卡座连接器和终端设备的制作方法

本申请涉及电子设备领域，更具体地，涉及卡座连接器和终端设备。

背景技术：

客户识别模块(subscriberidentitymodule，sim)卡用于保存移动通信用户的身份标识、密钥、联系人名单等信息的存储单元，将其插入手机相应的卡座连接器中，可以实现手机的通话和数据服务。

目前市场上广泛应用分体式卡座连接器，该卡座连接器包括卡座壳和推杆，推杆与卡座壳滑动配合，以使得推杆能够沿着推杆的长度方向移动，最终将容纳于卡座壳中的卡托顶出或将顶出的卡托复位。

在配置有分体式卡座连接器的手机的一种设计中，分体式卡座连接器会设置在布置有天线的区域，这种设计可能会导致手机产生较大的辐射杂散(radiatedspuriousemission，rse)，从而可能导致手机面临下架，整改，召回，停售，罚款的风险。

因此，需要提供一种卡座连接器，可以减少手机的rse不达标的问题。

技术实现要素：

本申请提供一种卡座连接器和终端设备，可以减少手机的rse不达标的问题。

第一方面，提供了一种卡座连接器，所述卡座连接器包括：

卡座壳，推杆和拨杆，所述卡座壳用于容纳卡托，其中，

所述卡座壳的第一侧设置有容纳所述推杆的滑动结构，所述推杆能够沿所述滑动结构滑动，所述推杆或所述滑动结构经过绝缘处理，所述卡座壳的第二侧设置有拨杆，所述拨杆和所述推杆机械连接，在所述推杆沿所述滑动结构滑动过程中所述拨杆能够顶出所述卡托，所述第一侧和所述第二侧相邻。

因此，本申请实施例提供的卡座连接器，推杆或滑动结构经过绝缘处理，可以实现推杆和滑动结构之间的不导通，即，实现了推杆和卡座壳之间的不导通，这样，在不改变手机的架构的前提下，即，在天线附近设置卡座连接器的架构前提下，避免了由于推杆和滑动结构之间的非连续性接触导致的不稳定的导通状态的问题，自然也就减少了rse，结构简单且易实现，对于厂商解决rse法规中关于rse不达标的问题手有着重大意义。此外，由于推杆的作用在于顶出卡托，所以，推杆与滑动结构的绝缘接触，并不会影响卡座连接器的功能。

可选地，与所述滑动结构接触的所述推杆的表面涂覆有绝缘层。

可选地，所述推杆的表面涂覆有绝缘层。

可选地，所述推杆的材料为绝缘材料。

示例性地，该绝缘材料可以是陶瓷、石墨烯或碳素纤维材料。

可选地，与所述推杆接触的所述滑动结构的表面涂覆有绝缘层。

可选地，所述绝缘层的材料为树脂。

可选地，所述滑动结构靠近所述推杆的表面设置有朝所述推杆延伸的至少一个弹片，在所述推杆沿所述滑动结构滑动的过程中所述弹片和所述推杆压紧接触。

因此，通过在滑动结构靠近推杆的表面设置弹片，可以通过弹片减少推杆与滑动结构之间的间隙，在能够使得推杆在滑动结构中滑动的情况下，可以增加滑动过程中推杆和滑动结构接触的稳定性。

可选地，所述滑动结构的第一表面设置有所述至少一个弹片，所述第一表面靠近所述卡座壳用于容纳所述卡托的区域。

一般情况下，滑动结构中靠近卡座壳用于容纳卡托的区域的表面(例如，第一表面)与推杆之间的间隙可能较大，通过在第一表面上设置弹片，设计简单易实现。

可选地，所述滑动结构相对所述第一表面的表面上设置有至少一个凸包，在所述推杆沿所述滑动结构滑动的过程中所述凸包和所述推杆压紧接触。

因此，通过在与设置弹片的表面相对的表面设置凸包，可以通过凸包更进一步减少推杆与滑动结构之间的间隙，可以实现推杆和滑动结构之间的点接触，以更好地实现推杆与滑动结构之间的稳定接触。

