本实用新型涉及电池壳体技术领域，具体为一种防撞击动力电池壳体。
背景技术：
目前，我国防撞击动力电池壳体方面，尤其是防撞击动力电池壳体装置方面与发达国家相比，存在很大差距。我国防撞击动力电池壳体品种结构落后、品种少，在众多产品中，一般的机械产品和初级产品所占比重大，具有现代化水平的防撞击动力电池壳体较少或处于起步阶段，尽管国产防撞击动力电池壳体有出口，但总的来说，出口设备技术含量不高，出口的类别 ，在国际市场上竞争力不强，产品升级换代较慢，运作成本高。
但现有的防撞击动力电池壳体在应用方面稍显不足，一般装置由多个拆分的结构组成，不利于携带和安装，在搬运装置的过程中浪费了大量的人力，由于材料的限制，装置在防撞击方面存在局限性，导致装置的工作效率过低，防水性和防腐蚀性较差，实用性不高，且制作过程复杂，安装不便，加固难度大。
所以，如何设计一种防撞击动力电池壳体，成为我们当前要解决的问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种防撞击动力电池壳体，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防撞击动力电池壳体，包括装置本体，所述装置本体的左上侧安装有防撞挡板，防撞挡板与装置本体固定连接，所述防撞挡板的下侧四脚设有加固器，所述加固器上表面中心位置设置有加固活动栓，加固器与加固活动栓活动连接，所述加固活动栓上侧设置有防撞柱，所述防撞柱的左下侧设置有转动加固杆，转动加固杆与防撞柱活动连接，所述装置本体的上表面设置有电池固定器，电池固定器与装置本体固定连接，所述电池固定器后侧设置有加固接触板，所述加固接触板的下侧设置有复合板，加固接触板与复合板固定连接，所述复合板的右侧设置有固定槽，固定槽嵌入设置于复合板内，所述固定槽的后侧设置有定固轴，固定槽与定固轴紧密焊接。
进一步的，所述复合板的两侧设置有加固铆钉，复合板与加固铆钉通过活动件活动连接，所述复合板的形状为“长方体”结构。
进一步的，所述固定槽左右两端分别焊接有纵向防撞柱，固定槽与纵向防撞柱固定连接。
进一步的，所述防撞柱的上侧设置有活动连接口，防撞柱与活动连接口通过转动件转动连接。
进一步的，所述转动加固杆呈“圆柱状”转动加固杆的上方设置有升缩提杆，所述转动加固杆与升缩提杆活动连接。
进一步的，所述装置本体的上侧设置有防撞壳，装置本体与防撞壳紧密焊接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是： 该种防撞击动力电池壳体，通过对装置本体的多方面改进，比传统防撞击动力电池壳体的体积精确，在使用过程中提高质量，装置本体采用了一体化，改变了原来的装置由多结构组成，避免了装置的重复安装，减少了劳动量，降低装置的安装成本，装置体安装了防撞柱和活动连接口，防撞柱与活动连接口通过转动件转动连接，对装置运作时产生的撞击对装置造成损坏的问题，防撞柱的上侧接触端设置有活动连接口，当装置体遭受撞击时防撞柱与活动连接口紧密接触，此时防撞柱产生弹性形变并将撞击力进行吸收，从而避免了装置体内遭受撞击，提高了装置体的实用性和稳定性能，同时本装置还大量运用高强度的复合材料，使装置的强度得到很大的提升，还是装置体的防水性能和防腐蚀性能大大提高，装置体安装了复合板加固铆钉，并且复合板与加固铆钉通过活动件活动连接，当装置运作时产生的抖动的问题，复合板在接触端设置有加固铆钉，当装置体产生抖动时加固铆钉自动调节自身的压力，从而降低装置体的抖动，从而提高了装置体的牢固性能。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是本实用新型电池壳体的局部结构示意图。
图中：1-装置本体；2-防撞挡板；3-加固器；4-加固活动栓；5-防撞柱；6-转动加固杆；7-防撞壳；8-升缩提杆；9-电池固定器；10-活动连接口；11-纵向防撞柱；12-加固接触板；13-复合板；14-定固轴；15-加固铆钉；16-固定槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种防撞击动力电池壳体，包括装置本体1，所述装置本体1的左上侧安装有防撞挡板2，防撞挡板2与装置本体1固定连接，所述防撞挡板2的下侧四脚设有加固器3，所述加固器3上表面中心位置设置有加固活动栓4，加固器3与加固活动栓4活动连接，所述加固活动栓4上侧设置有防撞柱5，所述防撞柱5的左下侧设置有转动加固杆6，转动加固杆6与防撞柱5活动连接，所述装置本体1的上表面设置有电池固定器9，电池固定器9与装置本体1固定连接，所述电池固定器9后侧设置有加固接触板12，所述加固接触板12的下侧设置有复合板13，加固接触板12与复合板13固定连接，所述复合板13的右侧设置有固定槽16，固定槽16嵌入设置于复合板13内，所述固定槽16的后侧设置有定固轴14，固定槽16与定固轴14紧密焊接。
进一步的，所述复合板13的两侧设置有加固铆钉15，复合板13与加固铆钉15通过活动件活动连接，所述复合板13的形状为“长方体”结构，利用加固铆钉15的自动调节来达到装置的自动加固，从而提高了装置的实用性和牢固性。
进一步的，所述固定槽16左右两端分别焊接有纵向防撞柱11，固定槽16与纵向防撞柱11固定连接，通过防撞柱11使装置体遭受外部撞击时，可以减轻装置体内部的损坏，从而提高了装置的稳定性。
进一步的，所述防撞柱5的上侧设置有活动连接口10，防撞柱5与活动连接口10通过转动件转动连接，利用活动连接口10来调节装置的宽度，使装置的通用性和灵活提高。
进一步的，所述转动加固杆6呈“圆柱状”转动加固杆6的上方设置有升缩提杆8，所述转动加固杆6与升缩提杆8活动连接，通过升缩提杆8来调节装置的高度，有助于装置的安装和卸取。
进一步的，所述装置本体1的上侧设置有防撞壳7，装置本体1与防撞壳7紧密焊接，通过防撞壳7来达到装置体的整体保护，从而提高了装置体的强度和耐用性。
工作原理：该种防撞击动力电池壳体，首先，将装置本体1固定在所要安装的位置，并将装置进行适度的清理，防止杂物的进入影响装置的安装，利用加固器3和活动螺栓4将装置进行加固，再来使用将转动加固杆6进行插入并进行固定，再将升缩提杆8向上提起，其次，来观察转动加固杆6的移动情况，提高了灵活性，利用防撞柱5和活动连接口10来提高装置的稳定性，此时将内加固接触板12进行去摸处理，把复合板13与加固铆钉15进行连接固定，前期预调完成后，将电池竖直插入装置内，与内加固接触板12精密贴合，在手动将内存条压入定固轴12内，并与个插件进行精密连接，安装完成后进行电池的调试工作，当调试完成后，通过转动加固杆6和升缩提杆8协作提动，在通过防膨胀板2来调节动力电池的抗撞击率，从而更好的来掌握装置体的强度，安全系数得到提升，最后，利用聚合器9来使装置体达到可靠。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。