本实用新型涉及一种铆接结构，尤其涉及一种汽车供电盒主电流导电脚铆接结构。
背景技术：
通常，在需要将两个导电脚连接时，直接采用两条线焊接在一起即可，这种方式，焊接处极易拔断，想要重新连接只能再次焊接，给使用带来很大的不便。
技术实现要素：
针对上述不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车供电盒主电流导电脚铆接结构，可根据实际需要实现实时插拔的需求，给使用带来了很大的便利性，且显著增强了插拔力。
本实用新型为达到上述目的所采用的技术方案是：
一种汽车供电盒主电流导电脚铆接结构，包括一铆帽与一铆钉，其特征在于，在所述铆帽一表面上设置有一弹性压片，在该弹性压片内表面凸设有一凸点；在该铆帽侧边开设有供铆钉插入的一插孔，在该铆帽表面上开设有与插孔相连通的一过孔，该凸点穿过过孔并嵌入插孔中；在所述铆钉上开设供凸点卡入的一卡位。
作为本实用新型的进一步改进，所述铆钉包括一外连接块、设置于外连接块上表面的一凸台、及设置于凸台上且插入插孔中的一插块，其中，该卡位由开设于插块上的一卡孔形成。
作为本实用新型的进一步改进，所述插孔边缘呈波浪形。
作为本实用新型的进一步改进，所述凸台为圆柱体。
本实用新型的有益效果为：由铆帽与铆钉上相匹配的特殊结构设计，可根据实际需要实现实时插拔的需求，给使用带来了很大的便利性，且显著增强了插拔力。
上述是实用新型技术方案的概述，以下结合附图与具体实施方式，对本实用新型做进一步说明。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的分解图；
图3为本实用新型铆帽的一侧面结构示意图；
图4为本实用新型铆钉的结构示意图。
具体实施方式
为更进一步阐述本实用新型为达到预定目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本实用新型的具体实施方式详细说明。
请参照图1至图4，本实用新型实施例提供一种汽车供电盒主电流导电脚铆接结构，包括一铆帽1与一铆钉2，在所述铆帽1一表面上设置有一弹性压片11，在该弹性压片11内表面凸设有一凸点111；在该铆帽1侧边开设有供铆钉2插入的一插孔12，在该铆帽1表面上开设有与插孔12相连通的一过孔，该凸点111穿过过孔并嵌入插孔12中；在所述铆钉2上开设供凸点111卡入的一卡位。
在本实施例中，所述铆钉2包括一外连接块21、设置于外连接块21上表面的一凸台22、及设置于凸台22上且插入插孔12中的一插块23，其中，该卡位由开设于插块23上的一卡孔231形成。
在本实施例中，所述插孔12边缘呈波浪形，以对插入插孔12中的插块23外壁产生一定的限位作用；所述凸台22为圆柱体。
本实施例提供的铆接结构，特别适用于汽车上供电盒主电流导电脚的连接。
使用时，将铆钉2的插块23插入铆帽1的插孔12中，在插入的过程中，插块23推动嵌入插孔12中的凸点111，使凸点111向过孔内移动，且弹性压片11产生形变；在铆钉2的插块23插入到一定程度时，凸点111卡入插块23上的卡孔231中，则凸点111将插块23锁定，即铆帽1将铆钉2锁定。
而在需要将铆钉2从铆帽1中拔出时，只要反向拉动铆钉2，则铆钉2的插块23再次对凸点111施加向外的作用力，使凸点111向过孔内移动，且弹性压片11产生形变，直到铆钉2拔出，弹性压片11复位。
本实用新型的重点主要在于，由铆帽与铆钉上相匹配的特殊结构设计，可根据实际需要实现实时插拔的需求，给使用带来了很大的便利性，且显著增强了插拔力。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故采用与本实用新型上述实施例相同或近似的技术特征，而得到的其他结构，均在本实用新型的保护范围之内。