第二方面，提供了一种卡座连接器，所述卡座连接器包括：

卡座壳、推杆和拨杆，所述卡座壳用于容纳卡托，其中，

所述卡座壳的第一侧设置有容纳所述推杆的滑动结构，所述滑动结构靠近所述推杆的表面设置有朝所述推杆延伸的至少一个弹片，在所述推杆沿所述滑动结构滑动的过程中所述弹片和所述推杆压紧接触，所述卡座壳的第二侧设置有拨杆，所述拨杆和所述推杆机械连接，在所述推杆沿所述滑动结构滑动过程中所述拨杆能够顶出所述卡托，所述第一侧和所述第二侧相邻，所述卡座壳和所述推杆的材料都为金属。

因此，本申请实施例提供的卡座连接器，在卡座壳中用于容纳推杆的滑动结构的内表面上设置弹片，利用弹片减少推杆与滑动结构之间的间隙，使得在推杆沿滑动结构滑动的过程中弹片和推杆可以压紧接触，以尽可能使得推杆和滑动结构能够稳定接触，这样，即使推杆和滑动结构之间导通，也能减少设备产生的rse；此外，由于弹片具有较好的变形特征，即使推杆和滑动结构接触，也能使得推杆在滑动结构中滑动。

可选地，所述滑动结构的第一表面设置有所述至少一个弹片，所述第一表面靠近所述卡座壳用于容纳所述卡托的区域。

一般情况下，滑动结构中靠近卡座壳用于容纳卡托的区域的表面(例如，第一表面)与推杆之间的间隙可能较大，通过在第一表面上设置弹片，设计简单易实现。

可选地，所述滑动结构相对所述第一表面的表面上设置有至少一个凸包，在所述推杆沿所述滑动结构滑动的过程中所述凸包和所述推杆压紧接触。

因此，通过在与设置弹片的表面相对的表面设置凸包，可以通过凸包更进一步减少推杆与滑动结构之间的间隙，可以实现推杆和滑动结构之间的点接触，以更好地实现推杆与滑动结构之间的稳定接触。

第三方面，提供了一种终端设备，所述终端设备包括天线和第一方面中任一方面的可能的实现方式的卡座连接器，其中，所述天线的馈点和所述卡座连接器之间的最近距离小于或等于10毫米。

可选地，所述天线的馈点和所述卡座连接器之间的最近距离小于或等于5毫米。

第四方向，提供了一种终端设备，所述终端设备包括天线和第二方面中任一方面的可能的实现方式的卡座连接器，其中，所述天线的馈点和所述卡座连接器之间的最近距离小于或等于10毫米。

可选地，所述天线的馈点和所述卡座连接器之间的最近距离小于或等于5毫米。

附图说明

图1是本申请实施例的卡座连接器和卡托组合的后视图。

图2是本申请实施例的卡座连接器的示意性结构图。

图3a是本申请实施例的卡座连接器中的卡座壳的示意性结构图。

图3b是本申请实施例的滑动结构的局部区域的示意性结构图。

图3c本申请实施例的滑动结构的局部区域a在xy平面的剖视图

图4a是本申请实施例的卡座连接器中的推杆的示意性结构图。

图4b是本申请实施例的推杆在xz平面的剖视图。

图5a和b是本申请实施例的卡座连接器中的推杆的示意性结构图。

图5c是本申请实施例的推杆在xz平面的剖视图。

图6a是本申请实施例的卡座连接器中的卡座壳的示意性结构图。

图6b是本申请实施例的滑动结构的局部区域的示意性结构图。

图6c是本申请实施例的滑动结构的局部区域b在xy平面的剖视图。

图7是本申请实施例的卡座连接器的示意性结构图。

图8是本申请实施例的卡座连接器和卡托组合的后视图。

图9是本申请实施例的卡座连接器的局部区域a的示意结构图。

图10是本申请实施例的卡座壳的示意性结构图。

具体实施方式

下面将结合附图，对本申请中的技术方案进行描述。

辐射杂散骚扰(radiatedspuriousemission，rse)是检测无线电发射设备性能的重要指标，表示的是当无线电发射设备与非辐射性纯阻负载相连接或者在接收机状态时，由无线电发射设备产生或放大的通过设备机壳、电源、控制设备、音频各电缆辐射的工作频率以外的发射，在测试res时，测试的是工作频率以外的辐射，包括谐波、谐波分量及寄生分量等。若无线电发射设备在某一频率上的rse过大，会导致工作在该频率上的设备无法正常使用，给相关业务的开展造成不良影响。无论在国内或国际认证中，任何的无线电发射设备都会被要求进行rse检测，并且，按照rse法规规定，若rse超过预设值，无线电发射设备可能会面临下架、整改、召回、停售以及罚款等的风险。

