一种铝合金汽车电缆与铜端子之间的连接方法及连接结构与流程

本发明涉及电缆与端子的连接技术领域，特别涉及一种铝合金汽车电缆与铜端子之间的连接方法及连接结构。

背景技术：

随着人们对汽车经济性要求的不断提高，而汽车上的电子产品种类也在不断增加，汽车线束越来越多，越来越复杂，线束的种类和数量的增加，致使汽车的重量也越来越高，从新能源汽车来说，轻量化设计是一个必须保证汽车经济性的一个手段。

目前在汽车线束上采取的轻量化设计主要是使用铝金属导体替代铜导体，由于异种金属连接容易产生电化学腐蚀，目前主要采用的解决办法是采用铜铝过渡端子进行连接。铜铝过渡端子是在铜和铝相连接部分进行原子间的结合以达到防腐目的，这样的端子加工成本比较高。不能小型化，不能大方面使用。

汽车电线端子异种金属连接腐蚀原理：不同金属接触，由于之间的电位差，在空气中，金属表面会形成一种微电池，也称腐蚀电池，阳极上发生氧化反应，使阳极发生溶解，阴极上发生还原反应，一般只起传递电子的作用。腐蚀电池的形成原因主要是由于金属表面吸附了空气中的水分，形成一层水膜，因而使空气中co2，so2，no2等溶解在这层水膜中，形成电解质溶液。特别是在电缆在传输电能的条件下产生的高温会加快这种反应。

技术实现要素：

本发明的目的之一在于针对现有铝合金汽车电缆与铜端子之间连接所存在的容易腐蚀的问题而提供一种不容易腐蚀的铝合金汽车电缆与铜端子之间的连接方法。

本发明的目的之二在于提供一种铝合金汽车电缆与铜端子之间的连接结构。

作为本发明第一方面的一种铝合金汽车电缆与铜端子之间的连接方法，包括如下步骤：

(1)剥离出铝合金汽车电缆中的铝合金导体，然后将铝合金导体采用超声波焊接方法焊接到铜端子上；

(2)在焊接位置的铝合金导体的表面上涂覆一层耐高温耐腐蚀的密封胶层并固化；

(3)在所述密封胶层、铝合金导体和焊接位置的铜端子以及铝合金汽车电缆外护套上热缩包覆一层热塑套管。

作为本发明第二方面的一种铝合金汽车电缆与铜端子之间的连接结构，包括铝合金汽车电缆和铜端子，所述铝合金汽车电缆被剥离出一段铝合金导体，所述铝合金导体超声波焊接在一部分铜端子上，在焊接位置的铝合金导体的表面上涂覆有一层耐高温耐腐蚀的密封胶层，在所述密封胶层、铝合金导体和焊接位置的铜端子以及铝合金汽车电缆外护套上热缩包覆一层热塑套管。

由于采用了如上的技术方案，本发明与现有技术相比，具有如下优点：

(1)采用超声波连接技术连接铝合金导体与端子，保证其良好接触。同时紧凑的连接结构是接触部分没有间隙，不会留存空气；

(2)在连接部分加上耐高温防腐蚀的密封胶，完全隔离空气与接头部分的金属接触，使金属表面不能吸附空气中的水分，不能形成腐蚀的氧化还原反应；

(3)在耐高温防腐蚀的密封胶形成的密封层上进行热塑套管保护，一是保护密封胶层不受到机械损伤，二是可以形成二次密封。

附图说明

图1为本发明的铝合金汽车电缆与铜端子之间的连接结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施方式来进一步描述本发明。

参加图1，图中给出的铝合金汽车电缆与铜端子之间的连接结构，包括铝合金汽车电缆10和铜端子20，铝合金汽车电缆10被剥离出一段铝合金导体11，铝合金导体11超声波焊接在一部分铜端子21上，保证铝合金导体11与一部分铜端子21良好接触，同时紧凑的连接结构是接触部分没有间隙，不会留存空气。

在焊接位置50的铝合金导体11a的表面上涂覆有一层耐高温耐腐蚀的密封胶层30，完全隔离空气与接头部分的金属接触，使金属表面不能吸附空气中的水分，不能形成腐蚀的氧化还原反应。

在密封胶层30、铝合金导体11和焊接位置50的铜端子21以及铝合金汽车电缆10d的外护套12上热缩包覆一层热塑套管40，一是保护密封胶层不受到机械损伤，二是可以形成二次密封。

技术特征：

技术总结
本发明公开的一种铝合金汽车电缆与铜端子之间的连接方法，包括如下步骤：(1)剥离出铝合金汽车电缆中的铝合金导体，然后将铝合金导体采用超声波焊接方法焊接到铜端子上；(2)在焊接位置的铝合金导体的表面上涂覆一层耐高温耐腐蚀的密封胶层并固化；(3)在所述密封胶层、铝合金导体和焊接位置的铜端子以及铝合金汽车电缆外护套上热缩包覆一层热塑套管。本发明还公开的一种铝合金汽车电缆与铜端子之间的连接结构。本发明不容易腐蚀，使用寿命长。

技术研发人员：龙俊;刘慧华
受保护的技术使用者：金杯电工股份有限公司
技术研发日：2019.08.22
技术公布日：2019.11.12