一种智慧能源机车高阻燃耐寒抗干扰多芯电缆的制作方法

本实用新型涉及一种智慧能源机车高阻燃耐寒抗干扰多芯电缆。

背景技术：

随着智慧能源机车的更新换代，要求在保证机车使用性能的前提下，尽可能保证其在颠簸晃动条件下下仍可正常使用；同时要求提高耐高低温、耐老化、耐摩擦、耐热变形、耐弯曲等级，以保证其在车节连接区域的正常运行；要求绝缘及护套材料具有低烟无卤阻燃等环境友好性能。因此需要开发一种具有满足上述相关要求的高性能电缆满足机车更代的需求。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种智慧能源机车高阻燃耐寒抗干扰多芯电缆。

实现本实用新型目的的技术方案是一种智慧能源机车高阻燃耐寒抗干扰多芯电缆，其特征在于：包括绝缘线芯、引流线、PP高阻燃耐霉菌填充绳、铝塑复合带和高阻燃交联聚烯烃外护套；所述绝缘线芯共三根，每根绝缘线芯包括镀锡铜导体和XLPO绝缘；所述镀锡铜导体和引流线均由19根镀锡软铜丝左向绞合；所述镀锡铜导体和引流线的直径均为1.0mm。

所述镀锡软铜丝的直径为0.203mm。

所述XLPO绝缘的厚度为0.34～0.38mm；所述单根绝缘线芯的最大外径为1.90mm。

所述三根绝缘线芯和引流线成缆纵向绕包铝塑复合带，成缆节距为64～88mm，成缆外径为3.78～3.90mm。

所述铝塑复合带厚度为0.05mm，宽度为25.0mm，纵包方向为右向，搭盖率不小于 50％；所述铝塑复合带铝面朝内并与引流线紧密接触。

所述高阻燃交联聚烯烃外护套厚度为0.38～0.43mm；所述智慧能源机车高阻燃耐寒抗干扰多芯电缆最大外径为5.60mm。

采用了上述技术方案后，本实用新型有下述的优点：(1)本实用新型的铝塑复合带和外护套组成的综合护套层可起到防潮、屏蔽及保护绝缘线芯的作用；铝塑复合带铝面朝内和引流线紧密接触的组合可防止电容耦合及屏蔽作用，达到控制信号稳定传输的目的。

(2)本实用新型采用的结构可以在满足电气性能的情况下，具有结构紧凑，柔软性好的特点，弯曲半径最小可达到电缆外径的3倍，移动敷设较方便。

(3)本实用新型的镀锡铜导体和引流线直径相同，保证电缆成缆时的圆整度。

(4)本实用新型的绝缘的厚度为0.34～0.38mm，使绝缘线芯不超过最大外径及控制线芯之间电容在一定范围内。

(5)本实用新型铝塑复合带厚度确保了屏蔽性能，宽度的选择是为了避免绕包时边缘部分起褶皱，采用右向纵包是为了让电缆的弯曲性能更佳。

(6)本实用新型的外护套的厚度为0.38～0.43mm，电缆最大外径为5.60mm保证电缆弯曲半径最小可达到电缆外径的3倍，便于敷设及压接标准件端子接头。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中

图1为本实用新型一种智慧能源机车高阻燃耐寒抗干扰多芯电缆的结构示意图。

附图中标号为：

绝缘线芯1、镀锡铜导体11、XLPO绝缘12、引流线2、PP高阻燃耐霉菌填充绳3、铝塑复合带4、高阻燃交联聚烯烃外护套5。

具体实施方式

(实施例1)

见图1，本实施例的一种智慧能源机车高阻燃耐寒抗干扰多芯电缆，包括绝缘线芯1、引流线2、PP高阻燃耐霉菌填充绳3、铝塑复合带4和高阻燃交联聚烯烃外护套5；绝缘线芯1共三根，每根绝缘线芯1包括镀锡铜导体11和XLPO绝缘12；镀锡铜导体 11和引流线2均由19根镀锡软铜丝左向绞合，镀锡软铜丝的直径为0.203mm；镀锡铜导体11和引流线2的直径均为1.0mm。XLPO绝缘12的厚度为0.34～0.38mm；单根绝缘线芯1的最大外径为1.90mm；三根绝缘线芯1和引流线2成缆纵向绕包铝塑复合带 4，铝塑复合带4铝面朝内并与引流线2紧密接触，成缆节距为64～88mm，成缆外径为3.78～3.90mm；铝塑复合带4厚度为0.05mm，宽度为25.0mm，纵包方向为右向，搭盖率不小于50％。高阻燃交联聚烯烃外护套5厚度为0.38～0.43mm，电缆最大外径为 5.60mm。

以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述智慧能源机车高阻燃耐寒抗干扰多芯电缆仅为本实用新型的具体实施例代表而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。