无线电发射设备一旦出现了rse不达标的问题，从实际操作角度来说，对于研究如何减少rse的问题并不容易，尤其针对高功率发射产品，例如，手机。一方面，rse不达标是一个低概率事件，主要原因在于，对于无线电发射设备，设备在售卖前，都会被要求进行rse检测，rse达标后，设备才会被允许售卖。另一方面，引起rse不达标的原因很多，如何排查其他原因以得到正确的引起rse不达标的原因，是需要本领域技术人员花费大量的劳动创造力才可能得到的。

卡座连接器是手机的重要器件，用于容纳sim卡，以实现手机的通话和数据服务。目前由于手机的空间小型化需求，分体式卡座连接器得到了广泛应用。在配置有分体式卡座连接器的手机中，发现了较低概率且不容易复现的rse不达标的问题，对于不容易复现的rse不达标的情况，例如，同一个手机，相同的测试条件下，一个时段内可能会出现rse不达标，另一个时段内可能并不会出现rse不达标问题，这种情况，为本领域技术人员研究如何改善rse的问题更是带来了一定困难。

基于此，继续对手机的各个部件做排查实验，我们发现，当分体式卡座连接器设置在天线附近时，推杆和滑动结构的不稳定接触会产生较大的谐波，从而产生较大的rse，当分体式卡座连接器设置在距离天线较远的位置时，产生的rse较小甚至可能不产生。

因此，我们认为是由于卡座连接器靠近天线的设计会导致产生较大的rse，但是，由于某些客观条件，卡座连接器是需要设置在天线附近的区域。基于此，本申请实施例提供了一种卡座连接器，通过对卡座连接器做相关改进，可以有效减少手机的rse。

下面，结合图1至图10，对本申请实施例做详细说明。

首先，对本申请实施例中各个附图的坐标系的方向进行说明。x方向、y方向和z方向互相垂直，y方向可以理解为推杆的长度方向，z方向可以理解为卡座连接器的厚度方向。

图1所示为卡座连接器和卡托组合的后视图，图2所示为本申请实施例的卡座连接器的示意性结构图，图3中的(a)所示为卡座连接器中的卡座壳的示意性结构图，图3中的(b)所示为滑动结构的局部区域的示意性结构图，图3中的(c)所示为滑动结构的局部区域a在xy平面的剖视图。图4中的(a)所示为卡座连接器中的推杆的示意性结构图，图4中的(b)所示为推杆在xz平面的剖视图。图5中的(a)和(b)是本申请实施例的卡座连接器中的推杆的示意性结构图。图5中的(c)是本申请实施例的推杆在xz平面的剖视图。图6中的(a)所示为卡座连接器中的卡座壳的示意性结构图，图6中的(b)所示为滑动结构的局部区域的示意性结构图，图6中的(c)是本申请实施例的滑动结构的局部区域b在xy平面的剖视图。

应理解，图1至图6所示的每个部件的结构以及各个部件之间的连接关系都仅为示意性说明，不应对本申请实施例构成限定。

参考图1至图6，卡座连接器100包括：卡座壳110、推杆120和拨杆130。

卡座壳110用于容纳卡托101，卡座壳110用于贴合在电路板上，卡座壳110的第一侧设置有容纳推杆120的滑动结构111，推杆120能够沿滑动结构111滑动，推杆120或滑动结构111之间经过绝缘处理，卡座壳110的第二侧设置有拨杆130，拨杆130和推杆120机械连接，拨杆130能够和卡托101接触，在推杆120沿滑动结构111滑动过程中拨杆130能够顶出卡托101，所述第一侧和所述第二侧相邻。

需要说明的是，拨杆130与推杆120之间机械连接的方式有多种方式，示例性地，可以在推杆120上凹槽，拨杆130的端部插入该凹槽内，以实现拨杆130和推杆120的机械连接。

继续参考图1，对卡座连接器100实现取卡和插卡的过程做一说明。

在取卡过程中，用户推动推杆120，推杆120在滑动结构111中沿着图1所示的第一方向滑动，通过推杆120的滑动带动拨杆130沿着与第一方向相反的方向(即，第二方向)转动，将卡托1010沿着与第一方向相反(即，第二方向)的方向顶出。在装卡的过程中，用户沿着图1所示的第二方向推动卡托101，卡托101带动拨杆130沿着与第二方向相反的方向(即，第一方向)转动，拨杆130带动推杆120在滑动结构111中沿着与第二方向相反的方向(即，第一方向)滑动，实现装卡。

