本实用新型涉及一种轮盘组件，尤其是双电源转换开关的换挡控制部件。
背景技术：
传统转换开关的轮盘组件，包括上板和下板，上板和下板采用左立柱和右立柱连接，左弹簧套轴处于上板和下板之间且其外侧端转动连接于左立柱上，右弹簧套轴处于上板和下板之间且其外侧端转动连接于右立柱上，所述上板和下板的中心位置支承有中心套管，中心套管与所述上板和下板上的通孔构成所述轮盘组件的所述内孔，所述中心套管上套接有摆动块，摆动块的两端分别与左弹簧套轴内侧端和右弹簧套轴内侧端转动连接，所述左弹簧套轴和右弹簧套轴上均套有压紧两端的压簧，所述摆动块与左弹簧套轴和右弹簧套轴的连接轴向上穿过上弧形导槽、向下穿过下弧形导槽。
上述轮盘组件中摆动块上的连接轴向上进入上板的上弧形导槽，向下进入下板的下弧形导槽，但是其中连接轴和弧形导槽的设置位置受到极大限制，很难根据其他配件进行位置调整。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种轮盘组件，该轮盘组件的档位感更强、预紧力更好，且其中的左驱动轴、右驱动轴、左弧形槽和右弧形槽的设置位置更加灵活。
为此，本实用新型提供的轮盘组件，包括相互固定的上架板和下壳，上架板和下壳中心带有被动轴插孔，上架板和下壳底部上均带有左弧形槽和右弧形槽，所述上架板和下壳之间左右两侧分别设置有左转轴和右转轴，左弹簧套轴处于上架板和下壳之间且其外侧端转动连接于左转轴上，右弹簧套轴处于上架板和下壳之间且其外侧端转动连接于右转轴上，所述左弹簧套轴和右弹簧套轴上均套有压簧，所述上架板和下壳之间对准所述被动轴插孔设置有转动架，转动架包括上支架板和下支架板，上支架板和下支架板之间均匀支承有左驱动轴、右驱动轴、左导向柱和右导向柱，其中左驱动轴与右驱动轴相对设置，所述左导向柱与右导向柱相对设置，所述左弹簧套轴的内端转动连接所述左驱动轴，所述右弹簧套轴的内端转动连接所述右驱动轴，所述左导向柱和右导向柱的上下端均分别穿过上支架板和下支架板形成导向杆，所述左驱动轴上下端的导向杆均卡入左弧形槽中，所述右驱动轴上下端的导向杆均卡入右弧形槽中。
本实用新型的技术效果：
1、该轮盘组件能够通过左驱动轴和右驱动轴进行档位设定，并通过左弹簧套轴和右弹簧套轴上的压簧施加更强的预紧力以增强档位感，让使用者在操作时能够感受更加明显的档位感，并且使换档后状态更加稳定；
2、左驱动轴和右驱动轴成为转动架的一对立柱，并且导向杆设置于转动架的上下端，使导向杆与左驱动轴和右驱动轴的位置能够任意分离，使弧形槽、导向杆和左右驱动轴的设置位置更加灵活，能够适应不同的结构关系。
附图说明
图1为本实用新型提供的轮盘组件与凸轮推板、凸轮和导轨的分体结构示意图。
图2为图1中的轮盘组件的结构剖视示意图。
图3为图1中的轮盘组件的分体结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明，其中描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
参照图1、图2、图3所示，本实用新型提供的轮盘组件1一般与凸轮推板2、凸轮3和导轨4组合形成双电源转换开关的换挡机构，轮盘组件1包括相互固定的上架板5和下壳6，上架板5和下壳6中心带有被动轴插孔7，上架板5和下壳6底部上均带有左弧形槽8和右弧形槽9，所述上架板5和下壳6之间左右两侧分别设置有左转轴10和右转轴11，左弹簧套轴12处于上架板5和下壳6之间且其外侧端转动连接于左转轴10上，右弹簧套轴13处于上架板5和下壳6之间且其外侧端转动连接于右转轴11上，所述左弹簧套轴12和右弹簧套轴13上均套有压簧14，所述上架板5和下壳6之间对准所述被动轴插孔7设置有转动架15，转动架15包括上支架板16和下支架板17，上支架板16和下支架板17之间均匀支承有左驱动轴18、右驱动轴19、左导向柱20和右导向柱21，其中左驱动轴18与右驱动轴19相对设置，所述左导向柱20与右导向柱21相对设置，所述左弹簧套轴12的内端转动连接所述左驱动轴18，所述右弹簧套轴13的内端转动连接所述右驱动轴19，所述左导向柱20和右导向柱21的上下端均分别穿过上支架板16和下支架板17形成导向杆22，所述左驱动轴18上下端的导向杆22均卡入左弧形槽8中，所述右驱动轴19上下端的导向杆22均卡入右弧形槽9中。
参照图2、图3所示，在上述实施例中，所述左弹簧套轴12和右弹簧套轴13的内端均带有卡位部23，卡位部23朝内侧开设有弧形叉槽24，所述左弹簧套轴12的弧形叉槽24叉套在所述左驱动轴18上，所述右弹簧套轴13的弧形叉槽24叉套在所述右驱动轴19上。