一种电池包预热方法和系统与流程

本发明涉及汽车领域，特别涉及一种电池包预热方法和系统。

背景技术：

纯电动汽车动力电池包作为整车的动力源的主要储能元件，是电动汽车的关键部件，直接影响到电动汽车的性能。而目前电动汽车电池包中主要用到的锂离子动力电池，而锂离子动力电池对温度的变化非常敏感。低温条件下，由于温度的影响，特别是-20℃下的充电效率只有15℃时候的65％，且低温条件下锂电池性能退化严重。

故在低温条件下，如何对电池包加热膜进行预热成了目前急需解决的问题。

技术实现要素：

为此，需要提供一种电池包预热方法，用以解决低温条件下对电池包加热膜进行预热的问题，具体技术方案如下：

一种电池包预热方法，包括如下步骤：检测到充电或预约充电指令，判断动力电池温度是否低于允许电池充电预设值，若动力电池温度低于允许电池充电预设值，则调用动力电池内部剩余电量对电池包加热膜进行预热。

进一步的，还包括步骤：判断动力电池内部剩余电量是否已用完，若动力电池内部剩余电量未用完，则判断动力电池温度是否达到允许电池充电预设值，若动力电池温度达到允许电池充电预设值，则停止对电池包加热膜进行预热，电池包开始正常充电。

进一步的，还包括步骤：判断动力电池内部剩余电量是否已用完，若动力电池内部剩余电量用完，则判断动力电池温度是否达到允许电池充电预设值，若动力电池温度未达到允许电池充电预设值，则调用充电机对电池包加热膜进行预热。

进一步的，还包括步骤：电池包放电，判断电池包剩余电量是否高于预设警戒电量，若电池包剩余电量不高于预设警戒电量，则电池包停止放电。

为解决上述技术问题，还提供了一种电池包预热系统，具体技术方案如下：

一种电池包预热系统，包括：充电指令检测模块、温度检测模块、动力电池和控制单元；所述充电指令检测模块用于：检测是否有充电或预约充电指令；所述温度检测模块用于：当充电指令检测模块检测到充电或预约充电指令时，判断动力电池温度是否低于允许电池充电预设值；所述控制单元用于：当动力电池温度低于允许电池充电预设值，调用动力电池内部剩余电量对电池包加热膜进行预热；所述动力电池用于：对电池包加热膜进行预热。

进一步的，还包括：动力电池剩余电量检测模块；所述动力电池剩余电量检测模块用于：判断动力电池内部剩余电量是否已用完；所述温度检测模块还用于：当动力电池内部剩余电量未用完时，判断动力电池温度是否达到允许电池充电预设值；所述控制单元还用于：若动力电池温度达到允许电池充电预设值，发出指令停止对电池包加热膜进行预热，电池包开始正常充电。

进一步的，还包括：充电机；所述温度检测模块还用于：当动力电池内部剩余电量用完时，判断动力电池温度是否达到允许电池充电预设值；所述控制单元还用于：若动力电池温度未达到允许电池充电预设值，则调用充电机对电池包加热膜进行预热。

进一步的，所述动力电池剩余电量检测模块还用于：电池包放电时，判断电池包剩余电量是否高于预设警戒电量；所述控制单元还用于：若电池包剩余电量不高于预设警戒电量，则发出指令电池包停止放电。

本发明的有益效果是：当检测到充电或预约充电指令时，判断动力电池温度是否低于允许电池充电预设值，若动力电池温度低于允许电池充电预设值，通过调用动力电池内部剩余电量对电池包加热膜进行预热，不仅通过预热使得锂电池使用寿命变长，充电效率变高等，且该种预热方式无需另外设置其它外置的用于预加热的设备，成本低且操作方便。

附图说明

图1为具体实施方式所述一种电池包预热方法的流程图；

图2为具体实施方式所述一种电池包预热系统的模块示意图。

附图标记说明：

200、电池包预热系统，

201、充电指令检测模块，

202、温度检测模块，

203、动力电池，

204、控制单元。

具体实施方式

为详细说明技术方案的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合具体实施例并配合附图详予说明。

请参阅图1，在本实施方式中，一种电池包预热方法可应用在一种电池包预热系统，所述一种电池包预热系统包括：充电指令检测模块、温度检测模块、动力电池和控制单元，其中控制单元分别连接充电指令检测模块、温度检测模块和动力电池。所述一种电池包预热方法具体实施方式如下：