在本申请实施例中，推杆或滑动结构之间经过绝缘处理，可以实现推杆和滑动结构之间的不导通，即，实现了推杆和卡座壳之间的不导通，这样，对于将卡座连接器设置在靠近天线的区域的手机来说，可以有效减少rse。

以下，对本申请实施例的实现原理做详细说明。

在本申请实施例中，通过对现有的分体式卡座连接器做大量实验，我们发现，对于设置在天线附近的卡座连接器，引起不容易复现的rse不达标的问题是由于推杆和滑动结构之间的非连续接触导致的。所谓的非连续接触，是指在部件在接触过程中接触点的数量以及接触力量很难维持不变，这种非连续状态会导致部件之间存在一种不稳定的导通状态。正是由于这种非连续接触，使得在不同时段测试得到的rse不同，出现了这种不容易复现的rse不达标的问题。

进一步分析，在现有的分体式卡座连接器中，卡座壳采用金属材质，为了保证推杆顶出卡托的强度，推杆采用金属材质，为了保证推杆能够正常滑动，卡座壳与推杆之间存在一定的间隙，这种间隙设计使得推杆在卡座壳的滑动结构中顺畅地滑动，但是滑动过程中推杆与卡座连接器接触的表面上存在非稳定性接触，即推杆和卡座连接器接触的表面存在不连续的导通，又由于天线设置在卡座连接器的附近，这种不连续导通会产生射频电流，从而，引起手机的rse不达标的问题。

基于上述分析，在本申请实施例中，推杆或滑动结构经过绝缘处理，可以实现推杆和滑动结构之间的不导通，即，实现了推杆和卡座壳之间的不导通，这样，在不改变手机的架构的前提下，即，在天线附近设置卡座连接器的架构前提下，避免了由于推杆和滑动结构之间的非连续性接触导致的不稳定的导通状态的问题，自然也就减少了rse，结构简单且易实现，对于厂商解决rse法规中关于rse不达标的问题手有着重大意义。此外，由于推杆的作用在于顶出卡托，所以，推杆或滑动结构经过绝缘处理，并不会影响卡座连接器的功能。

在本申请实施例中，示例性地，可以通过如下3种方式(即，方式1、方式2和方式3)对推杆或滑动结构做绝缘处理。

方式1

在一种可能的实现方式中，与滑动结构111接触的推杆120的表面是涂覆有绝缘层的表面。

其中，与滑动结构111接触的推杆120的表面可以是推杆120的整个表面，也可以是部分表面，具体可以根据推杆120与滑动结构111之间的滑动范围确定。例如，若推杆120在滑动结构111滑动过程中会与滑动结构111都接触，则与滑动结构111接触的推杆120的表面可以是整个表面，可以在推杆120的内部结构122的整个表面上涂覆有绝缘层121；若推杆120在滑动结构111移动过程中会与滑动结构111部分接触，则与滑动结构111接触的推杆120的表面是推杆120的部分表面，可以在推杆120的内部结构122的部分表面上涂覆有绝缘层121。

示例性地，参考图4中的(b)，推杆120的内部结构122的整个表面上涂覆有绝缘层121，与滑动结构211接触的表面是121-1。

示例性地，参考图5中的(a)和(c)，推杆120的内部结构122的表面122-1上涂覆有绝缘层123，与滑动结构111接触的表面是表面123-1。

示例性地，参考图5中的(b)和(c)，推杆120的内部结构122的表面122-2上涂覆有绝缘层124，与滑动结构111接触的表面是表面124-1。

具体实现中，可以通过各种方式在推杆120的内部结构122上喷涂绝缘层。示例性地，可以通过电泳方式在推杆120的内部结构122上喷涂绝缘层。

其中，绝缘层的材料可以是任何能够实现绝缘功能的材料，例如，陶瓷，特氟龙，物理气相沉积(physicalvapordeposition,pvd)涂层，此处不做任何限定。

一般情况下，我们希望绝缘层能够较好地附着在部件的表面，基于此，示例性地，可以采用树脂作为绝缘层的材料。

方式2

在另一种可能的实现方式中，推杆120的材料可以为绝缘材料。

这里，推杆120的绝缘材料也可以是任何能够实现绝缘功能的材料，此处不做任何限定。不过，为了尽可能使得推杆120具有一定强度，可以采用一些强度性能较好的材料，例如，陶瓷、石墨烯、碳素纤维材料。

