一种用于汽车电源的接线结构的制作方法

本实用新型涉汽车装配技术领域，具体涉及一种用于汽车电源的接线结构。

背景技术：

随着科技的发展和对环境保护的重视，以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶的电能汽车应运而生，现有技术中，汽车电源与电源控制器之间的连接是引出的柔性电路板，从汽车电源引出的柔性电路板会在远离所述汽车电源的一端设置连接器插座，两端设置有连接器插头的线束一端插装在所述柔性电路板的连接器插座上，另一端插装在所述设置有连接器插座的电池控制器上，这样汽车电源就与电池控制器连接起来，但这种连接方式，操作繁琐，成本高，需要多个连接器插座和插头及线束，所使用到的连接器插座和插头目前国内未生产，需国外进口采购，采购费用高，周期长，不易于生产加工，并且线束的生产过程易接错线，工艺复杂。

技术实现要素：

因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中的缺陷，从而提供一种操作便利，无需外购，成本低，装配效率高的汽车电源的接线结构。

一种汽车电源的接线结构，包括从所述汽车电源引出、长度不小于所述汽车电源到所述电池控制器的距离尺寸的柔性电路板，所述柔性电路板远离所述汽车电源的一端设置有第一接线面，电池控制器相对所述柔性电路板的位置处设置有与所述第一接线面连接的第二接线面，所述第一接线面设置有若干将所述柔性电路板的线路裸露出来的第一接线孔，所述第二接线面设置有若干将所述电池控制器的线路裸露出来的第二接线孔，所述第一接线孔与所述第二接线孔贴合，实现连通。

所述第一接线孔内的线路与所述第二接线孔内的线路通过锡焊连接。

所述固定结构包括设置在所述第一接线面相对所述第一接线孔的两侧分别设置有至少一个第一固定孔，设置在所述第二接线面对应所述第一固定孔的位置处设置有与所述第一固定孔配合的第二固定孔，一紧固件穿过所述第一固定孔和第二固定孔将所述柔性电路板固定在所述电池控制器上。

所述第一接线面未与所述电池控制器连接的一面设置有用于加强所述第一接线面强度的加强板。

本实用新型技术方案，具有如下优点：

1.本实用新型提供的汽车电源的接线结构，包括从汽车电源引出、长度不小于汽车电源到电池控制器的距离尺寸的柔性电路板，柔性电路板远离汽车电源的一端成型有第一接线面，电池控制器相对柔性电路板的位置处设置有与第一接线面连接的第二接线面，第一接线面设置有若干将柔性电路板的线路裸露出来的第一接线孔，第二接线面设置有若干将电池控制器的线路裸露出来的第二接线孔，第一接线孔与第二接线孔对齐焊接固定；上述接线结构将从汽车电源引出的柔性电路板线加长，使其能延伸到电池控制器，并在柔性电路板上设置第一接线面，在电池控制器上设置第二接线面，柔性电路板与电池控制器通过贴合焊接第一接线面上第一接线孔裸露的线路和第二接线面上第二接线孔裸露的线路实现电路连通，相较于现有技术的接线方式，减少了多个连接器的安装，减少了所需的零部件，无需外购，成本低，操作便利，装配效率高。

2.本实用新型提供的汽车电源的接线结构，固定结构包括设置在第一接线面相对第一接线孔的两侧分别设置有至少一个第一固定孔，设置在第二接线面对应第一固定孔的位置处设置有与第一固定孔配合的第二固定孔，一紧固件穿过第一固定孔和第二固定孔将柔性电路板固定在电池控制器上；上述固定结构能利用紧固件、第一固定孔和第二固定孔将柔性电路板和电池控制器连接在一起，避免接线结构被破坏。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的接线结构的示意图；

图2为图1所示的A的放大图；

附图标记说明：1、柔性电路板；2、第一接线面；21、第一接线孔；22、第一固定孔；3、电池控制器；4、第二接线面；41、第二接线孔；42、第二固定孔。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1和图2所示，汽车电源的接线结构包括从所述汽车电源引出的柔性电路板1，所述柔性电路板1的长度不小于所述汽车电源到电池控制器3的距离尺寸，即将所述柔性电路板1能从汽车电源延伸到电池控制器3，所述柔性电路板1远离所述汽车电源的一端成型有第一接线面2，所述电池控制器3相对所述柔性电路板1的位置处设置有与所述第一接线面2连接的第二接线面4，所述第一接线面2贴合在所述第二接线面4上，所述第一接线面2设置有若干将所述柔性电路板1的线路裸露出来、且依次间隔排列的第一接线孔21，所述第二接线面4设置有若干将所述电池控制器3的线路裸露出来、且依次间隔排列的第二接线孔41，所述第一接线孔21的线路与所述第二接线孔41的线路对准后焊接固定，这样所述柔性电路板1和电池控制系统就能导通。

上述接线结构将从所述汽车电源引出的所述柔性电路板1线加长，使其能延伸到所述电池控制器3，并在所述柔性电路板1上设置第一接线面2，在所述电池控制器3上设置所述第二接线面4，所述柔性电路板1与所述电池控制器3通过贴合焊接所述第一接线面2上所述第一接线孔21裸露的线路和所述第二接线面4上所述第二接线孔41裸露的线路实现电路连通，相较于现有技术的接线方式，减少了多个连接器的安装，减少了所需的零部件，无需外购，成本低，操作便利，装配效率高。

进一步，所述第一接线孔21内的线路与所述第二接线孔41内的线路通过锡焊连接；连接可靠。

进一步，所述柔性电路板1与所述电池控制器3之间还设置有用于固定所述接线结构的固定结构；具体的，所述固定结构包括设置在所述第一接线面2相对所述第一接线孔21的两侧分别设置有至少一个第一固定孔22，设置在所述第二接线面4对应所述第一固定孔22的位置处设置有与所述第一固定孔22配合的第二固定孔42，一紧固件穿过所述第一固定孔22和第二固定孔42将所述柔性电路板1固定在所述电池控制器3上；上述固定结构能利用所述紧固件、第一固定孔22和第二固定孔42将所述柔性电路板1和电池控制器3连接在一起，避免所述接线结构被破坏。

进一步，所述第一接线面2未与所述电池控制器3连接的一面设置有用于加强所述第一接线面2强度的加强板；所述加强板与所述第一接线面2贴合；所述加强板能提高所述柔性电路板1的刚性，使所述第一接线面2不会弯折，导致接线结构被破坏。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。