制器；13、电瓶变压器；14、车载组合电池。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例：如图1-3所示，包括外壳6，所述外壳6底部设置有底盒7，所述底盒7内设置有温度感应探头4，所述温度感应探头4一侧设置有控制器12，所述控制器12一侧设置有电瓶变压器13，所述电瓶变压器13一侧设置有加热器11，所述加热器11一端连接有加热管10，所述加热管10固定于固定板9上，所述加热管10和所述固定板9位于外壳6内部，所述外壳6内侧设置有柔性导热垫5，所述柔性导热垫5上方设置有上保温橡胶3，所述上保温橡胶3两侧分别为正极柱1和负极柱2。
为了使该种车载组合电池的抗冷保温结构保温效果好，所述柔性导热垫5将车载组合电池14的侧身包裹，所述电瓶变压器13、所述温度感应探头4、所述加热器11、所述控制器12与车载组合电池14通过电性连接，所述温度感应探头4、所述加热器11、所述控制器12与所述电瓶变压器13通过电性连接，所述加热管10为蛇形管，所述上保温橡胶3、所述柔性导热垫5与车载组合电池14的外壳通过胶水固定，所述加热管10与所述固定板9通过若干个卡扣8固定。
本实用新型结构设计合理，通过底盒7内的温度感应探头4对车载组合电池14进行温度监测，在寒冷天气，气温过低时，温度感应探头4将温度信号传递给控制器12，通过控制器12启动加热器11，其特殊的蛇形加热管10对车载组合电池14进行加热升温，配合上保温橡胶和柔性导热垫5对热量进行保温和传热，防止其受到结冰损坏，当温度过高时，则通过控制器12关闭加热器11，达到节约电能的效果，只通过保温橡胶对剩余热量进行保温。其中，电瓶变压器13起到变压作用，合理控制车载组合电池14的电压，让电瓶电压不低于13.4V，避免了汽车起动的困难。一般汽车不开时，其车载组合电池会自动耗电，通过该抗冷保温结构还能对其内部电力充分利用，避免造成浪费的情况。该种车载组合电池的抗冷保温结构保温效果高效，当遇到寒冷天气时，能够有效的提高车载组合电池14的使用寿命，适合推广使用。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。