方式3

在另一种可能的实现方式中，与推杆120接触的滑动结构111的表面是涂覆有绝缘层的表面。

参考图3，示例性地，与推杆120接触的滑动结构111的表面可以是滑动结构111中靠近卡座壳110用于容纳卡托的区域的表面111-21，参考图3中的(c)，绝缘层111-2的内表面即为表面111-21，绝缘层111-2涂覆在滑动结构111的部分区域111-1上。参考图6，与推杆120接触的滑动结构111的表面可以是滑动结构111中相对表面111-21的表面113-31，参考图6中的(c)，绝缘层11-3的内表面即为表面111-31，绝缘层111-3涂覆在滑动结构111的部分区域111-4上。

应理解，上述图3和图6所示的涂覆有绝缘层的区域仅为示意性说明，任何与推杆接触的区域都可以被涂覆有绝缘层，此处不做任何限定。

具体实现中，可以通过各种方式在与推杆120接触的滑动结构111的区域(例如，区域111-1和/或111-4)上喷涂绝缘层。示例性地，可以通过电泳方式在与推杆120接触的滑动结构111的区域上喷涂绝缘层。

可选地，可以采用树脂作为绝缘层的材料。

需要说明的是，方式1、方式2和方式3可以单独使用，方式1或方式2中的任一个也可以和方式3结合使用，即，同时对推杆和滑动结构做绝缘处理，本申请实施例不做任何限定。

基于上述分体式卡座连接器产生rse不达标的问题的原因，该问题的一种解决方法可以为使得推杆和卡座壳中的滑动结构不导通，例如：通过实现推杆和卡座壳中的滑动结构的绝缘接触，减少了rse。可选地，该问题的另一种解决方法可以为通过尽可能使得推杆和滑动结构稳定接触以实现稳定导通的状态，这样，也能减少rse。

以下，结合图7至图10，从实现推杆和卡座连接器之间的稳定接触的角度，对本申请实施例的另一卡座连接器进行说明。在该实施例中，实现推杆和卡座连接器的稳定接触的主要想法是在能够实现顶出卡托的情况下，尽可能减少推杆和卡座连接器中容纳推杆的滑动结构的间隙。

图7所示为本申请实施例的卡座连接器的示意性结构图，图8所示为本申请实施例的卡座连接器和卡托组合的后视图，图9所示为本申请实施例的卡座连接器的局部区域a在xy平面上的剖视图，图10所示为本申请实施例的卡座壳的示意性结构图。

参考图7至图10，卡座连接器200包括：卡座壳210、推杆220和拨杆230。

卡座壳210用于容纳卡托101，卡座壳210用于贴合在电路板上。

卡座壳210的第一侧设置有容纳推杆220的滑动结构211，滑动结构211上靠近推杆220的表面设置有朝推杆220延伸的至少一个弹片211-0，在推杆220沿滑动结构211滑动的过程中弹片211-0和推杆220压紧接触。

卡座壳210的第二侧设置有拨杆230，拨杆230和推杆220连接，拨杆230与卡托101接触，在推杆220沿滑动结构211滑动过程中拨杆230能够顶出卡托101，第一侧和第二侧相邻，卡座壳210和推杆220的材料都为金属。

其中，弹片211-0是具有弹性的部件，具有较好的变形能力，在外力作用下可以发生变性，当外力解除后，材料可以恢复到变形前的性质。

弹片211-0与推杆220接触，这样，在推杆220沿滑动结构211滑动的过程中，弹片211-0可以和推杆220之间压紧接触，一方面，这种压紧接触可以尽可能使得推杆220和滑动结构211实现稳定接触，另一方面，弹片211-0较好的变形能力可以使得推杆220在滑动结构211中的滑动相对容易。

滑动结构211靠近推杆220的表面可以理解为滑动结构211的内表面，滑动结构211的内表面形成的空间用于容纳推杆220。

弹片211-0的数量可以是一个，也可以是多个，此处不做任何限定。当弹片211-0的数量是多个时，相邻两个弹片211-0之间具有一定间隙。弹片211-0和滑动结构211可以采用一体成型工艺形成，也可以作为独立的部件固定连接在滑动结构211上，此处不做任何限定。