步骤s101：检测到充电或预约充电指令。

步骤s102：判断动力电池温度是否低于允许电池充电预设值？若动力电池温度低于允许电池充电预设值，则执行步骤s103：调用动力电池内部剩余电量对电池包加热膜进行预热。

需要说明的是，在本实施方式中，预设了一种安全模式，即：电池包放电，判断电池包剩余电量是否高于预设警戒电量，若电池包剩余电量不高于预设警戒电量，则电池包停止放电。具体可采用如下方式：在本实施方式中，预设警戒电量为电池包充电满时总电量的1％，故电池包总是会预留至少1％的总电量在，而在检测到充电或预约充电指令时，判断到动力电池温度低于允许电池充电预设值，则直接调用动力电池内部剩余电量对电池包加热膜进行预热。

通过调用动力电池内部剩余电量对电池包加热膜进行预热，不仅通过预热使得锂电池使用寿命变长，充电效率变高等，且该种预热方式无需另外设置其它外置的用于预加热的设备，成本低且操作方便。

进一步的，还包括步骤：判断动力电池内部剩余电量是否已用完，若动力电池内部剩余电量未用完，则判断动力电池温度是否达到允许电池充电预设值，若动力电池温度达到允许电池充电预设值，则停止对电池包加热膜进行预热，电池包开始正常充电。

上述实施方式主要考虑到当动力电池内部剩余电量未用完，而动力电池温度已达到允许电池充电预设值，则无需对电池包加热膜再继续预热，电池包可开始正常充电。可及时停止没必要的预热，延长动力电池的寿命。

进一步的，还包括步骤：判断动力电池内部剩余电量是否已用完，若动力电池内部剩余电量用完，则判断动力电池温度是否达到允许电池充电预设值，若动力电池温度未达到允许电池充电预设值，则调用充电机对电池包加热膜进行预热。上述实施方式主要考虑到某些情况下，动力电池温度过低，使得动力电池内部的剩余电量都用完了，而动力电池温度仍未达到允许电池充电的预设值，则调用充电机对电池包加热膜进行预热，确保动力电池温度达到允许电池充电预设值。

请参阅图2，在本实施方式中，一种电池包预热系统200的具体实施方式可如下：

一种电池包预热系统200，包括：充电指令检测模块201、温度检测模块202、动力电池203和控制单元204；所述充电指令检测模块201用于：检测是否有充电或预约充电指令；所述温度检测模块202用于：当充电指令检测模块201检测到充电或预约充电指令时，判断动力电池203温度是否低于允许电池充电预设值；所述控制单元204用于：当动力电池203温度低于允许电池充电预设值，调用动力电池203内部剩余电量对电池包加热膜进行预热；所述动力电池203用于：对电池包加热膜进行预热。

进一步的，还包括：动力电池剩余电量检测模块；所述动力电池剩余电量检测模块用于：判断动力电池203内部剩余电量是否已用完；所述温度检测模块202还用于：当动力电池203内部剩余电量未用完时，判断动力电池203温度是否达到允许电池充电预设值；所述控制单元204还用于：若动力电池203温度达到允许电池充电预设值，发出指令停止对电池包加热膜进行预热，电池包开始正常充电。

进一步的，还包括：充电机；所述温度检测模块202还用于：当动力电池203内部剩余电量用完时，判断动力电池203温度是否达到允许电池充电预设值；所述控制单元204还用于：若动力电池203温度未达到允许电池充电预设值，则调用充电机对电池包加热膜进行预热。

进一步的，所述动力电池剩余电量检测模块还用于：电池包放电时，判断电池包剩余电量是否高于预设警戒电量；所述控制单元204还用于：若电池包剩余电量不高于预设警戒电量，则发出指令电池包停止放电。

当充电指令检测模块201检测到充电或预约充电指令时，温度检测模块202判断动力电池203温度是否低于允许电池充电预设值，若动力电池203温度低于允许电池充电预设值，控制单元204通过调用动力电池203内部剩余电量对电池包加热膜进行预热，不仅通过预热使得锂电池使用寿命变长，充电效率变高等，且该种预热方式无需另外设置其它外置的用于预加热的设备，成本低且操作方便。

需要说明的是，尽管在本文中已经对上述各实施例进行了描述，但并非因此限制本发明的专利保护范围。因此，基于本发明的创新理念，对本文所述实施例进行的变更和修改，或利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，直接或间接地将以上技术方案运用在其他相关的技术领域，均包括在本发明的专利保护范围之内。