弹片211-0可以设置在滑动结构211的内表面中任何能够和推杆220接触的区域，本申请实施例不做任何限定。在一种可能的结构设计中，滑动结构211中靠近卡座壳210用于容纳卡托101的区域的表面与推杆220之间的间隙可能较大，基于此，可选地，参考图10，弹片211-0可以设置在滑动结构211的第一表面211-1，第一表面211-1可以理解为滑动结构中靠近卡座壳210用于容纳卡托101的区域的一个表面。

因此，本申请实施例提供的卡座连接器，在卡座壳中用于容纳推杆的滑动结构的内表面上设置弹片，利用弹片减少推杆与滑动结构之间的间隙，使得在推杆沿滑动结构滑动的过程中弹片和推杆可以压紧接触，以尽可能使得推杆和滑动结构能够稳定接触，这样，即使推杆和滑动结构之间导通，也能减少设备产生的rse；此外，由于弹片具有较好的变形特征，即使推杆和滑动结构接触，也能使得推杆在滑动结构中滑动。

为了使得推杆和滑动结构之间实现更好的稳定接触，可选地，继续参考图9，滑动结构211相对第一表面211-1的表面上设置有至少一个凸包211-3，在推杆220沿滑动结构211滑动的过程中凸包211-3和推杆220压紧接触。

凸包211-3的数量可以是一个或多个，此处不做任何限定。当凸包211-3的数量是多个时，相邻两个凸包211-3之间具有一定间隙。

凸包211-3可以实现滑动结构211与推杆220之间的点接触，相比于面接触的方式，可以更好地实现推杆220与滑动结构211的稳定接触。

因此，本申请实施例提供的卡座连接器，在滑动结构中与弹片相对的一侧设置凸包，通过凸包可以实现滑动结构与推杆之间的点接触，这样，在推杆沿着滑动结构滑动过程中，可以更好地实现推杆与滑动结构之间的稳定接触。

以上，结合图1至图10，对本申请实施例的卡座连接器做了详细说明。在本申请实施例中，在图1至图6对应的卡座连接器和图7至图10对应的卡座连接器可以结合使用。

可选地，在图1至图6对应的实施例中，在对推杆和滑动结构做绝缘处理的各个实施例中，可以在滑动结构靠近推杆的表面(即，滑动结构的内表面)设置有朝推杆延伸的至少一个弹片，在推杆沿滑动结构滑动的过程中弹片和推杆压紧接触，示意性的结构图可以参考图7至图10。这样，可以通过弹片减少推杆与滑动结构之间的间隙，在能够使得推杆在滑动结构中滑动的情况下，可以增加滑动过程中推杆和滑动结构接触的稳定性。

可选地，滑动结构的第一表面设置有至少一个弹片，第一表面靠近卡座壳用于容纳卡托的区域，示意性的结构图可以参考图9和图10。

示例性地，在对滑动结构做绝缘处理的情况下，参考图3，第一表面可以是表面111-21。

可选地，图1至图6对应的实施例中，在对推杆和滑动结构做绝缘处理的各个实施例中，可以在滑动结构中相对第一表面的表面上设置有至少一个凸包，在推杆沿滑动结构滑动的过程中凸包和推杆压紧接触，示意性的结构图可以参考图7至图10。这样，可以通过凸包更进一步减少推杆与滑动结构之间的间隙，可以实现推杆和滑动结构之间的点接触，以更好地实现推杆与滑动结构之间的稳定接触。

本申请实施例还提供了一种终端设备，该终端设备包括天线和上述图1至图6对应的实施例中任一种结构的卡座连接器，在该终端设备中，卡座连接器设置距离天线较近的范围内。

可选地，天线的馈点和卡座连接器之间的最近距离小于或等于10毫米(mm)，其中，天线的馈点和卡座连接器之间的最近距离表示的是天线的馈点和卡座连接器上的点的最近距离，下文中关于天线的馈点和卡座连接器之间的最近距离的解释同此处。

可选地，天线的馈点和卡座连接器之间的最近距离小于或等于5毫米(mm)。

本申请实施例还提供了一种终端设备，该终端设备包括天线和上述图7至图10对应的实施例中任一种结构的卡座连接器，在该终端设备中，卡座连接器设置距离天线较近的范围内。

可选地，天线的馈点和卡座连接器之间的最近距离小于或等于10毫米(mm)。

可选地，天线的馈点和卡座连接器之间的最近距离小于或等于5毫米(mm)。

以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。